huile synthèse, semi ou minérale?

Salut à tous,

Afin de démarrer sur de bonnes bases avec ma nouvelle acquisition, je vais vidanger ma R1100R. Et c'est là que je me pose la question de la qualité d'huile moteur. Pas la viscosité (ça c'est dans le manuel..), mais en 15w50 je trouve de la synthèse, de la semi-synthèse, et sûrement de la minérale si je cherche un peu.

Sur mes vieilles, jusqu'aux dernières 2 soupapes (R100R) je tournais à la minérale. Mais là, il y a eu une grosse évolution moteur.

Alors je fais appel aux spécialistes

Merci d'avance pour vos lumières

Salut , dans ma rt 1150 je mets de la 10w40 semi synthèse.

J'ai la même et il est préconisé de la 15w50 et je met de la semi synthèse.

Une semi-synthétique style MOTUL 5100 est parfaitement adaptée à cette génération de motorisation.

Aucune importance pour un moteur agricole comme celui-ci. Mets la moins chère pourvu qu'elle soit à la bonne viscosité :15w50 et pas 10w40, beaucoup trop fluide.

Jipé a écrit:Une semi-synthétique style MOTUL 5100 est parfaitement adaptée à cette génération de motorisation.

C'est celle que je mets également .

Pareil pour la mienne : MOTUL 5100 en 15W50.

C'est parfait,

Je vais donc opter pour de la Motul 5100

Merci pour vos réponses

Daniel

Comme la boîte est séparée, on peut prendre une huile voiture comme la Motul 4100, moins chère que la 5100 prévue pour des motos avec embrayage en bain d'huile. La 4100 est aussi semi-synthétique.

MosaBM a écrit:Comme la boîte est séparée, on peut prendre une huile voiture comme la Motul 4100, moins chère que la 5100 prévue pour des motos avec embrayage en bain d'huile. La 4100 est aussi semi-synthétique.

Enfin
, la vraie vérité , t'es le seul à l'avoir écrit

C'est bien l'avantage de nos Bmw avant les moteurs " Liquide "

Concernant l'huile que se soit de la synthèse - semi synthèse ou minérale , qu'importe moi je mets la même huile moteur dans la moto que dans ma vielle 2CV , salutations

minérale , semi-synthèse ou ful synthèse pas de soucis , ces moteur ne tournent pas à des hauts régimes .

max1150 a écrit:minérale , semi-synthèse ou ful synthèse pas de soucis , ces moteur ne tournent pas à des hauts régimes .

Ne pas oublier que ce sont de grosses cylindrées unitaires et de surcroit refroidis par air et donc sont soumis à plus de chauffe en été en ville qu'un vulgaire 4 cylindres à refroidissement liquide. Une huile de qualité est préférable pour cajoler le moteur, ni trop fluide ni tout synthétique. Si Bmw conseille la 15w50 ce n'est pas pour rien et une semi-synthèse dure plus longtemps ( en kilométrage ) qu'une minérale et largement suffisant par rapport à une full synthèse . Après chacun adapte son huile en fonction de tous ces paramètres.

tag57 a écrit:qu'un vulgaire 4 cylindres à refroidissement liquide. .

En quoi un 4 cylindre serait vulgaire ? Quelle arrogance

tag57 a écrit:

max1150 a écrit:minérale , semi-synthèse ou ful synthèse pas de soucis , ces moteur ne tournent pas à des hauts régimes .

Ne pas oublier que ce sont de grosses cylindrées unitaires et de surcroit refroidis par air et donc sont soumis à plus de chauffe en été en ville qu'un vulgaire 4 cylindres à refroidissement liquide. Une huile de qualité est préférable pour cajoler le moteur, ni trop fluide ni tout synthétique. Si Bmw conseille la 15w50 ce n'est pas pour rien et une semi-synthèse dure plus longtemps ( en kilométrage ) qu'une minérale et largement suffisant par rapport à une full synthèse  . Après chacun adapte son huile en fonction de tous ces paramètres.

Je n'ai pas oublié , et je confirme ce que j'ai dit dans mon poste précédent .
dans ma bol d'or 1100 refroidie par air et qui prenais souvent des régimes moteur bien plus élevés que nos boxer ( un vulgaire 4 cylindres comme vous dites ) et qui était parfois brûlant au point que j'aurais pu faire cuire mon repas dessus , et bien j'ai jamais eu de problème avec de la castrol gtx 3 minérale .
Je respecte les 4 cylindres qui sont souvent bien plus fiables que mon boxer.
Bonne journée.

m14 a écrit:

tag57 a écrit:qu'un vulgaire 4 cylindres à refroidissement liquide. .

