Rabaisser une R100S

Je ne suis pas un géant, et j'aimerais bien rabaisser le cul de la bécane de 2 ou 3 cm. Peut on mettre des amortisseurs plus courts (il me semble que ceux d'origine font 340mm entre axes), sasn poser des problèmes de garde boue qui touche ou cardan qui fatigue ?
Et si oui de quel modèle de moto pour avoir les bons oeillets et axes ?

Tu peux aussi trouver une selle d'occase et la faire "creuser" par un sellier......

lou a écrit:Tu peux aussi trouver une selle d'occase et la faire "creuser" par un sellier......

Ca, c'est déjà fait ! mais c'est encore trop haut !

mettre des echasses ???

blague a part, tu ne peux pas modifier la geometrie de ta moto comme ca. tu risques d'obtenir un machin inconduisible. bon, tu peux toujours faire un essai si un pote te pretes des amortos plus courts, mais tu risque d'etre décu, a mon avis.

Pareil, ne joue pas sur la hauteur des amortisseurs: tu auras une moto avec un débattement moindre, le risque qu'en compression la roue touche le garde boue et se bloque, et une géometrie modifiée à forte chasse car tu n'a pas la possibilité de jouer sur la hauteur des tubes dans les tés.
Et je parle pas des risuqes de faire frotter les cylindres à tous les virages...

Et si tout simplement tu t'y habituais?
Il suffit de déhancher un peu à l'arrêt pour poser un pied stable.
Je ne pose jamais les 2 pieds sur ma GS Paris Dakar, et je ne l'ai jamais faite tomber à l'arrêt, même avec le plein et chargée de bagages et passagers.

Demande à Nicolas la marque de ses pompes...Les drag queen en ont de pas mal non plus et si ça va pour un drag,ça devrait le faire pour un flat...

Avec des amortisseurs de R45 tu gagnes 2 ou 3 cm
pour l'avant du peux mettre un té inférieur fraisé pour être monté en té supérieur, ou mettre un té taillé dans la masse (je peux t'envoyer une photo, j'en ai un sur ma G/S), et gagner aussi deux ou 3 cm en remontant le té d'autant dans les tubes.