pas de frein sur arriere

slt a tous
je viens vers vous pour élucider un "" souci de frein sur la roue Ar de mon k 13s ( l'avant par contre fonctionne a la perfection)
la pédale est hyper dure ,le maitre cylindre fonctionne a la perfection ,car au départ je pensais a un blocage du système coupelle etcetera ,mais non, tout fonctionne correctement, car je l'ai mis a l'établi avec le bocal ( tout le groupe complet ,y compris la pédale et la platine ( j'ai des commandes HP)
- j'ai déposé la pince de frein Ar les pistons ne sont pas grippés
- par contre quand j'ouvre la vis de purge il n'y a pas de liquide frein qui sort !!!!!!
- je souhaite que ce ne soit pas le boitier ABS
- il faut dire que la moto (suite a hospitalisation )est restée pas mal de temps sans roulage ( la mécanique a été mise en route par mon fils 2 fois par semaine ,mais pas de roulage
( k 1300 s de 2009 de 49000 KLM ,série k 40 )
vu mon état de santé je veux vendre la moto ,donc en état
merci d'avance a ceux qui voudront bien me répondre pour essayer de régler ce problème
bien a vous - Pierre

Une hernie qui bouche une durite?

Tu as fait ta purge avec moteur éteint donc la centrale ABS n'est pas concernée. Si rien ne sort, c'est qu'il y a quelque chose de bouché ou que les coupelles ne compriment pas. Dans un premier temps, j'essaierai d'envoyer de l'air comprimé dans la durite (débranchée) à la sortie du maitre cylindre, avec étrier déposé et plaquettes enlevées, en insérant une cale en bois pour figurer l'épaisseur du disque + 6mm. Cela te permettra de déverminer la partie aval du circuit.

ok merci pour ta reponse
pierre

Salut Pierre,
Plusieurs "petites" choses...  

Quand tu dis que la pédale est dure, le freinage arrière lui, est-il opérationnel/efficace ?
Est ce que le disque est chaud, brulant, voir rouge, lorsque tu reviens de balade, par ex ?
Tu dis avoir démonté ton étrier, la plaquette "mobile" (coté pistons) est-elle libre ?
(j’entends par là qu'elle coulisse correctement, qu'elle ne présente pas de points de blocage, d'oxydation)
L'étrier coulisse t il correctement sur ses 2 colonnettes de guidage (qu'il faut graisser régulièrement)?
Quand la pédale de frein est en place, la course du maitre cylindre est elle complète/totale ?
L'axe d'articulation de la pédale de frein est-il correctement graissé, sans points durs ?
Le ressort de rappel est-il correctement "ancré" et joue t il bien son rôle de rappel ?
Quand tu dis ouvrir la vis de purge, tu parles de la vis sur l'étrier AR ?
et il n'y a pas d'huile qui sort quand tu appuies sur la pédale de frein ?! Celle ci est elle toujours aussi dure à ce moment là ?

Tu précises que le frein avant fonctionne à la perfection. Ces motos ont un freinage couplé (semi intégral).
As tu remarqué si ton frein arrière était chaud suite à quelques freinages uniquement faits avec le levier de frein avant ?
(Je sais, si tout est démonté, c'est moins facile )
Ce freinage couplé bloque ponctuellement l'utilisation du frein arrière et la pédale de frein arrière devient dure, inopérante.

Voilà, désolé d'avoir été un peu long, mais tant qu'à faire...

Ah oui, il y a aussi une procédure de purge de la centrale à effectuer une fois la purge classique faite.
Celle ci se fait à l'aide d'un GS911 ou Motoscan et cela permet de chasser l'air qui sera éventuellement piégé dans le bloc ABS.

slt patrick
je reponds a ton dernier message

-pedale frein ar dure,frein ar toalement inneficace a l'appui sur la pedale
-pas de risque de disque chaud ,car la moto est a l'arret depuisun bon bout de temps( malgré la mise en route 2 fois par semaine )
-l'etrier a ete totalement demonté : pistons sortis et nettoyés ,ainsi que les joints et cache poussieres puis le tout passé a l'ultrason ,les coulisseaux fonctionnement et graissés ,pas de points de blocage ni de corrosion/oxidation
- donc la pedale ne bouge toujours pas d'1 mm !!!!
- les elements: ressort,axe d'articulation est sans jeu et graissée, le tout sont operationel et sans aucune contrainte
- la vis de purge de l'etrier ar ouverte et pas d'huile de frein qui coule ,et la pedale toujors aussi dure !!
-aprés un essais sur route (prudent) le disque et les plaquettes froides
- donc si j'ai bien compris ton dernier alinea ,il y a une procedure de purge de la centrale ABS : cette purge se fait par :GS911 ou MOTOSCAN (que je n'ai pas ) et ceci pour chasser l'air qui serait piegée dans le bloc ABS
- si toutefoisserait toujours negatif je ne vois que le remplacement de la centrale ou la revision dans un atelier specialisé ,car chez un concess. BMW la piece vaut un bras et plus .
- il est evident que je suis hyper content de ce type de moto dans son ensemble ,mais vu mon age je voudrais m'en separer a regret ,mais il faut l'obligation de reparer cette panne avant de la mettre sur le marché pour la revente
si tu veux bien je te laisse mon tel. pour avoir une discussion plus technique et plus directe :0615037246
Desolé pour la longueur du message
encore merci
Pierre

MPC a écrit:slt patrick
je reponds a ton dernier message

-pedale frein ar dure,frein ar toalement inneficace a l'appui sur la pedale
-pas de risque de disque chaud ,car la moto est a l'arret depuisun bon bout de temps( malgré la mise en route 2 fois par semaine )
-l'etrier a ete totalement demonté : pistons sortis et nettoyés ,ainsi que les joints et cache poussieres puis le tout passé a l'ultrason ,les coulisseaux fonctionnement et graissés ,pas de points de blocage ni de corrosion/oxidation
- donc la pedale ne bouge toujours pas d'1 mm !!!!
- les elements: ressort,axe d'articulation est sans jeu et graissée, le tout sont operationel et sans aucune contrainte
- la vis de purge de l'etrier ar ouverte et pas d'huile de frein qui coule ,et la pedale toujors aussi dure !!
-aprés un essais sur route (prudent) le disque et les plaquettes froides
- donc si j'ai bien compris ton dernier alinea ,il y a une procedure de purge de la centrale ABS : cette purge se fait par :GS911 ou MOTOSCAN (que je n'ai pas ) et ceci pour chasser l'air qui serait piegée dans le bloc ABS
- si toutefoisserait toujours negatif je ne vois que le remplacement de la centrale ou la revision dans un atelier specialisé ,car chez un concess. BMW la piece vaut un bras et plus .
- il est evident que je suis hyper content de ce type de moto dans son ensemble ,mais vu mon age je voudrais m'en separer a regret ,mais il faut l'obligation de reparer cette panne avant de la mettre sur le marché pour la revente
 si tu veux bien je te laisse mon tel. pour avoir une discussion plus technique et plus directe :0615037246
 Desolé pour la longueur du message
   encore merci
Pierre
 

j'ai par la meme occase soufflé a l'ai comprime les conduites interessées