Témoin essence sur R1100RT

Salut,

Ce Dimanche, belle ballade de 250 que je croyais plus courte, donc pour faire le malin je ne fait pas le plein avant de partir... (j'étais à 150 km)
On fait notre ballade, le réservoir se vidait tranquillement 5 barres, 4 barres, 3..... puis plus de barre mais le voyant n'était pas allumé donc je ne m'inquiète pas.
Arrivé à la station, 400km tout rond je remet un peu plus de 24 litres. En vérifiant la capacité, il me restait moins de 2 litres et le voyant est sensé s'allumer à 4 litres de réserve.
Question : quand on met le contact, est-ce que le voyant essence doit s'allumer ? car sur la mienne, nada ...

sur ma 1150 pas de voyant allumé à la mise de contact

Oui ,si ton reservoir est vide ou moins de 4 L restant , le voyant essence s'allume d'office lorsque tu mets le contact , et reste allumé moteur en route jusqu'à ce que tu fasses le plein

oui mais quand tu as 4 ou 5 barres, à la mise de contact le voyant ne s'allume pas ne serai-ce qu'une fraction de seconde pour indiquer qu'il fonctionne comme sur certaines bécanes ou voitures. Je crois que c'était plus ça le sens de la question.

Non , il ne s'allume pas tant que tu n'est pas au niveau des 4 L

Comme il a dit lui

c'est chiant ces réservoirs qui se vident tout le temps

Je ne me fierai qu'à la jauge et au compteur kilométrique dorénavant
et puis je ferai le plein au départ

Le compteur km est encore ce qu'il y a de plus fiable (si tu n'as pas oublié de le remettre à 0 au dernier plein ).
Sur ma 1100RT le nombre de barre mets parfois beaucoup de temps à s'actualiser.
Jusqu'ici, les barres sont toujours pessimistes, ca évite la panne sèche normalement

La jauge et indépendante du voyant.
L'un peut fonctionner et l'autre non....

EriK a écrit:La jauge et indépendante du voyant.
L'un peut fonctionner et l'autre non....

Tout à fait !

La jauge :


L'indicateur de réserve :


Si le voyant ne s'allume pas voir :
1- Le voyant dans le TDB (grillé?)
2- La connexion de la prise du réservoir (ou sur la trappe)
3- Tige du flotteur tordue ou flotteur percé ?
4- L'état du contact-flotteur dans le réservoir
5- l'ensemble de la connexion ...

...pour info, connexion réservoir débranchée, contact sur ON, la mise à la masse de la PIN 4 (fil blanc-bleu) côté faisceau doit allumer le témoin de réserve ...

Je regarderai ça quand j'aurais un peu de temps

Bonjour la Cie des BMIstes ,

Soit j'ai mal cherché ,soit il n'y rien sur le sujet, j'en doute ceci dit , mais bon, demandons ,me dis-je c'est plus efficace. La jauge à essence de mon RT 1100 ne remplie plus ses fonctions .
Est-ce mécanique, suite à une panne sèche de l'ancien propriétaire ou est-ce électronique ?
peut -on ,par exemple ,en passant un fil dans le réservoir, titiller la jauge pour la débloquer si elle est tombé au plus bas lors de cette panne sèche?
Merci d'avance pour vos retours .
Belles routes
M

gpz1000rx a écrit:Je regarderai ça quand j'aurais un peu de temps  

Pareil pour moi .

ça fait belle lurette que le témoin de reserve ne s'est plus allumé .

D'où, reflexe, quand je ne vois plus que 2 barres à l'afficheur RID, je ravitaille à la première station .


Je regarderai ça plus attentivement plus tard, fait froid en ce moment dans le garage .