quand je coupe ça petarade sur mon 1150gs

je ne trouve pas de sujet similaire,alors je pose encore une question,lorsque je met des gaz a l'arret et que je coupe...ça petarade un peu...en roulant aussi d'ailleur;
y aurait il un rapport avec mon cliquetti??

Ma 12GS et maintenant 12RT font la même chose.

j' avais ça sur mon RT , une bonne synchro s' impose et normalement , ça ira mieux et au pire tu consommeras moins .

La machine est elle d'origine?
Pot, filtre à air, etc...

stephlet a écrit:Ma 12GS et maintenant 12RT font la même chose.

non tu d'econne

oui elle est d'origine, sauf le filtre,qui est un KN...je ne sais pas si ça fait quelque chose mon vendeur ma dit que c'est mieux ???

Titigs a écrit:

stephlet a écrit:Ma 12GS et maintenant 12RT font la même chose.

non tu d'econne

Oui, mais cela ne m'inquiète pas. En fonction de la qualité d'essence, c'est plus ou moins prononcé. Le prochain entretien est dans un mois, je verrai à ce moment là.

PHIPHI a écrit:oui elle est d'origine, sauf le filtre,qui est un KN...je ne sais pas si ça fait quelque chose mon vendeur ma dit que c'est mieux ???

Bah moi je remonterais l'origine pour voir. On sait trés bien que le changement de filtre ou d'échapement modifit le fonctionnement moteur en mieux et/ou moins bien.

D'accord avec Philgood, c'est la synchro des papillons (expérience vécue )

Suite: J'ai un KN , un pot Sebring et une bonne synchro et elle ne pétarade pas. Un détail cependant, est ce que tu relaches complètement la poignée de gaz à la décélération ? Si tu gardes de la tension sur la poignée, alors là, ça risque de "pétouiller".

mon 12gs tout neuf fait pareil ... et avec l'akra qui est au bout ... hum ...

synchro, tension des câbles de gaz, fin de course des papillons... j'ai vu un type faire le réglage, avec juste un tournevis et à l'oreille, sur un 1100 transformé en fusil de chasse. Il a fait taire les explosion, juste en réglant la tension des câbles.

quand ça pête à la décélération c'est que la coupure d'injection ne se fait pas sur l'un des cylindres.

Essaye de bien repousser la poignée de gaz quand tu décélère, pour voir.

Ah oui... aussi... Le KN donne plus d'air, fait tourner la machine plus pauvre... et laisse passer davantage d'impuretés.

nik0 a écrit:quand ça pête à la décélération c'est que la coupure d'injection ne se fait pas sur l'un des cylindres.
.

Salut,
Je vais peu être te contrarier un peu, mais je vois pas pourquoi l'injection, qui est un boitier commandant l'ensemble des injecteurs, continuerai à injecter sur un cylindre, tout en coupant l'essence sur l'autre....

Puis c'est des motos qu'on conduit, donc que ça pétarade un peu, ça fait parti du jeu, des styles de conduites, de la courtesse de la ligne d'échappement par rapport à une caisse, etc.
Ca peu aussi venir du fait qu'en décelérant sur une grosse vitesse, l'air froid aspiré par le moulin, passe dans la ligne d'échappement, et air froid + air chaud et un peu d'essence non brulé = boum.
A+
Fanfoué