Bruit inquiétant

Salut tout le monde
ce matin un voir deux bruits étranges m'ont inquiété.
Au démarrage aucun soucis particulier elle démarre au quart de tour comme d'hab par contre j'enclenche la 1ere et la lorsque je commence à rouler une claquement bien prononcé ce fait entendre j'arrive pas a le situer correctement car il ne se produit qu'en roulant. en seconde idem mais moins fort au niveau du bruit. Bref je continu mon trajet pour aller bosser . Je précise que lors de l'arrivé au taff la oto chaude le bruit n'est plus présent même en roulant en 1ere, seconde...
En 6eme je décélère en gardant un léger filet de gaz et là se produit un bruit comme si quelque chose ne tournait pas rond et raclait plus une vibration au niveau des reposes pieds se fait ressentir .

C'est assez difficile a décrire comme ça mais j'ai bien peur que la partie transmission ou boite de vitesse soit en train de me lâcher.
Auriez vous des pistes à m'indiquer pour chercher l'origine du soucis svp?
Merci pour l'aide

comme ont est pas sur la moto, c'est encore plus difficile pour nous transmission surement

Bonjour

je ne suis pas un spécialiste des bmw, mais tu peux déjà verifier si le bruit
est présent en prise ( avec une vitesse enclenchée ) et en roulant au point mort dans une descente.

Après avec un ou une aide, tu peux mettre la moto sur la centrale, la démarrer et demander
à ton assistant de faire tourner doucement la roue arrière en 1ère.

Toi, avec le plus grand tournevis que tu as, tu fais style stétoscope.
tu places le bout du tournevis à certains endroits de la transmission et tu colles ton oreille contre le manche.
Attention bien sur à ne mettre ni le tournevis, ni tes mains , ni ta tête dans la roue.

cette méthode aide à déterminer d'où vient un bruit.

Petite modif le bruit est là également à chaud.
J'ai mis la première moteur arrêté je tente de faire tourner la roue et j'ai un jeu de 10cm...
Pour le bruit sur la vidéo il ressort bien

Salut,
Ton problème ressemble à un roulement de boite HS !
Pour etre sur, tu devrai faire une vidange de boite et voir ce qui sort...huile propre ou avec du métal ?
A+
Jeff

Jeff85 a écrit:Salut,
Ton problème ressemble à un roulement de boite HS !
Pour etre sur, tu devrai faire une vidange de boite et voir ce qui sort...huile propre ou avec du métal ?
A+
Jeff

C'est au moins de là que ça semble venir, elle a combien de bornes ta moto ??

106 000kms
J'ai eu plusieurs avis de diverses personnes
-le pont
-le cardan
-la boite...
j'ai tél a la concession bmw, comme ça au tel sans voir la moto le mécano pencherai pour un cardan a remplacer vu l'age et le kilométrage.
Mais j'ai quand même insisté pour qu'il ai la moto sous les yeux afin faire un devis en fonction de l'essai qui aura lieu mercredi après-midi.
Je vous tiendrai au jus
Merci pour les pistes

C'est souvent l'amortisseur de couple sur l'arbre primaire de boîte

Salut,
Bon sale journée. Moto emmenée chez bmw pour devis, à 1 km de la concession grosse vibration sur toute la moto : verdict du mécano après essai (très court): Cardan/embrayage/ et joints d'arbres car beau suintement sous la boite.
Il y a peut être le pont aussi mais dans l'état il ne peut pas se prononcer sur ce point le cardan faisant trop de vibration.
Le montant TTC 2900€ si pont à refaire il faut rajouter 600€...
Le pire à la maison en rentrant le cardan à cassé dans une courbe, j'ai rattrapé la moto de justesse et évité la chute....
Dégouté les congés commencent bien.

Une machine de 2006, à voir si le jeu en vaut la chandelle

un vendeur chez bm m'a dit avoir repris la même que la mienne mais avec pas mal de km en moins 65000kms pour 2500 euros (la mienne 106000kms)

En plus tu as L'ABS avec les pompes..à voir s'il a déjà été changé...

Je suis en train de tenter de me renseigner sur la possibilité de faire refaire nos boîtes et transmission dans un réseau de mecanique en Pologne qui font déjà beaucoup d’échanges standards de boîtes V voiture ou renvois inverseurs dans l’industrie On a commencé une conversation SnapShat mais je suis trop occupé par ailleurs pour la terminer rapidement. L’idée comme l’échange standard me paraît peu raisonnable compte tenu des nombres relativement modestes des modèles En circulation par rapport à l’automobile c’est d’organiser un envoi en caisse des ensembles boîte transmission pour qu’ils les dissèquent et les reconditionnent.

