Bmw GS 1100 1994

Voilà comme dit dans ma présentation je suis à la recherche d’un trail et là soudainement en fouillant sur coincoin hier je tombe sur une magnifique GS 1100 de 1994 à 2 200€ avec 77 000km. A première vue un seul défaut sur la moto la selle passager a un petit accro donc rien de bien méchant. Mais en discutant avec l’actuel propriétaire il me dit qu’il y a une petite fuite au niveau du bas moteur près de la béquille il m’a transféré une photo très sommaire on y voit pas grand chose. Je sais que sur ce modèle il faut s’inquiéter de la boîte il me semble. Est ce que quelqu’un peut m’en dire plus. Je compte aller voir la moto dans la semaine donc j’aimerais savoir quoi vérifier. Je vous remercie.

Bonjour ,
j'avais exactement ce problème hier sur la mienne qui a 125 000 km avec de l'huile un peu partout sur la partie avant gauche du bas moteur.
J'ai démonté le sabot , passé un coup de karcher prudent (ouies du couvercle avant) et là , inutile de mettre du talc , l'huile sort doucement au niveau du sertissage de la cosse du mano-contact d'huile.
Donc çà devrait être facile et pas trop couteux à réparer en le changeant.
Du coup l'huile coule aussi sur le contact de béquille latérale...
Mais je suppose qu'il y a beaucoup d'autres causes de fuite dans cette région dont certaines plus graves.
Bon courage.
Didier

Dommage  ,ton  sujet  n'est pas là où il  faudrait

la 1100 fait partie des R  pas des G

https://bmist.forumpro.fr/f14-r1100-1150

bon  la mienne avec ses 150 000 passé ne fuit de nulle part

Çà peut aussi provenir du joint spi moteur ou boite et dans ce cas c'est embrayage à faire en plus, vécu sur la mienne à 120000km; Les premiers modèles avaient aussi un soucis de joint de culasse fuyard si mes souvenirs sont bons.

Pardon si je me suis trompé de catégorie … oui j’ai vue qu’il y avait aussi un problème de joint de culasse. Combien ça vous a coûté rv40 pour le changement de disque d’embrayage ?

je viens de voir l'annonce  ,  j'ai mis les recherches 1100 Gs en surveillance depuis quelques mois ,

et bien ,s'il y en a une que j'acheterais pas , c'est bien celle-là  ,elle sent le bricoleur ,  et baptiser sa R 1100   Funduro  ,je comprends mieuix que tu te sois trompé de rubrique

Oui c’est tout à fait celle là .. je me disais aussi que ça puait un peu ..

De mémoire j'en avais eu pour 850€ en 2014 dans un atelier indépendant parce que la concession voulait pas faire.

Cette GS a quand même eu un passé assez tumultueux.
Le kilometrage est à prendre avec de grosses pincettes s'il n'est pas prouvé par un carnet d'entretien.

Non le kilométrage peut être possible, par contre elle à été repeinte de fond en comble, à voir avec quoi parce que si la peinture des jantes du moteur et de la transmission ne sont pas fait correctement çà risque de faire moche avec le temps.

rv40 a écrit:Çà peut aussi provenir du joint spi moteur ou boite et dans ce cas c'est embrayage à faire en plus, vécu sur la mienne à 120000km; Les premiers modèles avaient aussi un soucis de joint de culasse fuyard si mes souvenirs sont bons.

Effectivement, je pencherais pour un joint spy de boîte, même problème sur ma 1150 GSA à 65.000 km.  

Les gars, on n a rien vu, même pas la photo, n'allez pas trop vite en besogne
Le mieux c est de redemander des photos nettes

Le mieux, c'est d'aller la voir.

A 2 200 euros, c'est un petit prix... donc il y aura bien sur des petites choses à faire, mais... il faut surtout éviter la grosse tuile.

donc, il te faut aller la voir, su possible accompagné par un mecano moto ( quitte à lui donner la piece...) ou un connaisseur de ce type de machine ( peut être un membre de ce forum pas trop loin ?? )

marcok a écrit:Les gars, on n a rien vu, même pas la photo, n'allez pas trop vite en besogne
Le mieux c est de redemander des photos nettes

 
C'est vrai !!!