Carburateur Bing - Question idiote

Bonjour,

Toujours embêté par mon cylindre gauche qui veut pas travailler, j'ai démonté la pipe d'admission d'air du carburateur gauche.
En effet, ayant démonté et remonté le gicleur principal, j'avais un doute pour savoir si j'avais coincé l'aiguille ...

Le boisseau est bien libre et monte facilement avec le doigt, par contre je m'interroge car l'action sur la poignée des gaz ne fait pas monter le boisseau.
Est ce bien normal ?

je ne souhaite pas toucher le droit pour regarder comment ça marche, puisque tout va bien de ce coté, et que je suis presque sur que je ne suis pas très doué.

C'est normal,le cable des gaz agit sur la papillon, pas sur le boisseau qui lui va monter avec la dépression d'air ( je schématise )

lou a écrit:C'est normal,le cable des gaz agit sur la papillon, pas sur le boisseau qui lui va monter avec la dépression d'air ( je schématise )

exact , dans les carbus a depression , le boisseau ne monte que moteur en route

lou ... 25 mn pour répondre ... un peu lent tout ca !!!

Je me suis levé un peu tôt là, je commence à sommeiller
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Par contre, si la membrane est HS, le boisseau ne monte pas et le carbu ne bosse pas !!

Bigloof a écrit:par contre je m'interroge car l'action sur la poignée des gaz ne fait pas monter le boisseau.

Moteur en marche ou arreter ?.

pockaman a écrit:Par contre, si la membrane est HS, le boisseau ne monte pas et le carbu ne bosse pas !!

+1
Vérifie tes membranes...
Ce n'est pas toi qui avait des problèmes de reniflard qui laissait passer bcp d'huile : Ces membranes n'aiment pas l'huile.
Pense ensuite à détourner ces retours d'huile dans des récipérateurs externes...

demonter et verifier la membrane soigneusement.... si petite fente, ca se recolle momentanément très bien à la loctite, meme s'il vaut mieux la changer.

C'est à l'arrêt que je regarde.
Je vais démonter la membrane pour voir.

Vérifie aussi si les deux cables sont bien montés dans la poignée de gaz.

J'ai démonté le carburateur gauche (et remonté). La membrane est bien souple et pas la moindre trace de fissure.
Après remontage complet et à nouveau changement de bougie (pour une que j'avais déjà essayé avant sans succès), les deux cylindres donnent à nouveau.
Il ne reste plus qu'à refaire les réglages parce qu'elle tourne pas bien du tout.

je passe la main au professionnel pour le réglage moteur, j'ai pas vraiment le temps et pas forcément l'outillage.
C'est promis, je m'y mettrai un jour, je vais commencer par réaliser un dépressiométre.

Bigloof a écrit:...... je vais commencer par réaliser un dépressiométre.

Moi aussi, je voulais en faire un, mais j'ai laissé tomber l'idée parce qu'on peut régler le flat à l'oreille et en mettant la main devant les pots pour sentir si le souffle est équilibré entre les 2 cylindres....

J'ai acheté un twinmax pour le réglage. Paraît que c'est bien.
A voir, mais je trouve que ce n'est pas si évident qu'on le dit. Il faut sans doute pas mal de pratique pour apprécier.

j'ai préféré me fabriquer un dépressiometre et je ne le regrette pas du tout .car mon r100 en avait bien besoin.
j'étais parti pour faire quelques frais pour mes carbu (membranes etc)mais depuis que je l'ai réglé avec cette appareil tout simple elle repond mieux à l'accéleration,consomme moins, et puis c'est toujours sympa de se servir d'un appareil fabriqué maison avec trois fois rien.
par contre quand elle est bien chaude ,elle mets un peu plus de temps pour resdescendre au ralenti.
vous avez une explication?

ralenti un poil trop haut d'un coté, trop riche ? tes cables sont bien libres avec 2 ou 3 mm de jeu ?

vladimir a écrit:
par contre quand elle est bien chaude ,elle mets un peu plus de temps pour resdescendre au ralenti.
vous avez une explication?

Il y a des chances pour qu'elle soit très légèrement trop riche au ralenti (vis).

ok merci pour vos conseils
je vais vérifier ces points.