Moteur (Bruit inquietant a froid) ®

Bonjour a tous

Pour lutter contre les grand froids j ai acheté récemment une K100LT pas bien cher ( sinon parigot fauché que je suis je kiffe la K75 depuis longtemps), àprès une remise en route electrique elle tourne bien sauf qu au demarage avec le starter elle tient vers 800 tours avec un horrible bruit de chlang chlang je sais pas ou, au dessus de 1000 tours le bruit disparait

Bon j ai trouvé un post qui parlait d "un bruit inquiétant" qui d apres ce que j ai compris viendrait de l entrainement du pont ou du cardan, et qui se manifeste dans les rapides acceleration au point mort parceque mon bruit a froid existe aussi aussi a chaud si je fais des rapide acceleration , ce bruit est vraiment pas bon ca cogne fort, c 'est quoi exactement docteur quelques choses qui peut lacher

Bon merci d avance a ceux a qui ca dirait quelques choses, a plus.

est ce que ce bruit au ralenti se dissipe ou fini par disparaître dés qu'elle commence à chauffer?
de quelle année est la meule?

heureusement que tu l'as pas achetée cher car il s'agit à coup sur de l'arbre intermédiaire moteur qui est trés malade (maladie bien connue des k100 d'avant 87).
certaine motos ont pu rouler pas mal de bornes avec ce bruit et puis un jour ça lâche.
cette panne implique qu'il faille ouvrir le moteur pour remplaçer l'arbre par celui d'un k1100 (mieux conçu et quasi indestructible).

cherches dans le fofo,y a eu pas mal de post à ce sujet.

hum, lune autre idée !!!

a cloche en alu de l'alternateur dont les ailettes sont en miettes....si c'est cela, pas trop cher à réparer...et facile à faire soi-même avec les outils du lot de bord....

ou bien bruit de distribution qui disparait quand on dépasse les 1000 tr/mn ou quand le moteur est chaud... classique, c'est ce qu'elle me fait en ce moment !!!

Après, c'est également possible que le bruit soit augmenté par son ralenti qui est faiblard.
Moi, je commencerais par faire une bonne synchro et un ajustement du régime de ralenti.

Ralenti trop bas à froid, je verrais bien un bruit de distribution

bon merci a tous, la bete est de mars 1988 est ce que ca exclus la grosse panne mechante? effectivement le bruit disparait assez rapidement une fois le moteur chaud et le ralenti a 1000 tours, moi avec mon peu de connaissance je pensais aussi a un bruit de distrib ce qui m inquiete patrop car j ai entendu plusieurs fois que les distib sur les k ne lachaient jamais c 'est bien vrai ca? et puis elles sont pas trop cher a faire changer je crois.les ailettes de lalternateur je dois pouvoir les verifier tous seul par contre si c est une synchro ou une distrib il vas me falloir de l aide y a t il un gars a paris ou rp qui peut me donner un coup de main pour ca contre un petit billet? merci davance et a plus.

Salut,
on t'a parlé de trois raisons possibles:
1 arbre intermédiaire
2 ailettes de la "cloche d'alternateur"
3 distribution
pour le 1 le bruit c'est plutôt derrière et dessous (sers toi d'un bout de bois apliqué contre l'oreille
le 2 c'est derrière coté droit
le 3 c'est devant
Enfin le 4 , et oui je l'ai eu sur mon k , c'est l'arbre d'entrainement de l'alternateur qui est Hs (supports de l'arbre usés et portées de l'arbre aussi)
le bruit c'est comme pour 2 la cloche d'alternateur, derrière .
un bon bout de manche à balai te permettra sans doute de savoir à quoi t'attendre ou au moins de valider ou éliminer le coté distribution ( Bruit nettement localisé devant).
Et puis le bout de bois te servira ensuite à bloquer la cloche d'embrayage pour le démontage. Investissement rentable.

J'ai eu peur ph21 quand tu as écrit : " le bout de manche à balai pourra te servir " !!!!!!!!!!!!!!

Tres bon conseils ! merci a tous

+1 pour l alternateur, regarde déjà  les silent blocs et comme dit plus haut remonte ton ralenti

Salut à tous  

comme dit plus haut remonte ton ralenti

et ça passe par une synchro.

@+
 

Eh les gars, le post date de 2009  il a règlé le problème depuis  enfin j'espère

Faut espérer !!!  

A+