Cet apm en arrivant rapidement sur un rond point je me suis retrouvé quelques dixièmes de seconde en roue libre avant que les freins n'entrent en action...un peu comme s'il n'y avait plus d'assistance (RT 2006 avec assistance Bzzzzz)
Déjà il y a une semaine, même mésaventure, j'avais mis celà sur le compte de l'ABS qui avait détecté un bitumage tout frais étalé et qui brillait comme un miroir !
A chaque fois freinage très appuyé, pour tout dire en tirant la bourre avec une autre moto !
Ma moto totalise plus de 68000 kms, j'ai fait changer les liquides du circuit de freinage il y a 3 semaines car après avoir essayé la RT de Stephlet j'avais noté que ma RT n'avait plus aucun mordant au freinage.....l'amélioration n'a pas été sensible et j'ai toujours l'impression qu'il faut beaucoup de poigne pour freiner court !!!
J'ai appelé le garage qui va brancher sa valise pour savoir si effectivement il y a eu une anomalie !
Personnellement je pense plus à un problème de circuit hydraulique, j'ai lu que certains maitre-cylindre étaient défectueux !

Ce n'est pas l'ABS car tu l'entends j'ai fait l'expérience. Le liquide de freins se change tous les 2 ans.on joue pas avec la sécurité, si en plus on roule fort.

Lorsque j'ai essayé la moto de Napo, ce qui m'a étonné c'est d'entendre très peu la centrale Bzzz comparé à mon ex-12GS 2005...
Sur la RT2007, le Bzzz n'est plus de mise.

La sagesse va t'emmener à Brest chez le concessionnaire : Napoland !

vérifie ta batterie Napo...

Y avait longtemps que t-y étais pas allé à la concession

cela m'étone que le liquide de frein ce remplace tout les deux ans je dirais pluto toit les cinq ans a mon avis napo a peu etre etait victime d'une bulle d'air dans le circuit

Passage au garage ce matin.....la valise détecte 3 codes défaut dont un concernant l'Abs.
Le chef d'atelier pense que ma batterie est faiblarde comme le suggère Nico !
Nettoyage des disques avec un produit spécial, résultat un mordant amélioré.
Essai de la moto avec freinages extrêmes.....tout va bien !!
Bref on n'en sait pas plus......à voir si çà se répète à nouveau pour des recherches plus poussées !
A l'atelier, l'hypothèse d'une bulle d'air dans le circuit est impossible !

Bonjour, je viens de parcourir ce sujet, et je n'arrive pas à comprendre pourquoi vous soupçonnez la batterie ?

Pourriez vous éclairer ma lanterne ?

Parce que sur ce modele la batterie alimente la pompe d'assistance qui est tres gourmande.
batterie faible = pompe difficile a entrainer

merci !

heu... si je ne m'abuse, je crois que c'est d'ailleurs clairement noté dans la doc de mon 1150 (qu'il faut garder un délai de "X" secondes entre la mise du contact et le demarrage du moteur, faute de quoi l' ABS se met en défaut).

enfin je n'en suis pas sur à 100%... mais je crois bien l'avoir lu.

Suite du feuilleton:

Cette semaine j'ai déposé ma 12RT pour la révision des 70000 kms à la concession. Pour retourner chez moi prêt gracieux de la 12 RT de démo....constatation immédiate le freinage n'a rien à voir avec la mienne, c'est le jour et la nuit au niveau efficacité.
Pourtant le changement du liquide de frein a été fait il y a 2 mois environ, les disques ont été dégraissés, la valise magique ne voit rien d'anormal !!!!
En allant la récupérer hier soir je fais part de mes observations au réceptionniste, le patron qui passait par là demande à l'essayer, à son retour il appelle le chef des mécanos qui l'essaie à son tour....commentaires : ta moto elle freine mais de manière bizarre: en deux phases, la première à la préhension de la poignée, il ne se passe pas grand chose et en deuxième phase en appuyant fermement sur la poignée le ralentissement devient plus mordant et efficace !
Tous deux étant des forces de la nature ils s'arrêtent malgré tout assez rapidement mais moi avec mes 63 kgs tout mouillé il me faut 300 mètres de plus avant d'arrêter le bestiau !
Démontage du couvercle du bocal de lockheed pour vérifier si un couvercle de caoutchouc était bien en place, démontage des plaquettes de frein pour les contrôler et si de marque BMW....tout semble normal !
Une fois de plus ils semblent désemparés devant ce problème en précisant toutefois que les RT actuelles n'ont pas du tout le même système de freinage et que la différence peut venir de là !
De là à croire que ma moto c'est de la "daube" surtout qu'en parallèle le commercial venait de me faire une proposition de "reprise royale" de 8000 euros contre une RT flambant neuve!

