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Bonjour,
Sur ma R1200ST de 2007 je constate une fuite d'essence au niveau du raccord rapide.
Il y a quelques années le concessionnaire m'avait parlé d'un rappel concernant une odeur d'essence mais je ne sais pas ce qui a été fait.
Plus récemment il m'a indiqué que le mécanicien avait nettoyé un raccord qui s'oxyde mais qu'il fallait envisager le changement de la pompe à essence.
Sur le site https://www.pieces-bmw-moto.fr/
J'ai trouvé les références suivantes:
13317659120 DOUILLE DE RACCORDEMENT
13537674765 RACCORD INSTANTANE 90°
Sur le forum j'ai trouvé ceci:
Sur ma R1200ST de 2007 je constate une fuite d'essence au niveau du raccord rapide.
Il y a quelques années le concessionnaire m'avait parlé d'un rappel concernant une odeur d'essence mais je ne sais pas ce qui a été fait.
Plus récemment il m'a indiqué que le mécanicien avait nettoyé un raccord qui s'oxyde mais qu'il fallait envisager le changement de la pompe à essence.
Sur le site https://www.pieces-bmw-moto.fr/
J'ai trouvé les références suivantes:
13317659120 DOUILLE DE RACCORDEMENT
13537674765 RACCORD INSTANTANE 90°
Sur le forum j'ai trouvé ceci:
Mitch24 a écrit:Hello tous
Je viens vous exposer un problème résolu, mais si ça peut aider...
Fuite sur la prise rapide d'essence en sortie de réservoir (sous pression)
Le connecteur en plastique s'est cassé à ras du réservoir (à droite il y a deux ans et à gauche il y a trois jours)
Chez le concessionnaire on change tout , le connecteur fait parti de l'ensemble pompe , donc plus de 450 € (coté pompe)
Des motocistes le proposaient pour 100$ pièces , la mort dans l'âme j'ai voulu commander mais rupture de stock partout , d'ou m'a recherche du distributeur.
Le connecteur c'est un connecteur CPC colder , le distributeur en France c'est DBI groupe
Le connecteur peut etre remplacé par un connecteur en acetal (alliage laiton chromé) beaucoup plus solide que celui d'origine
La ref LCD10006 . je l'ai payé à l'époque environ 25€ j'en ai commandé deux , bien m'en a pris !
Pas besoin de démonter les mécanismes de pompe, un tournevis éguisé sur les bords pour attraper la partie qui est restée dans le pas de vis (avec clapet à virer )
Attention au niveau d'essence, qu'il ne soit pas plus haut que le connecteur (c'est con je sais , mais ça arrive , suivez mon regard)
Si toutefois vous êtes dans l'obligation de retirer la coupelle et le mécanisme, le joint se remonte en premier dans la partie réservoir et aprés , mise en place de la coupelle.
Voilà
Si ça peut rendre service
