Dépression réservoir essence

Je prends en main ma nouvelle k1600gt et je me suis aperçu d’un petit problème.
Balade de 50km, à l’arrivée je vois que le bouchon de réservoir est très enfoncé dan son logement.
J’ai regardé de plus près et j’ai ouvert le bouchon.
Grosse dépression et le bouchon est remonté à sa place.
Je venais de passer en réserve (sûrement rien à voir).
Je pense que c’est la mise à l’air libre du réservoir qui merdouille.
Quelqu’un a t’il déjà eu ce problème ?
Où se trouve la mise à l’air du réservoir et ce tuyau est-il accessible sans tout démonter ?

En général la mise à l'air se trou va e à la périphérie du bouchon de remplissage c'est le point haut

Merci, j’ai regardé rapidement.
J’irai voir ça dans le détail demain matin, soit c’est directement sur le bouchon qu’il y a un problème, soit c’est le tuyau qui est coincé dans son cheminement.
Ce qui m’a étonné c’at qu’il n’y avait pas de symptôme, comme un manque d’essence.

Titre à corriger : surpression dépression réservoir essence.

Quand aux symptômes , tu n'as peut-être pas roulé assez longtemps pour "consommer" tout l'air de ton réservoir avant que le manque se fasse sentir ....

Sur une 4L Renault. J'ai vu un réservoir complètement écrasé par l'aspiration de la pompe

Oui dépression et non surpression.

Super, il va y avoir du démontage cette semaine.
Merci.

Freddy29 a écrit:En général la mise à l'air se trou va e à la périphérie du bouchon de remplissage c'est le point haut

Bin oui, parce que si tu fais le trou en bas, le réservoir se vide.

Bon j’ai démonté, j’ai vérifié et soufflé dans le bignou et aspiré pour voir.
Ça semblait bouché, j’ai donc ouvert le tout.
Il y a une sorte de clapet avec une petite bille et un ressort.
Le ressort semblait être sorti, comment je ne sais pas.
J’ai tout remonté, en réfléchissant à la logique du truc.
Quand je souffle dans le tuyau ça bloque, quand j’aspire ça passe, donc c’est logique.
Tout est remonté et j’irai essayer ça fin de semaine.

A mon avis ton problème est définitivement réglé ....

J’espère.

Bon le problème est toujours présent.
Ce que je n’avais pas vu c’est que c’est présent dès le réservoir à moitié vide.
De plus la jauge descend très vite et la réserve s’allume.
J’ai fait un essai, rouler avec le réservoir entrouvert, ça fonctionne parfaitement.
Sur le schéma d’alimentation pompe à essence et mise à l’air libre il y a une sorte de filtre à charbon actif plus une électrovanne, ça doit être un de ces élément qui est hs.
Il faut bien sûr tout démonter pour les atteindre.
Dans un premier temps j’ai déconnecté le tuyau de mise à l’air libre et branché un tuyau qui descend sous la moto (en évitant bien sur le pot d’échappement).
Essai hier après midi, ça fonctionne bien.
Je démonterai les habillages de carénage pour aller voir ce qui est hs.