Ampérage alternateur + cloche morte

Rappel du premier message :

Bonjour à tous.

Bon, ça fait un bout de temps que j'ai un bruit mécanique lorque que je donne un coup de gaz, j'en avais parlé dans un autre topic. Une synchro avait bien aidé, mais le problème persite. Je précise que c'est pas un bruit venant du moteur (enfin je crois) puisqu'il n'apparait uniquement en tournant la poignée, mais à l'accel progressive ou même au ralenti le moteur tourne très bien. Pi j'avais lu une personne qui disait que un problème de combustion faisait tout comme un problème mécanique

Je viens de recevoir mon boitier TENET, histoire d'avoir l'ordinateur de bord et le bon ampérage pour l'allumage

Cependant ce problème persite. En voulant changer les silent blocs, je me suis rendu compte que les ailettes de la cloche d'alternateur sont totalement arrachés. Heuresement la prise "male" (coté moteur) pour l'alternateur est en bon état. J'ai le même bruit quand j'enlève l'alternateur (ce qui est surement du au fait.. que y'a pu d'alternteur ahah.

Du coup j'ai plusieurs questions

Alternateur et boitier branché, est-ce que avec de telles ailletes j'ai le bon ampérage ? Histoire de savoir si ça peut être la source de ce petit soucis
Je m'aperçois en voulant acheter une cloche, qu'il y a 30 et 50 A. Comment je connais l'ampérage de mon K ? Il est de 94, sans ABS.  L'étiquette métalique est effacée

Merci encore de votre aide,
Matt.

aduventre a écrit:

A quoi sert la fiche entourée  ??!

... A rien sur ton K !
L'alimentation de cet alternateur avec le fil bleu sont reliés aux deux autres fiches plates par une connexion à double fiches !  

vitam a écrit:Purée, y'a personne pour te prêter un alternateur histoire de comparer avec un qui marche ?

Cela permettra d'être 100 % sûr que le pb vient bien de l'alternateur et pas d'autre part

Matt. sait où trouver de l'aide, Laurent !
Il cherche juste à élucider son problème pour comprendre !

Bello top !

Bonjour à tous
Peut être peut on s'intéresser aux roulements, et aux deux pistes cuivrées.
L'ouverture de l'alternateur n'est pas très difficile à  faire:

https://photos.app.goo.gl/YkQnmHTLkxTJoDNR8

c'est une piste parce qu'un bruit metalique dans l'alternateur ça doit se déduire en voyant l'intérieur.

Merci, je vais l'ouvrir effectivement je vois que ça, je vous tiens au courant

Du coup pour mettre à jour le sujet.

J'ai nettoyé l'alternateur comme ilfaut, WD40 a gogo à l'intérieur comme à l'extérieur. Du coup après ça j'avais bien 14V à 2000 tours ce qui est top et elle cale plus du tout au coup de gaz. Mais il claque, du coup j'ai fait appel encore une fois à Jean-Loup!

Je monte le nouvel alternateur et je reviens clore le problème (j'espère)