R100 RS MOTORSPORT

Bonjour a tous,
Il y a eu 200 exemplaires de R100RS Motorsport de fabriqués.
Y a t'il un moyen de connaitre les numéros de séries de cette série spéciale ?
Je ne trouve rien sur le net sur le sujet.
Merci de votre aide

Une photo de ces modèles ?

Photo d'une vraie R100RS reconditionnée avec quelques améliorations et remise dans ses couleurs d'origine. Toutefois aucun de ses papiers ne permettait de penser que Motorsport était autre chose qu'une option de peinture.

Il n'y a aucun chiffrage disponible pour ces séries, qui n'étaient rien d'autre qu'une déco particulière.
Le livre de Ian Faloon, la bible en ce qui concerne ces motos, précise:
«Aucune donnée officielle n'existe sur le nombre de modèles Motorsport produits , mais ils étaient disponibles dans les séries américaines et non américaines. Les R100S Motorsports étaient aux alentours des numéros 6163000-6163870 et non américains 6067500-6067700. Les numéros R100RS Motorsport étaient d'environ 6183000-6183592 pour les États-Unis et 608800-6092865 pour les spécifications non américaines. "
il faut donc se baser sur les traces d'époque:
200 semble un chiffre faible...150 exemplaires ont été vendus en Grande Bretagne déjà en 78...(page 10 : http://archives.bmw-club.org.uk/Journal%20PDFs/1970s/1978/1978%20July.pdf)
Le BMW MOA évoque 200 autres exemplaires produits pour les USA, chiffre souvent confondu avec la production totale.
Il en resterait 300 pour les autres marchés européens, Allemagne, France, Italie, Belgique, Hollande...ça fait peu.
Pour compliquer les choses, on a des traces de commandes de cette série pour l'Australie...mais qui, invendues, ont été réexportées.
Et pour compliquer un peu plus, il y a une trace de commande de Butler&Smith, gros concessionnaire US, de 75 R100RS Motorsport...mais une série spéciale de la série spéciale, sans carénage mais avec la tete de fourche de R90S. Simple, non?

D'autres sources mentionnent 700 exemplaires produits, ce qui est beaucoup plus probable...De toutes façons, le service des archives de BMW n'en ayant aucune trace, on ne saura jamais le fin mot de l'histoire.

En fait, cette "série spéciale" n'était qu'une déco particulière proposée aux concessionnaires pour tenter de vendre désepérément une R100RS qui n'attirait pas grand monde face à la concurrence japonaise et italienne de l'époque.
Et le support de l'usine en termes d'engagement sportif qui aurait pu soutenir les ventes se résumait en 1978 à...rien.

Est ce qu'elle est rare? Mouais...un peu rare à l'époque. Aujourd'hui, n'importe quelle R100RS en état d'origine est rare, mais moins qu'une R65LS, par exemple.

A propos de R100 série spéciale, j'ai vu ça sur LBC


https://www.leboncoin.fr/motos/1898991466.htm

On notera : " Elle était destinée à être modifiée en café racer, par Titan Motorcycle en Autriche   mais  vu l'état et la rareté de l'engin, il a préféré la restaurer "
Ca en fait une de sauvée

Bonsoir à tous.
J ai retrouvé une r100s de 1978 équipée d origine d un carénage RS avec un museau rouge et des liserets Motorsport.
Son numéro vin est 6067450 et le vendeur m affirme que cette moto à été vendue ainsi équipée par un concessionnaire parisien en 1979 (sans doute une invendue).
Qu en pensez vous ?
Cordialement
Laurent

J'en ai déjà vu avec cette déco. Un mélange de R100S, de carénage RS, et une déco tricolore qui est dans des tons un peu trop funky pour avoir été faite par l'usine (à moins que les couleurs aient délavé avec le temps, ce qui est possible).
Sinon, il y a du boulot!
Mais au moins, les amortisseurs sont bien protégés, bien emballés dans les toiles d'araignée!

Comte Hubert du Boisseau a écrit:Bonsoir à tous.
J ai retrouvé une r100s de 1978 équipée d origine d un carénage RS avec un museau rouge et des liserets Motorsport.
Son numéro vin est 6067450 et le vendeur m affirme que cette moto à été vendue ainsi équipée par un concessionnaire parisien en 1979 (sans doute une invendue).
Qu en pensez vous ?
Cordialement
Laurent

Y a du boulot !
De mémoire (donc faillible), un fournisseur de pièces détachées anglais propose un catalogue de l'historique des peintures motos BMW, je n'ai plus le lien utilisé pour retrouver les couleurs de mes BMW mais il doit toujours exister !

