Différence entre Bing

Salut à tous,
qui peut me dire la différence entre un BING 94/40/123 monté sur un R100R et un Bing 94/40/105 monté sur un R100RS par exemple ?
A part le 40 qui signifie le diamètre du conduit, que signifient les autres nombres ?
Merci

Des fois le sens ... coté gauche ou droit. mais aussi une petite modif de piece a l'interieur...
Il y'a un site bing, va y et cherche.

Bon courage

Ils sont montés tous les 2 sur la même mob?
Le dernier chiffre indique le côté : pair = côté droit
impair= côté gauche
mais en principe ils se suivent.Par exemple 13 et 14 sur ma 75/6
Le premier chiffre , me semble que c'est le modèle du carbu.

Salut,
ce site pourra peut-être t'aider
http://www.bingpower.com/english/service/einstellblaetter.html
Apparament, le type 94/40/105 est un carbu pour une R100RS et le 94/40/123 pour une R100GS
Voili voilou

lou a écrit:Ils sont montés tous les 2 sur la même mob?
Le dernier chiffre indique le côté : pair = côté droit
impair= côté gauche
mais en principe ils se suivent.Par exemple 13 et 14 sur ma 75/6
Le premier chiffre , me semble que c'est le modèle du carbu.

En fait, voila mon souci. J'ai acheté un R100R, il y peu, à 90000 bornes qui tourne très bien, ne fume pas, couleurs de bougies OK.... sauf entre 2000 et 3500 tr/min où elle donne des à coups à régime stabilisé comme s'il manquait d'essence.
D'après le concess., ce modèle datant de 92 devait répondre aux normes anti-pollution déjà sévère. Et BMW a monté à l'époque des carbus de 40, mais serrés au plus juste question richesse. Il pense que la moto est trop pauvre à mi-régime. Si j'ouvre en grand, elle accélère bien, pas de soucis.
Le concess. m'a suggéré de modifier mes aiguilles + puits ou de monter des carbus de R100RT ou RS à la place. Voilà le pourquoi du comment

Je précise que les carbus ont été passés aux ultra-sons + tous joints toriques neufs + synchro. Tout l'allumage est neuf, et réglé pile-poil. Pas non plus de prises d'air apparente.
Y a t-il un possesseur de R100R ou R100GS qui connaisse le même souci ?
MERCI

a ce régime la , c'est l'aiguille et son puit qui sont en cause,souvent avec les vibrations et le passage des gaz il y a usure,il suffit de remplacer l'aiguille et son puit et tout rentre dans l'ordre.
pour rappel: 1000 t/m le circuit de ralenti
1/4 de gaz et mi régime ,gicleur principal et aiguille.
pleine ouverture et haut régime , gicleur principal

a+

Benoît 67 a écrit:Salut,
ce site pourra peut-être t'aider
http://www.bingpower.com/english/service/einstellblaetter.html
Apparament, le type 94/40/105 est un carbu pour une R100RS et le 94/40/123 pour une R100GS
Voili voilou

et hop , dans les favoris, merci

pas de probleme avec mon r100r modele 93
reglage carbus comme pour une 7
montage d origine en 40
a partir de 94 ( r100r classic) il y a eu une modif avec un systeme anti polution
je me suis jamais pose la question sur le principe et le comment ca marche
je crois qu il y a une tubulure alu qui va du filtre a air a la cuve du carbu