Jeu aux soupapes R1150RT 2003

Bonjour à tous
Je suis en train de faire l entretien de ma moto et donc je voulais vérifier le jeu aux soupapes. N étant pas arrivé à déposer la pastille noire pour voir le PMH je contrôle le PMH en introduisant une tige filetée dans le puits de bougie. Quand elle est au maxi sortie du puits j ai pris les mesures et la surprise : des 2 côtés je ne suis pas arrivé à passer aucune cale comme si il n y avait aucun jeu.. Du coup je me demande si j' ai bien suivi la procédure et si je contrôle le bon endroit ? Pourtant j ai visionne plein de tutos et lu le manuel d entretien.
Je sais que si il n' y a pas de jeu on risque une casse de soupape voire de casser des pistons mais y a t il un risque a laisser un jeu trop important ?
Je précise qu elle fonctionne très bien jusqu'à maintenant et que je n entends aucun bruit de cliquetis.
Merci pour vos retours

Les culbus, c'est comme les enfants, c'est quand on les entends pas qu'il faut s'inquiéter....

Qu'est ce qui peut t'empêcher de retirer le bouchon caoutchouc du regard??
Commence par là pour t'assurer de ton bon PMH sur chaque cylindre.
Persévère et bon courage

Le risque c'est justement de n'avoir aucun jeu.
Ceci dit, est tu certain que les soupapes étaient libres lorsque tu as vérifié?
Sinon refais une rotation du vilebrequin à 360 degrés pour en être sur.

Bonjour. Merci pour vos retours
Tout d abord je n arrive pas a déposer le cache plastique parce qu il est collé au bloc moteur et dur comme de l acier. Comme je voulais le récupérer je ne me suis pas acharné.
Pour ce qui concerne le tour de vilebrequin je n' enlève pas le cache mais utilise la méthode avec la roue arrière et en 6iem vitesse. Quand je mesure le jeu, les culbuteurs sont en contrainte et sans mobilité

Vérifie le jeu du côté opposé dans ce cas...
Si les soupapes sont ouvertes à l'opposé, alors c'est bien qu'il manque du jeu de ce côté.

Tu peux aussi démonter le cache sur l'avant du moteur, derrière la suspension.
Avec une clé de 16 et dans le sens horlogique, tu fais tourner le vilebrequin et cela te permet d'observer le mouvement des soupapes.  

Oui je voulais faire ça mais c est un peu galère pour déposer ce cache qui n est pas très accessible

Ôtez moi d un doute. Le PMH est le moment où le piston est le plus proche de la bougie lorsqu'il comprime le mélange air essence avant l explosion. Donc en principe toutes les soupapes sont fermées et donc les culbuteurs ne devraient pas appuyer sur les soupapes. Pourquoi alors c'est le cas sur la mienne ?

Un peu bizarre ton histoire. Si la machine tourne c'est qu'il y a du jeu. Soupapes fermées, ton moteur ne fonctionnerai pas.

Je viens de le faire ce reglage sur une machine que je viens d'acheter R1150R de 2003

1) J'ai fait sauter la pastille qui cache le trou pour voir le PMH. Elle etait durcie par le temps et la chaleur. Changée.

2) J'ai ouvert le cache avant de la courroie ( Maxi 1 minute ) pour constater qu'elle etait bonne à changer. 5 minutes pour la changer en buvant une mousse.

3) J'ai retiré les bougies pour faciliter  la recherche du PMH. Je les ai changées.

4) Ouverture des caches culbus pour constater que les joints du puit de bougie étaient marqués par le serrage et les joints des vis de fixation du cache coupés en 2 parties ou ecrasés. 8 joints neufs

5) Reglage hyper simple avec un peu de patience et souci du détail. J'ai utilisé 2 jeux de cale histoire d'avoir un feeling immédiat des deux mêmes soupapes de chaque coté.

6) Remontage et essai Un vrai bonheur de l'entendre la mémére. Elle ne demaindait que cela: un peu d'attention !

J'avais lu ce tuto avant de commencer

http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/jeu_soupape/p1.html

Merci je l ai lu aussi

Gisli a écrit:Tu peux aussi démonter le cache sur l'avant du moteur, derrière la suspension.
Avec une clé de 16 et dans le sens horlogique, tu fais tourner le vilebrequin et cela te permet d'observer le mouvement des soupapes.  

Bonjour Philippe. J'ai une question au sujet du sens horlogique.
Quand tu dis qu'il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre,
Tu te trouves face à la moto où bien sur la moto ??
Sinon cela n'est pas le même sens.

Regarde le tuto. La photo est claire. Il faut se positionner devant la moto

Merci Alain.
Et que se passe t’il si l'on tourne dans l'autre sens ?

Kamel 38 a écrit:Ôtez moi d un doute. Le PMH est le moment où le piston est le plus proche de la bougie lorsqu'il comprime le mélange air essence avant l explosion. Donc en principe toutes les soupapes sont fermées et donc les culbuteurs ne devraient pas appuyer sur les soupapes. Pourquoi alors c'est le cas sur la mienne ?

Parce qu'il y a 2 PMH par cycle moteur sur un 4 temps...
Un PHM fin de compression, avec soupapes fermées et culbuteurs libres, et un PMH fin d'échappement, dans lequel les deux soupapes sont ouvertes.
Sur un flat-twin, les deux cylindres sont au PMH en même temps, mais quand l'un est en fin de compression l'autre est en fin d'échappement et vice versa.

D accord je comprends mieux. Donc il faut faire 2 cycles pour tomber sur le bon PMH cad celui de la fin de compression ?

Non.
1 cycle = 2 tours de vilebrequin.
Si tu as les soupapes ouvertes du coté où tu contrôles, fais faire un tour au vilebrequin. Ou change de coté.

Titigs a écrit:

Gisli a écrit:Tu peux aussi démonter le cache sur l'avant du moteur, derrière la suspension.
Avec une clé de 16 et dans le sens horlogique, tu fais tourner le vilebrequin et cela te permet d'observer le mouvement des soupapes.  

Bonjour Philippe. J'ai une question au sujet du sens horlogique.
Quand tu dis qu'il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre,
Tu te trouves face à la moto où bien sur la moto ??
Sinon cela n'est pas le même sens.

Lorsque l'on parle de côté gauche ou droit, c'est lorsque tu es assis sur la moto. Ici, tu es face à la moto devant la poulie.    

Titigs a écrit:Merci Alain.
Et que se passe t’il si l'on tourne dans l'autre sens ?

Rien de grave, le moteur tournant à la main. En marche, son sens de rotation reste le sens horlogique.

Bonjour.

J ai commande le cabochon ce matin. Livraison la semaine prochaine. Des la semaine prochaine je m'occupe au réglage des soupapes. Suite au prochain épisode

Si tu ne trouve pas le PMH tu mets en bascule les culbuteurs d'un côté et du règle l'autre côté
ou encore pleine ouverture sur une soupape et tu règles les soupapes libres

Bonjour. Je reviens pour vous donner mon retour d expérience. J' ai fait comme vous m avez conseille. C'est bien plus facile que ce que j imaginais. En définitive j étais bon sur 3 paires de soupapes sur 4.Merci pour vos conseils