En quoi un 4 cylindre serait vulgaire ? Quelle arrogance

Parce que vulgaire, en tant qu'adjectif placé avant le nom, possède le sens de commun, banal, ordinaire et n'a aucune connotation péjorative.
Quelle ignorance

Toujours le même problème (les huiles), (encore des pages et des pages) .

Le constructeur donne une préco et puis basta.

Discuter huile, c'est toujours s'engager sur un terrain glissant

k75roadster a écrit:

m14 a écrit:

tag57 a écrit:qu'un vulgaire 4 cylindres à refroidissement liquide. .

En quoi un 4 cylindre serait vulgaire ? Quelle arrogance

Parce que vulgaire, en tant qu'adjectif placé avant le nom,  possède le sens de commun, banal, ordinaire et n'a aucune connotation péjorative.
Quelle ignorance

La réflexion venant d’une personne qui considère des fonctionnaires agents d’accueil comme des « brêles «  ne n’étonnes pas vraiment..

Le mépris et l’arrogance, c’est vraiment inné chez toi..

k75roadster a écrit:

m14 a écrit:

tag57 a écrit:qu'un vulgaire 4 cylindres à refroidissement liquide. .

En quoi un 4 cylindre serait vulgaire ? Quelle arrogance

aucune connotation péjorative.

je roule avec deux twin en "L" pour le laisir
un boxer pour le duo
et un quatre cylindre en utilitaire

Je ne pensais pas que vulgaire 4 cylindres déclencheraient autant d'avis. A mon époque ( 1975 ) ça se disait souvent, car les japonaises inondaient le marché face au bicylindre européen. Et comme il y avait plus de 4 cylindres, "vulgaire" voulait dire "commun". Pas de mépris de ma part pour tous les moteurs et nationalité.
Après il faut maitriser la langue française et la comprendre...mea culpa.

m14 a écrit:

La réflexion venant d’une personne qui considère des fonctionnaires agents d’accueil comme des « brêles «  ne n’étonnes pas vraiment..

Le mépris et l’arrogance, c’est vraiment inné chez toi..

Rassure-toi, je n'ai rien contre les fonctionnaires agents d'accueil. Puisque j'en suis un moi-même...mais je serais curieux de savoir où tu es allé pécher ça.
Je réserve mon mépris aux fats donneurs de leçon prompts à chercher la paille dans l'œil du voisin...

tag57 a écrit:Je ne pensais pas que vulgaire 4 cylindres déclencheraient autant d'avis. A mon époque ( 1975 ) ça se disait souvent, car les japonaises inondaient le marché face au bicylindre européen. Et comme il y avait plus de 4 cylindres, "vulgaire" voulait dire "commun". Pas de mépris de ma part pour tous les moteurs et nationalité.
Après il faut maitriser la langue française et la comprendre...mea culpa.

Pas de soucis

k75roadster a écrit:Aucune importance pour un moteur agricole comme celui-ci. Mets la moins chère pourvu qu'elle soit à la bonne viscosité :15w50 et pas 10w40, beaucoup trop fluide.

exact : 15w50, version automobile..... donc Minerale, ca ira tres bien...

les 15w50 synthese, c'est pour les moulin qui prennent plus de 10 000 tours, et donc sportifs..

k75roadster a écrit:

m14 a écrit:

tag57 a écrit:qu'un vulgaire 4 cylindres à refroidissement liquide. .

En quoi un 4 cylindre serait vulgaire ? Quelle arrogance

Parce que vulgaire, en tant qu'adjectif placé avant le nom,  possède le sens de commun, banal, ordinaire et n'a aucune connotation péjorative.
Quelle ignorance

j'adore

astina54 a écrit:

k75roadster a écrit:

m14 a écrit:

En quoi un 4 cylindre serait vulgaire ? Quelle arrogance

Parce que vulgaire, en tant qu'adjectif placé avant le nom,  possède le sens de commun, banal, ordinaire et n'a aucune connotation péjorative.
Quelle ignorance

j'adore

C'est bien de s'instruire aussi...de la subtilité de la langue française...

tag57 a écrit:

astina54 a écrit:

k75roadster a écrit:
Parce que vulgaire, en tant qu'adjectif placé avant le nom,  possède le sens de commun, banal, ordinaire et n'a aucune connotation péjorative.
Quelle ignorance

j'adore

C'est bien de s'instruire aussi...de la subtilité de la langue française...  

Ah oui oui, je suis tout a fait d'accord