avis sur k1200 GT modele 2004

Bonjour,

qui peut me dire ce que valent ces machines ?
côut de la maintenance, fiabilité, confort protection, conso...

merci

La K1200GT de 2004 (modifie ton titre, tu as oublié le 1 de 1200) est une K1200RS habillée de quelques éléments de carrosserie supplémentaires (protection des mains et jambes), de la bulle haute, de 1/2 guidons plus hauts et d'une selle typée confort. Je crois avoir fait le tour des différences.
Mécaniquement, ces 2 machines sont donc identiques et, comme la GT est beaucoup moins répandue que la RS, tu devrais rechercher les avis -nombreux- sur cette dernière pour en savoir plus sur la GT.
Bonne recherche !

Regarde dans K 12OO (R S GT) Tu as un post là dessus.

Salut,
En plus des modifs dont Papa125 parle, le GT a deux sacoches peintes de série et je crois que la selle chauffante n'existe pas sur le RS (pas vu sur le clymer). Sinon, c'est vrai, c'est la même moto. J'ai voulu revenir à BMW il y a environ 8 ans. J'ai eu un R1150RS, un R1150RT, deux excellentes motos avec lesquelles j'ai roulé en gros 15000km par an. Je les ai beaucoup appréciées. Je suis passé au K12GT après les Pyrénées, la route Napoléon et la Corse avec les boxer et je suis reparti en Corse avec le K12. Alors je préfère le K12 pour les qualités de son moteur "onctueux" : pas besoin de jouer du pied gauche dans les petites routes et pas cette impression de rechigner pour monter dans les tours quand la voie est libre. Ce moteur respire bien même en version locale... J'appréhendais l'inertie du K12 mais s'il fait à peu près le même poids que le RT, il est un peu plus long et sa géométrie n'est pas un handicap : sans passager ni bagages le K12 est assez joueur. J'ai fait quelques centaines de km sous la pluie avec un ami qui a un K12LT, j'avais les pieds secs et lui des grenouilles dans les bottes. Quand j'ai achté la moto, elle avait des réhausses de guidon Wunderlich qui donne une position moins sport, légèrement penchée. Deux points négatifs : 1) il n'y a pas de top case sinon avec un porte bagages de chez Rocchia à Lyon pour fixer le top de R1150RT de BM ou l'ensemble de Hepcko Becker qui permet de mettre deux casques ce qui est bien vu que la valise gauche est amputée pour le passage du pot d'echappement, 2) le louvoiement par vent irrégulier ou dans les remous à l'approche d'un camion. Les pneus Michelin bigomme à la place des Z6 éliminent pratiquement le phénomène. J'ai roulé aujourd'hui 22000km sur le K12 et je n'ai pas envie de changer de moto mais j'ai refusé d'essayer le K13GT ! J'espère t'avoir éclairé. N'hésite pas à user du MP si tu veux d'autres éléments.
Bonne route, amicalement,
Lucst

Interessant , lucst, tes commentaires car je viens de remplacer ma K1100LT , par une K1200GT 2003 j'ai été séduit par un essai avec une équipé de réhausseur Guidon et bulle haute. J'ai trouver une très bonne occase à 8000 kms. Mainteant j'attends la livraison des réhausseurs, car la position en appui sur les poignets ce n'est plus de mon age.....

55.000 km en k12gt 2004 sans aucun soucis,achetée neuve et munie d'un guidon réglable de marque M.V
Moto assez lourde mais un vrai rail sur l"angle .
conso entre 6et 7litres
Moteur full (Belgique) 260km h sans probléme sans les valises bien sur.
La moto tue les pneus av plus vite que les ar 8000km maxi
tu peux me contacter en mp pour d'autres renseignements

Merci Pierrek12gt, de tes infos, j'a ttends mes pièces réhausseur guidon et bulles, pour optimiser ma position ( commandée depuis 7 semaines chez Dimensia techline......)

qq infos sur le guidon MV ??