Désolé pour la mauvaise nouvelle, Jérôme. Il n'y a guère que de la pièce d'occasion à bon compte qui serait économiquement raisonnable, à condition de savoir faire ou avoir un mécano indépendant. Aux tarifs concession avec du neuf, sur une moto de l'âge des nôtres, c'est pas forcément raisonnable...

En occasion chez Boonstraparts, tu en aurais, hors frais de port, pour 490€, pour la boite de vitesse, le cardan et le couple conique  

https://www.boonstraparts.com/fr/piece/bmw-k-1200-rs-2001-2005-gt-k1200rs-k1200gt-k41-boite-de-vitesses-2001/000001026130
https://www.boonstraparts.com/fr/piece/bmw-k-1200-rs-2001-2005-gt-k1200rs-k1200gt-k41-couple-final-engrenage-differentiel-2001/000001025460
https://www.boonstraparts.com/fr/piece/bmw-k-1200-rs-2001-2005-gt-k1200rs-k1200gt-k41-arbre-de-transmission-finale-2005-7-660-350/000001053056

La moto de Jérôme est une R1200RT, de début 2006 (encore avec ABS3 assisté).
A priori, il n'a pas besoin de boîte de vitesse, juste refaire l'embrayage et arbre - cardan, voire le pont, pas sûr....

Dr.X a écrit:La moto de Jérôme est une R1200RT, de début 2006 (encore avec ABS3 assisté).
A priori, il n'a pas besoin de boîte de vitesse, juste refaire l'embrayage et arbre - cardan, voire le pont, pas sûr....

Autant pour moi, je suis parti sur une K    ....
C'est quand même un modèle avec boite de vitesse séparée donc possibilité de remplacement, je remet "un lien" de pièces à titre indicatif, mais c'est vrai que c'est plus cher
https://www.boonstraparts.com/fr/piece/bmw-r-1200-rt-2005-2009-r1200rt-05-boite-de-vitesses-2006/000000564010

Effectivement c'est une K26 r1200rt (2005-2009)
Chez boontraparts il n'y a pas le cardan......
Je vais prendre quelques jours de réflexion pour voir ce que je vais faire

J'ai un cardan mais de r1150rt, le même ou pas ?????

bmouais a écrit:J'ai un cardan mais de r1150rt, le même ou pas  ?????

Je ne pense pas, faut voir dans RealOem la compatibilité?

Sinon, EBAY Allemagne doit avoir de la pièce, non?

Déjà, je suis de tout coeur avec Jérôme.

Etant novice en la matière, je souhaiterais savoir ce qui peut amener à la casse de ces pièces
pour réduire les risques d'une telle mésaventure.

Un défaut d'entretien, des accélarations et rétrogradages trop violents
Rouler en surchage pondérale, de mauvais équilibrages de la roue arrière ?

Dr.X a écrit:

bmouais a écrit:J'ai un cardan mais de r1150rt, le même ou pas  ?????

Je ne pense pas, faut voir dans RealOem la compatibilité?

Sinon, EBAY Allemagne doit avoir de la pièce, non?

La référence n'est pas la même, ça, c'est une chose, pourtant, un gars m'en a pris un (j'en ai récupéré plusieurs)
pour monter sur son 1200GS et à priori ........... ça l'fait ??????

axme a écrit:Déjà, je suis de tout coeur avec Jérôme.

Etant novice en la matière, je souhaiterais savoir ce qui peut amener à la casse de ces pièces
pour réduire les risques d'une telle mésaventure.

Un défaut d'entretien, des accélarations et rétrogradages trop violents
Rouler en surchage pondérale, de mauvais équilibrages de la roue arrière ?

Une faiblesse chronique dès la conception de cette machine avec des améliorations apportées au fil des millésimes. Faut attendre la version à eau pour avoir enfin de la fiabilité au niveau de la transmission.

Pour les R1200 : Ref  26117665803
Cardan, Weight: 2.176 kg, Prix:  $790.69

La pièce 26117665803 a été trouvée sur les véhicules suivants:

   K25 (R 1200 GS)   (12/2002 — 10/2007)
   K25 (R 1200 GS Adventure)   (03/2005 — 09/2007)
   K26 (R 900 RT, R 1200 RT)   (11/2003 — 11/2009)
   K27 (R 1200 R)   (11/2005 — 10/2010)
   K28 (R 1200 ST)   (05/2003 — 11/2007)
   K29 (R 1200 S, HP2 Sport)   (11/2004 — 12/2006)


Pour les R850 et R1150 , Ref : 26117655802
Cardan, Weight: 2.390 kg, Prix:    $830.18

La pièce 26117655802 a été trouvée sur les véhicules suivants:

   R21 (R 1150 GS)   (09/1998 — 11/2003)
   R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)   (11/1999 — 07/2007)
   R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS)   (01/2000 — 03/2006)

Napo a écrit:

axme a écrit:Déjà, je suis de tout coeur avec Jérôme.

