échappement R1150rt

Bonjour,
je viens de monter un pot Z4000 de chez Ztechnik sur ma r1150 rt.
Je sais que la philo de la machine n'est pas au pot "racing", mais je voulais: alléger l'ensemble échappement, améliorer le bruit sans être génant pour moi et les autres, gagner er agrément de conduite vers 3500 /4000 tr/mn, le tout sans altérer (trop) l'esthétique (encore que chacun à ses propores critères...).
Le résultat est tout simplement génial: 9 kg sur la balance (au lieu de 20), des reprises plus vives et un bruit fantastique, même de l'avis de non BM'istes et non motards...
DE plus j'ai mis un filtre JR, des bougies Brisk et recablé le shunt pour annuler le surging à 2500/3000 tr/mn.
Maintenant je retrouve presque la souplesse de mon K100.

une ch' tite photo ?

Avec plaisir...mais je ne sais pas comment !!!

va voir ici , tout est expliqué

pis clique ---> ICI <--- et profites en pour faire ta presentation

Voilà...!

https://servimg.com/view/12638446/1

Oups,...présentations:
même après plusieurs interventions, j'avais homis de me présenter (pas bien du tout !!!):
je suis Toulousain d'adoption et BM'iste depuis 19 ans.
Je travaille dans le domaine de l'ingénierie aero et saptial (pas très original sur Toulouse...) et j'utilise la moto surtout pour m'afranchir des bouchons sur la rocade !
J'ai une K100 RS de 1984 et la R 1150 RT .
Voilà, certains on pu me voir chez Alliance moto .

Bonjour à toutes et à toutes et longue vie au forum ...

tailliez a écrit:Voilà...!

https://servimg.com/view/12638446/1

merci , il est joli ce pot . , ça m' intéresse .

Contact M. Tardieu chez Dim tech (dimensia).
le service est super, et François Tardieu, le boss très sympa !

Si tu viens sur Toulouse je te le ferai essayer !!!

Bonjours tailliez, pourrais-tu m'expliquer comment tu as recablé le shunt pour annuler le surging à 2500/3000 tr/mn. as tu modifié le relais du mobitec peux tu me faire parvenir un shéma avec explication de la modif te remerciant par avance a+

salut, le pot à un coût , combien faut compter pour le pot ? et cote bruit ??? etant sur toulouse je serais interresse d'essayer ..
cote tranformation tu as tout fait toi-même ???
merci

Salut, je réponds d'abord à Decouze:
le relais que j'ai modifié est à gauche dans la boite, je ne connais pas son petit nom... En tout cas on peut même rouler sans !
j'avais trouvé l'info sur un forum belge: normalement les pattes 30, 87 et 87a sont cablées (pour la France uniquement). Couper la 87a, ouvrir le boitier rouge à l'aide d'un petit tournevis, enlever la 87 et la placer en 86 (il faut retordre la liaison entre les 2); remettre le couvercle rouge et repluguer le relais (il y a des détompeurs!)...et le tour est joué.
Facile, économique et sans risque. Il parait que cala fait consommer plus, mais perso je tourne à 5,7 l en trajet quotidien.
Titou:
il faut compter 605 euros (plus transport...) pour le pot.
Coté bruit: vraiment pas bruyant , juste plus rauque et on sent que ça souffle derrière...
Même à haute vitesse pas de problème.
Coté montage rien de difficile: sauf débloquer la vis au collecteur (grippage!) et attention à la sonde lambda.
Coté agrément...que du bonheur!
La fabrication et le conditionnment sont vraiment au top !
Pour l'essayer, pas de pb, je passe à St orens tous les jours, je travaille à coté. Ce pourra se faire début aout, contact moi pour se voir (Chez alliance moto ou ailleurs...)

A+

salut tailliez ,
super le pot , c'est assez rare sur cette moto ! dite c'est quoi le surging ?

tu as trouvé ce pot sur le net ?

je l'ai trouvé sur le site de Ztechnik:fabriquant américain de pièces pour BM. J'ai ensuite pris contact avec Dim tech, l'importateur (je pense que je suis le premier en France)
Le surging est une oscillantion du régime moteur aux alentour de 2500/300tr/mn. On a l'impression que la moto ne sait pas quel régime adopter.
Cherche surging d'autres messages sont écrits dessus.

A +

merci, pour tes infos tailliez a+

Edit modo Jean-Pierre :


Bonjour,
Comme tu peux le voir les réponses ne manquent pas, mais il ne faut pas
oublier l'article N°4 de la charte.
Tu cliques ---> ICI <--- c'est un moyen sympathique de débuter sur le forum.

ah j'ai jamais fais attention a ça .. le surging ? c'est pas un truc aphrodisiac ça ?

of ocurse..c'est pour faire osciller ta passagère !!!!!!!!!!!!!!!!

maintenant que tu maitrises l'ajout des photos, tu pourrais pas nous faire une petite vidéo pour qu'on ait le son ?

