FUITE CARDAN 1150 RT

A 40000 kms est ce normal une fuite d huile au souflet de cardan???
Ma moto est du 11/2002. Je dois la faire reviser pour les 40000 kms,
le surcout de cette reparation est il important?
Merci pour vos réponses

c'est quoi la fuite ?
quel est le volume ?
est ce une trainée grasse ?
est un vrai fuite, (avec goutte)
faut il completer le niveau qq part (boite pont) de temps en temps ?

BONJOUR

C'est une marque grasse,mais pour le niveau il na pratiquement pas bouger.
(Je les recontrole apres 1800 kms .)
On ma dis de ne pas me tracasser que cela n'etait rien.et que faire le changements des joints a la revision des 40 000 le probleme se reproduira .c'est un defaut sur ces bmw .
(desole pour le retard de le reponse toujours jamais la)
merci pour vos conseils.
minodel

exact !! sur la mienne en 115000 km deux joint !!!

Aucun soucis : en principe ça devrait être sec mais c'est rare; sur la mienne, même punition. J'ai demandé à l'ancien mécano (meilleur ouvrier BMW une paire d'années) de l'ex-concession de Brives qui déclare que ce n'est pas grave du tout, au contraire c'est mieux pour la santé du caoutchouc et que tant que ça ne pisse pas, il ne faut pas changer le joint de sortie de boîte car cela recommencera.
Conseil : mettre des colliers métal à la place des colliers plastiques pas très étanches car la poussière mélangée au gras produit une pâte abrasive qui flingue le joint du pignon d'attaque

bonjour, idem pour ma moto..le we dernier en rentrant chez moi m’aperçois que le bas du pont de mon 1150rt avec des coulures d’huile et la jante des taches d’huile ! je vais changer les colliers plastiques pars des inox (bizarre sur le 1150rt la réf des colliers est identique pour l’avant et l’arrière et vendu au mm !) mais j’ai bien peur que ce soit le début de la fin du joint spy de pont . Je vais surveiller le niveau d’huile .Si cela se confirme (joint mort) je démonterai le pont pour le porter chez BM , combien faut compter en euros pour le changement. Moto de 58000kms

Merci et bonne route

...l'huile peut venir du pont et/ou de la boîte...

...faut vérifier LES niveaux...

faut surveillé

lorsque j'ai ouvert le soufflet, pour changer les roulements du paralever sur mon r1100gs (vers 100000km)
j'avais observé qu'une petite quatité d'huile s'echappait de la

ca n'avait jamais ete ouvert avant

suite a cela je surveillais la fuite tous les 10 000km et il n'y avait que qq goutte a chaque fois)

par contre si ca repeint le pneu, c'est surement plus grave
et le roulement est probablement fatigué

euuuuuuu si sa repeint le pneu sa risque de devenir surtout dangereux !!!!!! du genre poser sa ''baleine'' dans un champ !!!et sa c'est le moins dangeureux !!!!

dangereux, huile sur le pneu, oui, mais ca se gere (encore mieux avec l'antipatinage, sur les nouveau modele)

le danger est la ::

http://www.bmbikes.co.uk/photos/museumphotos/Rear%20diff...jpg

http://www.bmbikes.co.uk/photos/museumphotos/R1100GS%20driveshaft.JPG

je connais au moins une R1200GS, ou le roulement d'antree du pont a causé une fuite d'huile, type repeind le pneu
une fois que le roulement est usé, ca ne travaille dans l'axe, donc gros danger

Confirmation de ce que dit popov1100 : si ça tache la jante et le pneu, c'est le grand joint côté disque qui est hs et le roulement y attenant a souffert. Si c'est une tache sur le bas du pont où est fixé la jambe du paralever, ce sont soit le joint du pignon d'attaque, soit le joint de sortie de boîte (sur 1100 ça va car il est au fond du tunnel de transmission mais sur 1150 il est dans la boîte...)Dans tous les cas, surveiller les niveaux au ras des filetages.

TLM




Si c'est le spy n°3 pas trop de blème




Si c'est le n°4 alors là c'est une autre histoire

http://isatis.no-ip.org/K1/Joint_ent_pont/p1.html

Va voir sur le super site disatis