Roulement de boite

Je viens d' ouvrir ma boite.
Les roulements a billes de l' arbre de sortie " grattent " un peu plus que ceux de l' autre arbre . Je vais donc tous les changer, c' est pas cher.

Mais ce qui me gène c' est de mettre 50 euros sur le roulement à rouleau d' entrée de boite.

Il me semble qu' un roulement à rouleaux à une duré de vie plus longue qu' un roulement à billes. En plus il n' accroche pas du tout.

A votre avis au point ou j' en suis faut il le changer quand même ??

Merci pour vos avis.

Moi, je ferais pas l'impasse
sur quelle BM ?
les GS premiers modèles sont plus sensibles (grands débatements de suspenssions)

Ben c'est toi qui vois, mais parfois ce qu'on pense être une économie peut revenir plus cher au final.
Si c'est ma boite, je profite du fait qu'elle est ouverte pour remettre en état tout ce qui doit l'être....
C'est déjà assez long pour la sortir et l'ouvrir alors je ne tiens pas y revenir par la suite..

Je voulais avoir des avis, j' en ai déjà 2.
Merci, je vais vous écouter.

Essaye de replacer uniquement ton arbre primaire et fait le tourner à la main (boite à l'horizontale).Si tu sent que la rotation n'est pas fluide et / ou un petit grognement, tu change aussi ce roulement.
Il est vrai aussi que cette pièce est plus resistante que les autres.

Mais en fin de compte, c'est toi qui choisi.

J' ai viré le roulement a rouleaux de la boite et il me plait pas donc je change tout.

Puisque c'est ouvert, change tous les roulements, tous les joints, préventivement, le capteur de point mort s'il a pris une baffe au démontage (sinon il en prendra une au remontage...). Vérifie aussi les fourchettes...

Et achète tes roulements chez un spécialiste du roulement car ce n'ai que du roulement standard ;
j'en ai eu pour 115 € pour TOUS les roulements de boîte (SKF Germany) avec les joints spis qui vont bien !
Le roulement dont tu parles est un NU 204 E que j'ai payé 25,68 € T.T.C. ...mais à toi de voir !

Merci pour l' info, le tarif me plait plus.

Changer les roulements c'est pas le plus compliqué,c'est son calage qui est plus difficile et qu'il faut faire avec précision si vous voulez avoir une boite douce et parfaite et pas bruyante
Benoit 67 est ce que tu as l'adresse précise de SKF Germany

Je sais bien mais avec un peu de minutie, il n' y a pas de raison de pas y arriver.

Benoît 67 a écrit:Et achète tes roulements chez un spécialiste du roulement car ce n'ai que du roulement standard ;
j'en ai eu pour 115 € pour TOUS les roulements de boîte (SKF Germany) avec les joints spis qui vont bien !
Le roulement dont tu parles est un NU 204 E que j'ai payé 25,68 € T.T.C. ...mais à toi de voir !

Le hic c'est Que les NU 204 E que tu as chez skf Germany ou fag, koyo oun'importe ou ailleurs ont la cage de 14mm or celui monté dans les boites Bm ont une cage de 28mm,et n'est dispo que dans le réseau. Donc mettre un roulement neuf sans la cage et pisser dans un violon...........
une tite tof pour explication:

Les rideaux sont jolis mais le roulement est flou
Merci pour l' info.

Je t' ai envoyé un mail au sujet de mon embrayage.

DV19 a écrit:Les rideaux sont jolis mais le roulement est flou
Merci pour l' info.

Je t' ai envoyé un mail au sujet de mon embrayage.

pas vu ou peut etre détruit par erreur. Passes moi un e-mail

2pma a écrit:Changer les roulements c'est pas le plus compliqué,c'est son calage qui est plus difficile et qu'il faut faire avec précision si vous voulez avoir une boite douce et parfaite et pas bruyante
Benoit 67 est ce que tu as l'adresse précise de SKF Germany

Désolé, j'ai acheté mes roulements chez un revendeur de fournitures industrielles à Strasbourg mais tous les roulements sont "made in Germany ou Italy" pas de Taïwan !

sunkai33 a écrit:

Benoît 67 a écrit:Et achète tes roulements chez un spécialiste du roulement car ce n'ai que du roulement standard ;
j'en ai eu pour 115 € pour TOUS les roulements de boîte (SKF Germany) avec les joints spis qui vont bien !
Le roulement dont tu parles est un NU 204 E que j'ai payé 25,68 € T.T.C. ...mais à toi de voir !

Le hic c'est Que les NU 204 E que tu as chez skf Germany ou fag, koyo oun'importe ou ailleurs ont la cage de 14mm or celui monté dans les boites Bm ont une cage de 28mm,et n'est dispo que dans le réseau. Donc mettre un roulement neuf sans la cage et pisser dans un violon...........
une tite tof pour explication:

Pas d'accord, le roulement est prévu pour fonctionner avec ou sans la bague intérieure, en tout cas, celui d'origine était monté sans bague intérieure !

Si,si il y a une bague intérieure, et pour l' enlever de sur l' arbre il faut vraiment faire preuve de patience et de persuasion.

Alors j'ai tout faux mais c'est à vérifier car çà fonctionne très bien comme çà !
Différents montages, peut-être ou alors ma boîte a été trafiquée avant que je m'y mette, possible aussi, vu les surprises qu'elle me réserve à chaque intervention !

Non, j' avais pas vu non plus que c' était une bague emboitée sur l' arbre. C' est sur cette bague que prend aussi appui la lèvre du spi d' entrée. Pour moi elle est bien marquée à cet endroit là.

Si il n'y a pas la bague je comprend mieux pourquoi c'est pas chère

Effectivement le roulement NU 204 E est bien référencé chez les grand fabricants de roulements SANS la bague intérieure.
Comme dans la plupart des cas elle est marquée, tu es obligé d'acheter le roulement plus la bague intérieure chez BMW ou autre revendeurs.