Bonjour Daniel,
je viens de démonter ma bulle haute car je roule moins et c'est l'été. C'est une aeroflow, j'aimerais en changer car elle est moche de chez moche. où as tu acheté la tienne ? J'ai envie de modifier la mienne mais j'hésite...
Bonne route,
Luc

Bonjour à tous
Je suis avec intérêt ce post car j'ai acheté une kadouze GT de 2004 il y a deux mois et demi
J'ai fait avec environ 3000 km et mes premières impressions sont les suivantes.
D'abord le moteur : fabuleux ! une onctuosité, une souplesse du aux longues courses, une fiabilité +++.

La qualité de fabrication de ce modèle "ancien" est également très bonne avec une finition haut de gamme (j'ai le pack 3 correspondant aux poignées et selle chauffante, régulateur etc...).

Conso 6,5 l/100 km reste invariable quelque soit la charge.

J'en viens aux points négatifs.
Tout d'abord le plus gave : un train avant très lourd, peu réactif. J'ai fait les gorges du Tarn récemment et...j'ai souffert pur suivre les autres bécanes mêmes des GT !
Je note à des vitesses un peu prohibées sur autoroutes avec les valises des louvoiements et une sensibilité importantes aux remous des camions et autres...
Autre souci que je ne m'explique pas d'ailleurs, d'importantes vibrations dans les poignées surtout la droite qui à la longue endolorissent ma main. Avez vous déjà constaté ça sur les vôtres ?

Enfin la position est trop sur les poignées pour une GT.
J'envisage la pose de rehausseurs de guidons. Pour ceux qui en ont cela change-t-il la vie ou est ce un gadget ?
Merci

une question que je me pose concernant les rehausseurs de guidon Wunderlich qui sont les éléments les moins chers que j'ai trouvé...(je suis "open" à tout autre conseils ou tuyau !) il est fortement conseillé de changer la durite de frein par une plus longue. Mais quid de celle à gauche de l'embrayage qui me semble plus courte sur ma moto alors que la durite de frein à de la marge ????

dans tous les modéles que j'ai passé en revue, il n'est proposé que le changement de la durite de frein.

J'ai recu mes pièces hier, je fais le montage cet après midi , je te tiens au courant

OK oui.....tu sais purger il parait que c'est délicat eu égard à l'ABS intégral ...

Tiens moi au courant, à+

Riennav a écrit:dans tous les modéles que j'ai passé en revue, il n'est proposé que le changement de la durite de frein.

J'ai recu mes pièces hier, je fais le montage cet après midi , je te tiens au courant

Alorssss ??? la greffe a bien pris ou il y a des phénomènes de rejet ???

Ardéchois a écrit:Bonjour,

côut de la maintenance, fiabilité, confort protection, conso...

merci

pour la maintenance c'est très simple dès lors que tu enlèves les 2 flancs, (une 20ène de vis ) l'ensemble des filtres, bougies sont accessibles et assez simple à changer... pas vraiment utile d'aller en concession régulièrement, et ça c'est bon pour le budget !. Il y a de très bonnes affaires à réaliser sur le marché de l'occase, car pas mal de modèles à vendre (avec des options...) sans trop de bornes , coté moteur c'est royal et coupleux à souhait .

Merci les gars !
suite à vos conseils, j'ai franchi le pas... j'ai ma K1200 gt de 2004 avec 48000 kms, achetée chez BMW (garantie, carnet, révisée...)
ma réaction après 600 kms : un compromis entre ma K1100 lt (confort, valises, 4cylindres) et mon 1100S (tenue de route, maniabilité si on conduit avec le guidon, comme la 1100S. je pense que je vais la garder 3 ou 4 ans...
d'ici là, si certains souhaitaient faire partie d'une"amicale" de K1200GT, je serai partant pour en monter une !
A vous lire.

Ardéchois a écrit:Merci les gars !
... si certains souhaitaient faire partie d'une"amicale" de K1200GT, je serai partant pour en monter une !
A vous lire.

Why not !!
D'ici là j'aimerais avoir des réponses à mes questions notamment en ce qui concerne la pertinence des rehausseurs de guidons et si quelqu'un a constaté des fourmillements dans les poignées...

Que veux tu dire par conduire au guidon ?

