Frein arrière qui freine comme un pet sur de la toile cirée

Ouais, mon frein arrière a perdu son grip très rapidement.
L'ancien proprio me dit que c'est pas possible que les garnitures soient déjà finies.
J'ai mis plus de tension sur la tige de réglage mais rien n'y change.

Une idée sur la cause ? Faut-il que je tombe la roue arrière et jetter un oeil.
Quelques conseils pour la dépose de la roue et vérif frein seraient les bienvenus....
Merci !

Thierry R75 a écrit:Ouais, mon frein arrière a perdu son grip très rapidement.
L'ancien proprio me dit que c'est pas possible que les garnitures soient déjà finies.
J'ai mis plus de tension sur la tige de réglage mais rien n'y change.

Une idée sur la cause ? Faut-il que je tombe la roue arrière et jetter un oeil.
Quelques conseils pour la dépose de la roue et vérif frein seraient les bienvenus....
Merci !

Tu as jeté un oeil sur le réglage du tirant ou au niveau de la pédale ? peut que c'est desséré...........
Ou si les machoires sont récentes regarder l'état de la came dans le tambour

Bonjour,
Il est possible qu'un produit gras (huile, graisse) soit parvenu sur les garnitures de frein. Tu démontes la roue, c'est pas compliqué, moto sur la béquille centrale tu desserres les 3 boulons et la roue s'enlève. Tu regardes tes plaquettes si elles sont grasses, pas trop tu peux les nettoyer avec un dégraissant, autrement il faut les changer.

+1 du gras a l'intérieur .... allez, on démonte !!!!! mais si trop gras, c'est mort. tu peux essayer de nettoyer avec un substitut de triclho, mais souvent c'est trop tard .

Merci les pros !
Vous savez tout, je suis toujours impressioné !
Y a vraiment rien de compliqué pour tomber la roue arrière ? Je voudrais éviter de faire une connerie

Thierry R75 a écrit:Merci les pros !
Vous savez tout, je suis toujours impressioné !
Y a vraiment rien de compliqué pour tomber la roue arrière ? Je voudrais éviter de faire une connerie

a part te faire tomber la moto sur la tete .....
blague a part, c'est sympa d'etre deux car ca permet de pencher la moto sur coté et c'est plus commode pour sortir la roue. mais seul, ca le fait aussi

OK Arnaud.
Juste pour être sûr...Je dessere le boulon côté gauche qui serre l'axe de la roue sur le bras oscillant. Je dessère l'autre côté aussi et l'axe doit sortir, c'est ça ?
Faut-il sortir le flasque chromé côté gauche avant aussi ?

Pour remonter, tout pareil en ordre inverse ? Y a pas d'histoire de calage de la roue au milieu du bras etc...

ton lamier est il bouché ?

quézaquo un lamier ?

Ben il y a le lamier blanc , le lamier jaune , le lamier pourpre , dont voiçi un magnifique exemplaire

mais le lamier bouché , connais pô....

..ya quelqu'un qui sait ????

Vous êtes vaches les gars, il a oublié le r: LARMIER

not' pauv Popov qui se remet tranquille de son accident

K'wet , comme ce nom ne me disait rien , j'ai fait une recherche google , et sur des dizaines de pages ils ne parlent que de cette plante....

Larmier , c'est déjà -un peu- plus parlant , mais c'est quoi exactement et surtout , ou se trouve-t'il ?
( Et enfin, vu sa connaissance des flats , comparée à la mienne il ne me viendrait jamais à l'esprit de taquiner Popov sur des détails techniques... )
.....................................

pareil, je ne vois pas ....

Problème réglé, il y avait de la graisse sur les machoires, sûrement un surplus venant des "spines".
Ca freine très bien après nettoyage et un passage à la toile emerie des garnitures.
Merci !

lou a écrit:Larmier , c'est déjà -un peu- plus parlant , mais c'est quoi exactement et surtout , ou se trouve-t'il ?

un larmier, c'est un joint de queue de soupape, mais là je vois pas le rapport avec un problème de frein arrière

concernant le "lamier", hormis les espèces de gros porte lames (style de grosse tronçonneuse montée sur les tracteurs), je vois vraiment pas

Les larmiers, ce sont les deux trous qu'il y a sous le couple conique et qui permettent à l'huile de pont ou du couple conique de s'échapper en cas de fuite des joints spi entre pont et couple conique ou entre couple conique et roue. Il y en a un au niveau de l'écrou de serrage de l'axe de roue, dessous, faut se pencher pour le voir, et un autre juste à côté du bouchon de vidange du couple conique. Si ce dernier est bouché, l'huile qui fuit au niveau du grand joint spi du couple conique se déverse au niveau des canelures de la roue, avant de couler gentiment sur les machoires de frein...

Thierry R75 a écrit:Merci les pros !
Vous savez tout, je suis toujours impressioné !
Y a vraiment rien de compliqué pour tomber la roue arrière ? Je voudrais éviter de faire une connerie

Non, la preuve j'y parviens...

Thierry R75 a écrit:Merci les pros !
Vous savez tout, je suis toujours impressioné !
Y a vraiment rien de compliqué pour tomber la roue arrière ? Je voudrais éviter de faire une connerie

Slt,

Enlève l'amorto gauche, c'est plus facile pour tomber et remettre
la roue

Ok merci pour l'explication sur le larmier. Maintenant je sais ce que c'est ! A priori c'était pas de l'huile mais un surplus de graisse sur la roue à canelure d'entrainement (je connais pas le nom exact) qui est passé dans les machoires.
En fait j'ai pas eu à sortir la roue complètement, j'ai réussi à bien nettoyer les garnitures sans la sortir.

bravo tu t'en es très bien sorti !

et merci à Popov qui se remet peu à peu je suppose...

chien jaune a écrit:bravo tu t'en es très bien sorti !

+1......