Etant novice en la matière, je souhaiterais savoir ce qui peut amener à la casse de ces pièces
pour réduire les risques d'une telle mésaventure.

Un défaut d'entretien, des accélarations et rétrogradages trop violents
Rouler en surchage pondérale, de mauvais équilibrages de la roue arrière ?

Une faiblesse chronique dès la conception de cette machine avec des améliorations apportées au fil des millésimes. Faut attendre la version à eau pour avoir enfin de la fiabilité au niveau de la transmission.

Ils font quand même ch..r ces comptables et rois de l'obsolescence calculée!! Ça existe dans toute les marques mais BMW n'est pas une marque chinoise à vil prix.
Il y avait déjà des problémes de transmission sur les R1150 et des années plus tard on retrouve les mêmes ou quasi sur les R1200, on pourrait penser qu'ils ont eu le temps de règler le problème en 10 ans!

golgoth a écrit:

Napo a écrit:


Une faiblesse chronique dès la conception de cette machine avec des améliorations apportées au fil des millésimes. Faut attendre la version à eau pour avoir enfin de la fiabilité au niveau de la transmission.

Ils font quand même ch..r ces comptables et rois de l'obsolescence calculée!! Ça existe dans toute les marques mais BMW n'est pas une marque chinoise à vil prix.
Il y avait déjà des problémes de transmission sur les R1150 et des années plus tard on retrouve les mêmes ou quasi sur les R1200, on pourrait penser qu'ils ont eu le temps de règler le problème en 10 ans!

je ne suis pas sûr que ce soient les comptables qui calculent l'obsolescence de pièces mécaniques.....

mais bon........ a priori tu semble très bien connaitre ce metier....

Certainement pas les comptables au sens propre mais les gestionnaires qui sont là plus pour satisfaire les actionnaires que les clients si tu préfères. Exactement ce qui c'est passé chez Mercedes au cours de la prod de la W124 quand ce sont les économistes qui ont pris le pouvoir au sein de l'entreprise et ont sciemment décidé de rogner sur la qualité pour augmenter les marges de profit.

golgoth a écrit:Certainement pas les comptables au sens propre mais les gestionnaires qui sont là plus pour satisfaire les actionnaires que les clients si tu préfères. Exactement ce qui c'est passé chez Mercedes au cours de la prod de la W124 quand ce sont les économistes qui ont pris le pouvoir au sein de l'entreprise et ont sciemment décidé de rogner sur la qualité pour augmenter les marges de profit.

Merci d'avoir préciser

pour te rendre la pareille, quand Carlos Ghosn a pris la tete de Nissan, la première chose qu'il a fait fut de baisser la qualité des pièces pour ces voitures..... elle étaient trop fiables....

astina54 a écrit:

golgoth a écrit:Certainement pas les comptables au sens propre mais les gestionnaires qui sont là plus pour satisfaire les actionnaires que les clients si tu préfères. Exactement ce qui c'est passé chez Mercedes au cours de la prod de la W124 quand ce sont les économistes qui ont pris le pouvoir au sein de l'entreprise et ont sciemment décidé de rogner sur la qualité pour augmenter les marges de profit.

Merci d'avoir préciser

pour te rendre la pareille, quand Carlos Ghosn a pris la tete de Nissan, la première chose qu'il a fait fut de baisser la qualité des pièces pour ces voitures..... elle étaient trop fiables....

Quand on pense qu'il suffirait que les gens n'en achète plus pour que ça ne se vende pas, c'est dingue non !!!!
OK je sais, d'autres l'on dit avant moi, mais quand même ..... m....e

Amitiés Patrick

P.S.
Par amitié envers mon ami Astina54 (Flavien)
Les comptables n'ont rien à voir là dedans, un comptable ça compte, ça conseille, ça rend compte.
Un mercantile, est un roi de l'entourloupe, un bonimenteur un gars qui te vend de la pi..e d'âne au prix du scotch
single malt 25 ans d'âge

Oui, bon, c'est pas le tout, ça, c'est pas ces considérations de café du commerce qui vont trouver un cardan en bon état pour mon ami Jérôme!...

Bon après la douche froide et pas mal de maux de tête je lâche l'affaire.
Trop de frais pour moto qui est un peu vieillissante.
Je mets de coté la bécane pour un petit moment j'en chercherai une à la sortie de l'hiver.
Merci pour vos messages pour les pièces.

Tu devrais garder tranquillement en veille une recherche de cardan d'occasion, si tu trouves, on peut essayer de le remonter.
Le reste, embrayage, pont, c'est uniquement suspecté et pas encore avéré, donc pas forcément à faire tout de suite? Ça ne te posait pas de problème quand tes ennuis de cardan sont apparus? Dis-moi si tu veux un coup de main, le moment venu, la mienne a 138,000km donc à 106,000, la tienne n'est quand même pas juste bonne à jeter!