Usure Vraiment inégale pneu Avt

Rappel du premier message :

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C'est un Angel GTII normal => pas moto lourde (type A )

Je trouve que l'usure du flanc droit est vraiment très déséquilibrée par rapport au flanc gauche
Pourtant si j'observe "les tétons de frottement des reposes pied et pares culasse c'est à gauche que les traces de frottement sont le plus prononcées  

En ligne droite guidon lâché, pas de tendance à "tirer" à droite => La bécane reste en ligne  
* La pression est bonne et je ne voie pas ce qu'elle viendrait faire comme facteur d'usure déséquilibrée à droite, plutôt qu'à gauche
* Le profil routier (route "voie" en pente vers la droite) est maintenant de plus en plus abandonné et de plus, cela atteindrait plutôt le flanc gauche en périphérie de la bande de roulement => ce n'est pas le cas De plus l'Ar ( même pneu mais type A "Moto lourde" est usé symétriquement  
* La bande de roulement a encore, un poil de marge
* Pas de jeu latérale sensible à la roue Avt (roue montée et disques non libérés des plaquettes ) Je vérifierai lors du dépose de ma roue ( pour changement du pneu ) avec les étriers déposés
* Pas de trace de gras sur les tubes de fourche et l'hydraulique de celle-ci ne m'a pas paru modifié    

* Peut être, ma façon de rentrer dans les courbes à droite sur les freins un peu plus tard qu'à gauche

Qu'en pensez-vous

De toute façon, je dois changer ce pneu, il est déjà dans le garage même marque et modèle, mais là un type A pour moto lourde comme le préconise Pirelli

Cocagne a écrit:Du coup ça s’affiche où ? Peut on la sélectionner avec la molette ?

Je n'ai pas la radio ni la molette magique qui va avec donc sur ma 12RT c'est le bouton "info" au commodo gauche. Tu appuies, tu as la pression des pneus, tu appuies tu as la t° des pneus, tu appuies tu as la t° extérieure etc pour les autres valeurs (conso, v. moyenne, oil, ...). L'info de t° des pneus activée vient donc "s'intercaler" dans les infos juste après la pression des pneus, ce qui est logique.

encore de électronique en plus donc panne en plus

Bah, ici on n'ajoute pas d'électronique, on affiche seulement les données d'un capteur déjà présent. Maintenant, si ça rassure, on peut retirer les capteurs TPS d'origine des roues. Avant ceux de t° d'huile, de niveau d'huile, de pression d'huile et de jauge d'essence...
Et sans oublier ceux des clignos, du gros phare et du neutre...

D’accord, à l’´occasion je vais voir si je peux activer cette fonction.

Peu m'importe la température des pneus...Dès lors qu'ils ont monté de 100 gr par rapport au départ à froid, c'est qu'ils sont suffisamment chauds pour avoir toute leur adhérence.
Il y a plus important: - la température de l'huile moteur et elle n'est pas affichée.

ROUTINE a écrit:Peu m'importe la température des pneus...Dès lors qu'ils ont monté de 100 gr par rapport au départ à froid, c'est qu'ils sont suffisamment chauds pour avoir toute leur adhérence.
Il y a plus important: - la température de l'huile moteur et elle n'est pas affichée.

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"Dès lors qu'ils ont monté de 100 gr par rapport au départ à froid" En principe avec le "RDC" de part construction, il ne devrait y avoir aucune variation de pression puisque celle-ci est ramenée à la température de 20°c !
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"la température de l'huile moteur et elle n'est pas affichée" Mais, la température moteur, elle l'est bien => suivant ta volonté ...et là, on pourrait considérer que la température moteur est très représentative de la température d'huile moteur voire identique...!
Selon ton adage :"Peu m'importe la température des pneus...Dès lors qu'ils ...." tu devrais également te contenter, sans grosses difficultés mathématiques ou logiques, de la température moteur pour en déduire la température d'huile
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Ça se tient..