Fuite durite (filet d'essence+starter) ®

Hi
un petit filet d'essence coule le long du cache bobines et fini sur le tube d'echappement (oh crainte) lorsque j'actionne le starter à froid
quelqu'un a t'il deja eu ce pb ?
merci de vos reponses
+

le starter n'est qu'un ralenti acceleré
donc n'a rien a voir avec ta fuite
regarde vite les diferentes durites...

merci Popov
mais c'est justement lorque le moteur tourne
et uniquement lorsque le starter est actionne, sinon rien nada aucune fuite

C'est normal, il faut que la pompe tourne... tu as peut etre tout simplement un collier d'une des deux durites d'essence qui est desserré... ca m'est déja arrivé.

en tirant le cable de starter applique une contrainte sur une des durites ???

ok on va essayer ca
merci

le tirage de starter(a l arriere du moteur)passe a coté de la durite
de retour d essence.avec le frottement,cela peut user la durite.

j ai déja eu ce probleme que j ai résolu en emboitant un petit tube de cuivre sur la durite.

Pression dans la rampe d'injection : 2,5 bars... : pression assez conséquente en cas de mauvais serrage de collier...

Si ça coule au niveau du starter et du cache bobines, c'est surement la durite de retour, elle part sous le bloc d'air admission et derrière les 3 admission séparé au niveau des papillons, c'est la qu'est situé le dépresseur qui régule la circulation et la mise en pression de l'essence à 2,5 bar.
La durite avec le ressort aussi est relié à l'admission du 3em cylindre, juste avant l'injecteur pour prendre en compte la dépression juste après le papillon.

Sur la photo, vérifie les colliers au niveau des flèches rouge voir même les durites du dépresseur qui sont quand même juste au dessus de la chambre de combustion (partie la plus chaude du moteur)

Par contre je ne sais pas comment tu pourrais dégagé le dépresseur sans démonter tout le bloc de filtre à air : perso je déferais la durite retour au niveau du réservoir, je la fixerait solidement à un fil, et de l'autre coté je tirerait sur la durite retour qui part de la rampe (2em photo) pour dégager le dépresseur sous le reniflard (le fil te permettant de replacer le dépresseur à sa place et de repasser la durite la ou il faut facilement!) ...

à voir...

Grand merci pour vos infos
y'a plus qua démonter la boite à air
j'ai quand meme regarder brievement, tripoté les durites, et la miracle ca ne fuit plus, donc a priori ce serait bien une histoire de durite
+

ce n'est déjà qu'une durite ! Pas de gros bobo ! attention cependant à ne pas prendre n'importe quelle durite :

- Durite Hydrocarbure

- 2,5-3 bars

- Supporte une température de + 100° (le ventilateur se déclenche à 103 ° et le voyant surchauffe à 110°)

Bonne bricole !