remontage de mes bing

une question aux pros du bing ...
j'ai entierement démonté les bing de ma 75/5, changé tous les joints et toriques et soigneusement remonté. elle tourne comme une reine, elle a une patate d'enfer ... sauf que ... meme si je desserre a fond les vis de ralenti, je n'arrive pas a la faire caler. je précise bien sur que j'ai un bon jeu aux cables, qu'ils sont parfaitement huilés...
j'ai donc fait le test du pinceau imbibé d'essence pour voir si je n'avais pas une legere prise d'air. rien.
j'en déduis que c'est un probleme interne et que peut etre tout simplement mes volets ne ferment pas parfaitement. ca fait exactement comme si j'accélérais très legerement. c'est infime, puisque le ralenti doit etre autour de 1000-1300 tours, mais ca ne me plait pas. alors, est ce possible, quand on remonte les volets dans leurs axes fendus, et qu'on resserre les vis, que le volet ne trouve pas naturellement parfaitement sa position de fermeture ? ca ne me gene pas de redémonter, car a part ca, elle tourne comme un avion. je n'ai jamais eu de 75/5 avec une telle peche. donc, content , le nono !!!

Si je comprends bien, tu veux réussir à faire caler ta machine...
Mais d'habitude, quand on démonte, c'est pas justement pour arréter de caler????
Tu es perfectionniste à l'extrême, aucuns doutes là dessus. Ou tu t'ennuies. T'as pas une autre ancienne à réparer? Un vélo? Des patins à roulettes?

non, rassure toi, je ne m'ennuie JAMAIS !!!!! c'est juste que, quand elle sera bien chaude, je pense que le ralenti va monter. bon, c'ets vrai aussi que j'aime bien savoir pourquoi .......

QUAND JE PENSE QUE JE TRITURE LES MIENS DEPUIS DES SEMAINES POUR QU'ELLE TOURNE !
FRANCHEMENT T'EXAGERE

regarde a tes vis de richesse elles sont peu etre dereglees

Bizarre,vous avez dit bizarre?

petiskarabe a écrit:regarde a tes vis de richesse elles sont peu etre dereglees

non, quand je dis qu'ils sont remontés et reglés, c'est au petits oignons !!!
je me demande juste si les volets s'autocentrent au remontage ou s'il faut bien vérifier leur centrage. on dirait qu'ils laissent passer un poil trop, meme en position ralenti.
bon, je les ouvrirai et j'vous dirai quoi !!!

On dirait que tu es l spécialiste des phénomènes paranormaux sur les carburateurs,tu devrais peut-être voir un maraout

Comprends le !
Il a fini sa restoration et depuis les z'outils dorment au garage....
Alors il cherche quelque chose à faire
et il trouve .......

Plus sérieux ...mes carbus sont toujours sur l'étagére donc : apparement il y a un léger jour , ca ne ferme pas complétement (à peine un chouïa ,et encore...)
mais bon il ne sont pas neufs non plus hein ! (mais fonctionnaient bien)

la carburation doit être réglée moteur à t° de fonctionnement sinon tu dois t'attendre à ne pas obtenir les bons réglages. Ton moteur doit caler à froid pour avoir un ralenti correct à chaud.
En ce qui concerne la vis de richesse :
le moteur va caler si tu resseres (plus d'air).
Si tu desséres, tes réglages ne seront pas bon mais tu auras toujours un arrivée d'air et le moteur continuera à tourner même imparfaitement.

sky.fred a écrit:la carburation doit être réglée moteur à t° de fonctionnement sinon tu dois t'attendre à ne pas obtenir les bons réglages. Ton moteur doit caler à froid pour avoir un ralenti correct à chaud.
En ce qui concerne la vis de richesse :
le moteur va caler si tu resseres (plus d'air).
Si tu desséres, tes réglages ne seront pas bon mais tu auras toujours un arrivée d'air et le moteur continuera à tourner même imparfaitement.

c'est marrant, souvent on ne lis pas les post a fond (moi le premier !!!). mon problème c'est que, justement, je n'arrive pas a faire caler mon moteur, meme en enlevant les vis de ralenti.... régler des bing, je sais faire, c'est niveau CAT du coin (heureusement depuis le temps que je roule en flat !!!) et personne n'a vraiment répondu a ma question : le volet s'autocentre t-il quand on resserre les vis ou bien est ce possible qu'il se remonte légèrement désaxé ?
y'a pas de critiques, hein ? mais c'est souvent que les réponses répondent pas à la question du post.
bon, de toute facon, comme j'aime comprendre, je les redémonterai, rien que pour vérifier mon idée ...
vous avez dit tétu ????