Bonjour,

Pour ma part, j'ai effectivement constaté une fatigue au niveau des poignets sans réhausseur de guidon. Cependant je me demande quelle sera la protection effective si je décide d'opter pour lesdits réhausseurs!
(j'ai une bulle Aeroflow actuellement)

Je saute un peu du coq à l'âne, mais quelqu'un aurait-il des Michelin Pilot Road sur sa K 1200 GT?
Je dois changer mes Z6, et j'ai bien envie de revenir au PR (comme sur ma bonne vieille Daytona!)

merci!

Gilloulacase a écrit:Bonjour,

Pour ma part, j'ai effectivement constaté une fatigue au niveau des poignets sans réhausseur de guidon. Cependant je me demande quelle sera la protection effective si je décide d'opter pour lesdits réhausseurs!
(j'ai une bulle Aeroflow actuellement)

Je saute un peu du coq à l'âne, mais quelqu'un aurait-il des Michelin Pilot Road sur sa K 1200 GT?
Je dois changer mes Z6, et j'ai bien envie de revenir au PR (comme sur ma bonne vieille Daytona!)

merci!

Bonjour Gilloulacase...

la tradition chez nous est de se présenter, c'est un moyen sympathique de faire connaissance :

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et bien sûr, une petite lecture du règlement peut être utile

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toucan a écrit:OK oui.....tu sais purger il parait que c'est délicat eu égard à l'ABS intégral ...

Tiens moi au courant, à+

c'est très délicat, une pompe est utilisée dans les concessions.

nik0 a écrit:

c'est très délicat, une pompe est utilisée dans les concessions.

Oui je m'en doutais bien je ne sais pas combien coute cette opération chez BM ça rajoute au prix final des rehausseurs !!! Si quelqu'un a une idée....

J'ai effectivement des PR 2 Michelin sur ma mob, j'ensuis tres content en même temps je n'ai pas essayé aitre chose encore peut être les Dunlop roadsmart ?? ils ont bonne presse...a voir !

J'ai testé BT20, BT21, Z6 et PR2, c'est les PR2 que je préfère.

Bonjour Nico j'ai la même moto et la même monte pneumatiques (michelin pr2 )que toi ,n'as tu jamais ressenti un grognement dans la roue av pendant la mise sur l'angle aussi bien a droite que a gauche .
Ce grognement cesse quand la moto est en ligne droite ou bien trés penchée, (je suis certain qu'il s'agit du pneu et pas d'un roulement).
As tu aussi une usure du pneu av beaucoup plus prononcée a gauche.
Merci.

Pierre

bon voilà, je viens de commander mes PR2!

Normalement d'ici vendredi je vais revenir dans la légalité avec des pneus qui ont un semblant de profil!

Par contre, pas de pneu renforcé chez le garagiste, juste du 73W pour l'arrière!

si si, PierreK12GT, ça fait ça à froid sur l'angle.

faut pas trop les surgonfler, les PR2 sinon, adieu la bande de roulement...

bonsoir a tous après plusieurs mois d'absence problème perso je revient sur le forum pour pierrek1200gt c'est pas le roulement mais les pneus sinon bon pour la montagne pour giloulacase même avec des réhausseurs un peut de fourmi poignée droit un coup d'accélérateur et ça passe amitié

Pour les réhausseurs : ils étaient posés qd j'ai acheté la mienne et le problème de la durite trop courte a été résolu par le mécano d'un concessionnaire qui n'est plus... il a coupé l'anneau qui guide les câbles et durites à gauche du réservoir, sous le carénage ! Pas très académique mais efficace. Au sujet des fourmillements, on m'a dit canal carpien... ça arrive avec le temps. PR2 : bien, plus de louvoiements mais je n'ai pas roulé avec un topcase en solo. Enfin la direction est à nouveau légèrement lourde, c'est semble-t-il l'usure du pneu avant (environ 3000km) qui en est responsable, j'ai eu le même pb avec deux Z6 et ce PR2.
Excusez-moi le côté télégramme du style, il est tard et...
bonne nuit, bonneroute,
amicalement
luc

La direction est moins lourde en faisant prendre un peu plus d'angle à la moto (déhanché positif : buste plus vertical que la moto)...