Le shifter est-il réglable ?

Bonjour,

Les vitesse passent bien avec le shifter (montée et rétrogradage).
Sauf que de temps en temps, de préférence dans une épingle, je me retrouve au point mort.

De plus, à l'arrêt, c'est un enfer. Pour trouver le point mort je dois m'y reprendre à deux ou trois fois.

Votre avis SVP. D'avance merci.

Thierry

TiBi46 a écrit:Bonjour,

Les vitesse passent bien avec le shifter (montée et rétrogradage).
Sauf que de temps en temps, de préférence dans une épingle, je me retrouve au point mort.

De plus, à l'arrêt, c'est un enfer. Pour trouver le point mort je dois m'y reprendre à deux ou trois fois.

Votre avis SVP. D'avance merci.

Thierry

First of all, le shifter n'a rien à voir avec la difficulté à trouver le point mort.
Il coupe l'alimentation à la montée des rapports, met un coup de gaz à la descente, pour le point mort, hors sujet, la moto est immobile.

Le point mort dans une épingle : m'est arrivé ~ 2 fois la semaine dernière (Dolomites) en sortie d'épingle.
J'ai plutôt mit le problème sur ma façon d'actionner le sélecteur : il faut appuyer franchement et surtout bien ' libérer ' le sélecteur entre 2 changements de rapport.

Forest85rt a écrit:

TiBi46 a écrit:Bonjour,

Les vitesse passent bien avec le shifter (montée et rétrogradage).
Sauf que de temps en temps, de préférence dans une épingle, je me retrouve au point mort.

De plus, à l'arrêt, c'est un enfer. Pour trouver le point mort je dois m'y reprendre à deux ou trois fois.

Votre avis SVP. D'avance merci.

Thierry

First of all, le shifter n'a rien à voir avec la difficulté à trouver le point mort.
Il coupe l'alimentation à la montée des rapports, met un coup de gaz à la descente, pour le point mort, hors sujet, la moto est immobile.

Le point mort dans une épingle : m'est arrivé ~ 2 fois la semaine dernière (Dolomites) en sortie d'épingle.
J'ai plutôt mit le problème sur ma façon d'actionner le sélecteur : il faut appuyer franchement et surtout bien ' libérer ' le sélecteur entre 2 changements de rapport.

le passage au point mort ne m'ai pas arrivé dans les épingles mais lors de certains passage de 1er en 2eme (je n'utilise le shifter que pour la montée des rapports à partir de la 3éme ou la descente des rapports jusqu'en 1er).

j'ai également le même problème pour trouver le point mort à l’arrêt dans certains cas.

Pour répondre à la question posée dans le titre, le shifter n'est pas réglable mais on peut faire un reset des paramètres qu'il utilise (via MotoScan ou GS-911).
C'est utile en cas de changement de capteur (shifter) par exemple.
Après un reset il suffit de rouler quelques dizaines de kilomètres en utilisant l'embrayage pour que le système ré-apprenne les valeurs du shifter.

J'ai signalé un problème de faux point mort entre la deux et la trois en utilisant le shifter ainsi que la dureté de celui-ci lors de la dernière révision et depuis c'est un peu mieux.