pb de batterie ou alternateur?

Je crois que c'est assez récurent sur nos flats à 8 soupapes, mais est ce que vous tombez souvent en carafe de batterie?

j'ai ma 1100 GS depuis un an grosso modo, (120 000km), et ce matin, je me suis aperçu que c'était la 3 ou 4 ème fois que je mettais la batterie en charge.
Batterie qui n'a qu'un an, puisque l'ancien proprio l'avait changée juste avant de me la revendre.

j'avais eu le même pb avec ma 1ère GS, donc je me demandais si qqun aurait trouvé le remède miracle, genre remplacer l'alternateur par un autre modèle, intervenir sur les charbons, je sais pas je suis assez bitos en méca???

et puis cette batterie, pour y accéder


merci d'avance de vos conseils.
seniorcanardo alias grobitos, donc

edit: le compteur de posts est revenu à zéro?

seniorcanardo a écrit:edit: le compteur de posts est revenu à zéro?

Quel compteur ?.
Celui du nouveau forum ?.
Si c'est ca alors oui nous repartons de zero

salut

j'avais pris le rythme de changer de batterie une fois par an (pour une louis.de a 9.99€, pas cher)

sinon, ma premiere batterei sur la GS a tenue 3 ans
la deuxieme 2 ans et demi
puis echange preventif tous les ans

les R1100RT sont assez mal lotie, car
- un bicylindre c'est dur a demarrer
- surtout de forte cylindrée
- avec un demarreur automobile (grosse intensité necessaire)
- et une toute petite baterie (comparé au K, qui sont pourtant beaucoup moins exigant coté demarreur et compression)

sur les modele police, y'a l'option deuxieme baterie a la place de l'autoradio sur les RT

t'a l'abs ?
(c'est pire alors)

y'a plusieurs puissance d'alternateur (interchangeable) pour les r1100

(de memoire 600w, 700w et 840w)
le 600w n'est d'origine que sur la r1100s (de memoire toujours)
et le 840w pour les vehicules administratifs

apres ca depend si tu roule tous les jours ou si tu laisse des periode d'inactivité.... (dans ce cas un charge lent genre optimate est conseillé pour maintenir la baterie en forme, surtout si il fait froid)

yeeeeeeehaaaaaaa
merci pour cette réponse "encyclopédique"!!!
j'ai pas d'ABS, mais si j'ai bien compris, il faudrait que je me trouve un alterno de 840w, et que si jamais ça se représente, je change la batterie une fois par an, ça n'a rien de suspect/
effectivement, mon rythme est pas génial pour recharger, je roule ts les jours, mais souvent en ville sur de courtes distances, donc c'est rare surtout en cette saison que je monte à plus de 2 crans de T° d'huile. Pas étonnant que la batterie se recharge pas.

le petit transfo qui était en option et qui se plug au dessus de démarreur (ça ressemble à une prise allume cigare), ça fait une charge lente? Vous me conseillez de le laisser combien de temps?

merci et

seniorcanardo a écrit:yeeeeeeehaaaaaaa
merci pour cette réponse "encyclopédique"!!!
j'ai pas d'ABS, mais si j'ai bien compris, il faudrait que je me trouve un alterno de 840w, et que si jamais ça se représente, je change la batterie une fois par an, ça n'a rien de suspect/
effectivement, mon rythme est pas génial pour recharger, je roule ts les jours, mais souvent en ville sur de courtes distances, donc c'est rare surtout en cette saison que je monte à plus de 2 crans de T° d'huile. Pas étonnant que la batterie se recharge pas.

le petit transfo qui était en option et qui se plug au dessus de démarreur (ça ressemble à une prise allume cigare), ça fait une charge lente? Vous me conseillez de le laisser combien de temps?

merci et

Avec un chargeur automatique, personnellement j'ai un CTEK, tu peux le laisser des mois, car à partir du moment ou la batterie est chargée, il passe en mode entretien. Dans ces conditions la batterie sera chargée toujours à son maximum.

seniorcanardo a écrit:
le petit transfo qui était en option et qui se plug au dessus de démarreur (ça ressemble à une prise allume cigare), ça fait une charge lente? Vous me conseillez de le laisser combien de temps?

merci et

oui, la version BM coute cher
mieux vaut prendre un optimate III (chez Louis.de par ex)
et une prise bm (qui existe aussi en nautisme et chez john deere , c'est vrai, c'est pas des conneries)

c'est vrai que tes petits parcours ne sont pas l'ideal pour ta batterie.

popov1100 a écrit:c'est vrai que tes petits parcours ne sont pas l'ideal pour ta batterie.

c'est pas gégène pour la moto en général