a vue de nez s'ils étaient désaxé(les papillons par rapport à leur axes) ils bloqueraient dans le conduit d'admission du carbu
en latéral il y a pas mal de jeu ce qui permet d'autocentrer les papillons(dans ces mêmes conduits)
.......pitêtre ton soucis vient d'ailleurs

...............................

lou a écrit:a vue de nez s'ils étaient désaxé(les papillons par rapport à leur axes) ils bloqueraient dans le conduit d'admission du carbu
en latéral il y a pas mal de jeu ce qui permet d'autocentrer les papillons(dans ces mêmes conduits)
.......pitêtre ton soucis vient d'ailleurs

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oui, tu as sans doute raison ... je pense qu'ils ne peuvent pas se mal centrer; je vais vérifier, j'ai peut etre encore pincé un torique, c'est ma spécialité !!!

Coince plutôt la bulle,sérieusement peux-tu mesurer le passage sous les papillons,avec des petits forèts par exemple,est-ce le même pour les deux carbus,as-tu essayé de faire tourner le moulin sans les coudes pour voir ce qui se passe? Voilà,c'est tout ce qui me vient à l'esprit pour le moment.

bon, j'ai trouvé !!!
les volets de gaz ont un sens de remontage. en fait il y a quatre positions possibles, donc quatre sources d'erreurs...
en effet, le volet est biseauté car il ne ferme pas verticalement. en plus il n'est pas symétrique exactement coté haut et bas....
donc j'ai tout remonté, et essai demain.....
patience et longuer de temps ....

T'avais presque trouvé la réponse au tout début du sujet....

Super pour toi,et une ligne de plus dans le cahier des erreurs à éviter. MERCI

Laulagnier a écrit:Super pour toi,et une ligne de plus dans le cahier des erreurs à éviter. MERCI

voila, je reviens de l'atelier.... elle cale enfin !!!! il faut le savoir, comme dit laulagnier, a mettre dans le cahier des betises a ne pas faire ... commencé par benoit !!!!!!

Finalement on trouve nous même nos erreurs içi....

Bon ben Arnaud , je suis vraiment content pour toi .....La belle saison est là et tu vas enfin pouvoir profiter de ta nouvelle maîtresse

................................Allez à ta santé mon poteau ...

Je me pose les mêmes questions : je pense que je n'ai pas trouvé la bonne position pour le remontage du volet ! mais surtout je viens de lire sur le net que les vis qui maintiennent ce volet sont volontairement "forcées" pour qu'elles ne puissent pas se démonter et partir en ballade dans le moteur. Effectivement, au démontage (pour nettoyage) , l'axe avait perdu un peu de métal, ce qui m'avait poussé à son remplacement.

Avez-vous pris une telle précaution ? comment procédez-vous ?

a+

l'axe du papillon ? je n'avais pas constaté de jeu, mais il doit pouvoir en prendre s'il a beaucoup de de km... j'ai simplement changé les joints, c'est pour cela que j'avais démonté les volets ... dont les vis sont effectivement matées pour ne pas se promener dans le moteur. je les ai remonté à la loctite.

concernant la position du volet, c'est simple. tu vas constater qu'il est biseauté, ce n'est pas pour rien. si tu le remonte avec le biseau du mauvais coté, même en position fermée, il restera toujours un "jour" qui laissera passer un poil de gaz, comme si tu accélérais légèrement. il faut donc l'inverser pour que, en position repos (fermée) le biseau se retrouve bien perpendiculaire à la surface du carbu, pour etre pratiquement hermétique.
c'est pas compliqué, quand tu l'auras vu, tu vas comprendre...

C'est bon tout est en ordre, merci. Il me semble qu'il y a une sorte de repère sur le volet, comme avec un poinçon, sur le demi-disque supérieur, en creux sur la face extérieur, en relief sur la face intérieure. Les volets des deux carbus ont la même marque...à confirmer au grès de vos prochains démontages.

Je viens de regarder mes carbus qui sont démontés ,et je confirme ce que vient de dire rvhubert....
Le papillon est en place et je le regarde comme si j'étais à la place de la culasse ; je vois bien le coup de pointeau en creux sur la partie supérieure du disque .
Comme c'est la même chose sur les 2 carbus on peut donc en conclure que c'est bien un repére de montage....