Songez qu'il y a cinq ans en 2004 mon ex R1150RT avait été reprise 11000 euros au même kilométrage mais il est vrai sans aucune option (même pas les poignées chauffantes)

Ma RT actuelle doit avoir trop d'options: radio CD, selles chauffantes, bulle haute et même une paire d'Ohlins (il y a pire !)

Ainsi va la vie !!!!!!!!

je lis ce blog avec beaucoup d'intérêt. ce matin, j'ai pris ma 1200ST / ABS, au bout de la première ligne droite, un "T". je freine.. plus de freins! juste un petit ralentisseur; en somme, Donc tout sur la roue arrière, et fissa fissa ! Heureusement pour moi, je me suis arrêté avant le fossé, et pas de circulation sur l'autre axe.
J'ai continué de façon nettement plus prudente, et provoquant des freinages. Parfois, le freinage était en " caresse", puis brutalement bloquait super fort sur une fraction de seconde.. l'assistance électrique du freinage fonctionne. ' BZZ'
Réflexion: j'ai démonté mes roues hier pour un nettoyage en profondeur. Serait une crasse sur le je ne sais pas quoi qui lit les info sur le disque ABS ? aurais je déréglé celui ci en remontant la roue ? en tout cas, frayeur et perplexité...

22500km ...


je viens par contre de démonter le petit cylindre noir qui contient ce qui est je suppose une cellule électro magnétique, fixé sur le canon de fourche gauche, côté du " disque" qui lui donne les info. Et là j'ai un doute: il semble cassé à sa base, mais uniquement le plastique. Ce qui veut dire que l'ensemble cellule est intact. J'avais donc accès à celle -ci. J'ai alors passé un léger coup de papier de verre ( 600) sur la pastille métallique qui est au bout du cylindre, ainsi que sur le " disque -info". J'ai re-glissé la cellule dans le cylindre en plastique noir, avec précaution, et j'ai revissé le tout. Je viens de faire un essai, plus de problèmes.. mais je me demande si ce cylindre noir est en son état d'origine, ou s'il est cassé. car si il est cassé, de l'eau pourrait peut être s'y infiltrer, et être la cause du problème. En tout cas, je vais téléphoner à un concessionnaire pour m'informer, et je te tiens au jus.. merci en tout cas de t'intéresser à mon cas.. Et pourquoi le nb de km ?

correction; " de vous intéresser à mon cas...

As-tu pensé à pomper sur le levier une fois la roue remontee ?
Avec l'assistance electrique je ne sais pas si c'est necessaire mais sans il ne faut surtout pas oublier si on ne veut pas faire un tout droit au premier freinage!

j'ai effectivement "pompé". Pour info, le capteur à l'origine doit être scellé dans son boîtier; je vais recollé celui-ci à l'Araldite. Distance entre le disque d' info et le boîtier: 0,8 mm.
Et j'en commande un neuf illico..

je pense que c' est effectivement possible, à 80%.; sinon que cette pièce décelée sur le pourtour de la base, au lieu d'être fendue, etc, me semble néanmoins un peu suspect.

Entretemps, je l'ai collée à la glue 3, j'ai fait un essai, çà fonctionne. j'ai commandé de toute manière une pièce neuve; 125 euros TTC... je préfère çà que de me voir soudainement privé de freinage à bon allure..