Désolé, mais je n'ai pas de quoi filmer...

Bonjour Tailliez
Encore quelques questions. Pourquoi avoir choisi un Z4000 au lieu d'un Lazer Duotech (apparement ils se ressemblent et le prix est identique ).Un raccord pour la supression de la boite à fumer(ou cata ) est-il fourni, avec emplacement pour la sonde lambda.
Faut-il impérativement faire d'autres achats (bougies ,filtre ) et modifications électriques pour avoir un meilleur son ?( je veux supprimer ce bruit de 2CV )
Pour l'instant j'hésite entre un Laser et un Mécatig Vattier.
Laser,marque sérieuse et reconnue,mais forme échappement sportif ne correspond pas au look de la moto.Vattier,copie conforme origine,mais aucune garantie sur la qualité de fabrication. (Vattier a été rachetéé par Mécatig )
Il me serait très agréable ,si certains membres de ce forum ont des infos sur Mécatig.Merci d'avance.

Bonjour,
choix du Z4000: j'ai eu des échos mitigés sur le Lazer: bruit trop important et chauffe. Ensuite Ztechnik ne développe que des compsants pour BMW (Lazer, plus généraliste, donc le pot proprement dit n'est pas spécifique). Quant à Vattier (j'étais tout d'abord intéressé par ce pot), quelques mécontents: problèmes de montage, etc...
J'ai donc opté pour le Z4000 (en plus il est rare en France et j'aime les produits peu courants !) sans aucun regret: finition et composants exemplaires !
Tout est (très) complet (même la notice détaillée avec photos) pour le montage sans la boite à fumée et pose de la sonde Lamda.
le montage se fait en 15mn (si les écrous ne sont pas grippés!!) et facile.
Aucune autre modif n'est à faire si on veut simplement modifier le bruit. de 2 cv.

Bonjour et merci pour cette réponse rapide et precise.
Après lecture, les arguments sur la qualité du Z4000 vont me décider à monter ce silencieux.Il me reste plus qu'à prendre contact avec Dimensia.Après montage et roulage,je ne manquerais pas de te tenir informé .
Encore merci.

cambert.62 a écrit:Bonjour et merci pour cette réponse rapide et precise.
Après lecture, les arguments sur la qualité du Z4000 vont me décider à monter ce silencieux.Il me reste plus qu'à prendre contact avec Dimensia.Après montage et roulage,je ne manquerais pas de te tenir informé .
Encore merci.

oui on attend ça ... enfin moi !

est ce qu'il est possible e monter juste le système qui supprime la grosse boite en dessous ?

je ne crois pas. Le pot (BMW ou Ztechnik) est d'une seule pièce !!!

tailliez a écrit:je ne crois pas. Le pot (BMW ou Ztechnik) est d'une seule pièce !!!

c'est bien ce qu'il me semblait mais je voulais confirmation ! merci bien !

tailliez a écrit:Salut, je réponds d'abord à Decouze:
le relais que j'ai modifié est à gauche dans la boite, je ne connais pas son petit nom... En tout cas on peut même rouler sans !
j'avais trouvé l'info sur un forum belge: normalement les pattes 30, 87 et 87a sont cablées (pour la France uniquement). Couper la 87a, ouvrir le boitier rouge à l'aide d'un petit tournevis, enlever la 87 et la placer en 86 (il faut retordre la liaison entre les 2); remettre le couvercle rouge et repluguer le relais (il y a des détompeurs!)...et le tour est joué.
Facile, économique et sans risque. Il parait que cala fait consommer plus, mais perso je tourne à 5,7 l en trajet quotidien.
Titou:
il faut compter 605 euros (plus transport...) pour le pot.
Coté bruit: vraiment pas bruyant , juste plus rauque et on sent que ça souffle derrière...
Même à haute vitesse pas de problème.
Coté montage rien de difficile: sauf débloquer la vis au collecteur (grippage!) et attention à la sonde lambda.
Coté agrément...que du bonheur!
La fabrication et le conditionnment sont vraiment au top !
Pour l'essayer, pas de pb, je passe à St orens tous les jours, je travaille à coté. Ce pourra se faire début aout, contact moi pour se voir (Chez alliance moto ou ailleurs...)

A+

En fait si je comprends bien tu enlèves le relais rouge et tu relis la patte 30 à la 86. c'est bien ça ? j'ai demonté la petite boite rouge et j'ai été surpris du diamètre du fil !! on peut faire passer au moins 50 Amp la dedans !! il sert à quoi ce relais ? quelqu'un a-t-il la revue technique ? il doit bien y avoir un schéma electrique quelque part. Si quelqu'un a fait cette manip, ça donne quoi à la lonque ? pas d'autre problème ? merci de vos réponses.

au passage : elle est où la patte 86 ?