Cher Laurent,
Il y aura du boulot c'est vrai mais je t'envie. C'est un vrai régal que de ramener une telle machine à la vie ! J'ai vécu cette aventure passionnante avec ma R100RS de 1977 et ta photo me donne (presque) envie de remettre ça.
Bien à toi.

Noratlas a écrit:
De mémoire (donc faillible), un fournisseur de pièces détachées anglais propose un catalogue de l'historique des peintures motos BMW, je n'ai plus le lien utilisé pour retrouver les couleurs de mes BMW mais il doit toujours exister !

C'est http://www.bmbikes.co.uk/annualcolourschemes.htm
Incomplet mais utile!

Oui, c'est ce site-là, tu as une page plus précise avec tous les modèles BMW et les couleurs : http://www.bmbikes.co.uk/colourschemes.htm

Merci K75roaster de me l'avoir retrouvé !!

J'ai pu retrouver la couleur catalogue de mon R 100 RS : http://www.bmbikes.co.uk/photos/schemephotos/1979%20R100RS%20Blue-Silver.jpg

Mais pourquoi donc s'attache-t-on tant à ces bécanes ??

Parce qu'on ressent quelque chose en roulant dessus, peut-être?

k75roadster a écrit:Parce qu'on ressent quelque chose en roulant dessus, peut-être?

Oui, tu as raison, mais je crains que cela ne me soit pas une réponse pleinement satisfaisante. Il va falloir creuser autour... Chez les Russes, d'après Gras, l'appel se dit zov...

C est sûr que ces machines nous apportent beaucoup de plaisir à leur conduite mais aussi dans la restauration.
Pour ma r100s de 1978, je la trouvée équipée RS par le concessionnaire et je vais la restaurer dans cette version. J ai déjà une R90S de 1976...
Reste à trouver la variante de couleur qui convient et la version Motosport me plaît beaucoup....

Comte Hubert du Boisseau a écrit:C est sûr que ces machines nous apportent beaucoup de plaisir à leur conduite mais aussi dans la restauration.
Pour ma r100s de 1978, je la trouvée équipée RS par le concessionnaire et je vais la restaurer dans cette version. J ai déjà une R90S de 1976...
Reste à trouver la variante de couleur qui convient et la version  Motosport me plaît beaucoup....

Tiens-nous au courant de la restau avec les photos, ça m'intéresse...Sait-on jamais !
Bon réveillon et bonne année en avance avec l'ambiance super qui va avec !

Ok pour les photos et pour commencer le démontage du moteur et son inspection

Y a du cra-cra et du pas mal, après il faut voir la métrologie des pièces... Bon courage pour la suite et merci pour les 1eres photos !

Comte Hubert du Boisseau a écrit:Bonsoir à tous.
J ai retrouvé une r100s de 1978 équipée d origine d un carénage RS avec un museau rouge et des liserets Motorsport.
Son numéro vin est 6067450 et le vendeur m affirme que cette moto à été vendue ainsi équipée par un concessionnaire parisien en 1979 (sans doute une invendue).
Qu en pensez vous ?
Cordialement
Laurent

Je possède une R100S avec carénage de RS.
Elle a été immatriculé en 09/79 et produite en 02/78.
Je suis certain qu'elle est sortie équipé comme ça de la concession car c'est une première main que j'ai acheté suite à une noyade et le décès de son propriétaire. Et je connais très bien le concessionnaire puisque c'est celui qui m'a vendu toute mes GS ou GSA.
Je l'ai remise en état, elle est dans son jus et elle fonctionne parfaitement.

https://www.youtube.com/watch?v=nULC2Qrsqps&t=5s

Génial. Je me sens moins seul. La mienne est sortie en juin 1978 pour être immatriculée la 1ere fois en juin 1979.
Pouvez vous faire quelques photos de votre machine...?
Cordialement et bonne année
Laurent

Au fait, comment as-tu fait pour trouver une machine dans un tel état de délabrement et qui donne envie de se retrousser les manches ? Bourse de pièces détachées, exposition d'anciennes, chance ?

Voici le sujet que j'ai fais lors de la remise en état de ma R100S

https://bmist.forumpro.fr/t91570-r100s-immergee?highlight=R100S

C est la chance qui ma permis de trouver la r100s. Un collègue de travail de mon fils l a informé qu il avait cette moto démontée dans son garage depuis 26 ans...
Négociation vite faite car le prix était vraiment faible
Depuis le mois de mai j ai trouvé les éléments qui étaient trop abîmés et en 2021 je commence la restauration de la partie cycle. Le moteur est déjà remonté

Heureux homme !