Klaxon muet!! ®

Plus de son sur les klaxons de mon K75 RT:suspect: , mais de l'image sur les 4 cligotants ainsi que les veilleuses AV/AR à chaques poussé du bouton Klaxon, tout ce petit monde s'allume.
Ce matin RAS, ce soir c'est comme ci dessus. Démontage des connections des klaxons, WD40, idem, commodo, démontage et WD40, idem.
On entend presque un début de "klaxonage" mais rien ne sort. Une mauvaise masse??, je vais prendre les tensions aux bornes des klaxons, si vous avez une idée....je souhaite aller me coucher ce soir

je vais peut etre dire une connerie, mais du coté de ton demarreur, tout va bien ?

zebulon01 a écrit:je vais peut etre dire une connerie, mais du coté de ton demarreur, tout va bien ?

t'as pas tort, çà sent les charbons de démarreur usés

c'est vrai que quand le demarreur commence a partir en vrille, plus rien n'a de sens dans les clignos et autre.
j'ai vu sa sur un k1100.

""Plus de son sur les klaxons de mon K75 RT:suspect: , mais de l'image sur les 4 cligotants ainsi que les veilleuses AV/AR à chaques poussé du bouton Klaxon, tout ce petit monde s'allume.
Ce matin RAS, ce soir c'est comme ci dessus. Démontage des connections des klaxons, WD40, idem, commodo, démontage et WD40, idem.
On entend presque un début de "klaxonage" mais rien ne sort. Une mauvaise masse??, je vais prendre les tensions aux bornes des klaxons, si vous avez une idée....je souhaite aller me coucher ce soir""


Mon idée? pb de mise à la masse.
Si pb lié au démarreur, ton klaxon doit fonctionner sans pb quand:
tu mets le contact, tu ne démarre pas et tu coupe au guidon avec l'arrêt 'd'urgence'(bouton à droite au dessus de celui du démarreur)

A l'occasion essaye soit un autre klaxon en lieu et place soit ton klaxon sur une autre machien, voiture , batterie.
Evdemment le démarreur peut être en cause comme son relais, voir côté fusible si passe par là

@+


steph69

j'ai tout de suite pensé aux charbons...

charbons de démarreur,y a de grandes chance!

meca-syl a écrit:charbons de démarreur,y a de grandes chance!

vous pouvez expliquez pour les newbies? parce que le rapport entre un defaut de klaxon et les charbon de demarreur ça me parait abstrait

moi meme je comprend pas la relation de cause a effet mais pour un souci de demarreur, tu te retrouve avec les warning alors que tu mets juste un cligno...
j'aimerais aussi comprendre...

z'avez pas confondu avec charbon d'alternateur desfois?

https://bmist.forumpro.fr/k-2s-k75-k100-f17/charbons-de-demarreur-t1958.htm

c'est un grand classique

voir le lien de nik0
la masse passe par les charbons c'est ça la raison de l'embrouille ! quand ils sont usés la conduction devient aléatoire.

Bon, merci je vais chercher les charbons, hier, contrôle des tensions, nickel, cablage sous reservoir, RAS, le relai semble travailler lors de l'appui sur le bouton klaxon. Pour les charbons, chez BM ou non?
Je tiens tout le monde informé de l'état des charbons pour mon Klaxon!!!

LF a écrit:Pour les charbons, chez BM ou non?

oui , c'est pas cher et ça t'évitera de les retailler

C'est fait, trouvé le démareur, dépose et contrôle des charbons, côte 11mm, collecteur nickel, j'en profite pour tout néttoyer et un coup de papier fin sur les pistes, remontage avec cristal pate sur la masse et? et? idem pas de son mais de l'image. Je suis vert! donc reste plus que le cablage sous le reservoir non?

un voyant sur la connexion du klaxon, ça donne quoi?
le klaxon branché en direct, ça donne quoi?

Je viens de démonter celui de droite, le brancher directe batterie, j'ai les oreilles éclatées!!
en démontant le klaxon, du WD40 à coulé des cosses, essuyage, et essais de celui de gauche qui est resté en place, miracle il re fonctionne. J'ai déjà fait cette manip avant, en débranchant l'un après l'autre, ça ne fonctionnait pas. C'est une ex gendarmette cette K75, depuis son restylage après sa retraite, elle n'a pas roulé, je suis le premier à rouler avec. J'ai fait 63km avec, klaxon OK et depuis en rentrant du boulot donc, terminé. Je me demande si le fait d'inverser la polarité sur un des 2 klaxon peut me faire ce genre de délire, car je n'ai pas fait attention en débranchant les fils à la polaritée de ceux ci, mais pour rebrancher le klaxon démonté j'ai contrôlé la bonne position et tout refonctionne. Je n'ai pas tout capté, en espérant que effectivement c'était le branchement non conforme après la peinture...