ABS arrière déconnecté

Bonjour à tous,

Je fais un état des lieux de la mémère, comme il se doit après achat. Vidange moteur et couple conique à faire ainsi que les plaquettes de frein avant. Cependant, je savais en achetant la k11 que l’ABS a été déconnecté par BMW car le modulateur de pression arrière serait défectueux. Il y a donc un voyant rouge qui reste allumé en permanence sur le tableau de bord. Âpres avoir parcouru le net la pièce sous réf 3451 1 457 466 vaut plus de 1000€ neuve. Donc ma question : est il nécessaire de changer cette pièce et de reconnecter l’ABS ? Ou peut on la remplacer en occasion : 79 € en Allemagne ! Merci pour vos avis

vois avec bello2A si il n'a pas ça en occaz

Je pense que Jean Loup doit avoir ça, moi je n'en ai pas, en cas de soucis contacte RV40, il a démonté l'ABS
de son K11, il a peut être conservé cette pièce ....
AmiKalement, Patrick

Quand j'avais mon K11RS de 94, j'ai eu un pb avec la centrale ABS (2eme génération).
j'en avais trouvé un à la casse pour une bouchée de pain (comparé au tarif neuf en concession).
Démontage (facile), remontage (facile aussi) et purge sérieuse en une soirée dans le garage de mes parents (oui je vivais encore chez eux à l'époque).

derrière, contact et essai: m**** ça marche pas!! voyant rouge au tableau de bord et pas de clac quand tu commences à rouler alors déçu je vais faire un tour chez BM Lille (ancienne adresse):
"- mon ABS, bah ça fonctionne pu!.. kessissepasse?....
- on va mettre la valise....

5 minutes plus tard
- oh c'était rien, mais c'est bizarre il était configuré pour une 850R....
- ah bon? oui, c'est bizarre!!.. (oui faut le voir en vrai, je le fais vraiment bien)
- je vous dois combien?
- oh rien
c'était en 2004-2005

au pire tu peux peut être t'attendre à ça si tu le changes toi même.
15 ans plus tard, la bécane appartient à un ami de mon père et la central "d'okaz" fonctionne toujours dessus

avant de remplacer le modulateur arrière, il est peut être préférable de le contrôler, il est constitué d'un enroulement qui a une résistance qui peut être contrôlé . Une panne qui est assez fréquence lorsque la moto a été longtemps immobilisée, ou le liquide de frein pas remplacé, est que le piston a l intérieur gomme ou grippe, qui le rend in opérationnel.
Si c est le cas, puisque l ont face a un modulateur qui peut être considéré comme hs, il y a une petite combine qui peut s'avéré très efficace, c'est tout simplement de l alimenter brièvement en 24 volts, vous mettez deux batterie de moto en série et procédez par impulsion successive, avec un peu de chance et si le gommage n'est pas trop prononcé, cela peut vous sauver et après avec une bonne purge avec du DOT4, c est repartit.
voila bon courage !