à coup moteur à hauts régimes

bonjour

suite à q explications comme quoi je ne suis pas assez "velu" sur l'accélérateur..... , j'ai été sur une 4 voie désertique hier pour voir un peu se qui se passait au dessus de 5500 tr/m (ben oui, jusque là, je n'en voyais pas l'intérêt....)
20 mn de route passent, temp moteur adéquate, gaz !

3000, 4000, 5000, 6000, j'arrive à 7000 tr et là des à coups assez importants, qq que soit le rapport utilisé......
est ce le manque d'habitude du moteur à ce genre de traitement, ou un prob d'injection (ou de carburation ? je ne connais pas trop la différence....)

à oui, la moto est un 1150 GS

Perso je roule très cool, mais à chaque plein je tire au moins un rapport (3) jusqu'au rupteur histoire de nettoyer les soupapes surtout si j'ai fait beaucoup de petit parcours et en ville, et ensuite je retrouve un ralentit régulier.

certainement le rupteur!

7000tr sur une R1150 ???
tu es pret pour une japacher toi !!!!

c'est le rupteur, tout simplement

d'un autre coté si tu traine la 6° à 7000tr, t'a mis un kit polini ????
ca fait plus de 220km/h

popov1100 a écrit:d'un autre coté si tu traine la 6° à 7000tr, t'a mis un kit polini ????
ca fait plus de 220km/h

ah oui...pollini ! je ne me souvenais plus de ce nom....ah les vieux souvenirs de nos 103

non, c'est sur les 2, 3, et 4 que j'ai "envoyé", et j'ai une boite plus courte en 6 (bm appelle çà une boite "sport" )
c'est juste que je ne suis pas habitué à ce genre de régime, j'ai peur de tout casser, mais il parait qu'il faut le faire de temps en temps (dixit un homme en uniforme bleu )=

donc, si c'est le rupteur, c'est pas grave......au moins, c'est une sécurité !
de toute façons, à part pour une raison d'"entretien" de la mécanique, je ne vois pas trop l'intérêt de tels régimes......le bruit est minable et j'ai l'impression qu'elle n'apprécie pas.

tout a fait, les bm, ca roule vers 5000-5500
tu es sur le gras du couple et tu enroule, rien qu'en jouant de la poignée.
sans toucher les freins ni la boite