Choke en rade

 à tous

J'ai acheté ma bleue avec le choke (starter au guidon) qui ne fonctionne pas.
Le vendeur m'a dit qu'il ne l'avait pas fait réparer car c'a coute un bras parait-il.
J'ai vu une vidéo sur Youtube   ou un américain répare le sien et les sous-titres étant ce qu'ils sont (franglais) je ne compte pas vraiment me lancer dans l'aventure.
Je ne suis pas vraiment un bête en mécanique   ce genre de réparation je l'a laisse au pros.
J'ai vu sur ce forum, que les bougies Iridium permettaient ( parfois ) de résoudre le problème, j'ai lu que certains se passaient du starter grâce à elles.

Cependant, j'aimerais connaître vos avis sur le coût d'une telle opération soit chez un mécanicien ou chez un concessionaire BM.

D'avance merci de vos réponses et de vos conseils.

Bonne fin de week-end et bonne semaine prochaine sur plus de 100kms.
Bruno  

ben ,en même temps , pas besoin de ça , on s'en passe largement

C'est plus un accélérateur de ralenti,  pas un starter.  
Sais-tu ce qui est cassé?

Non je ne sais pas s'il est cassé, il est tout mou et accélère très légèrement vers le max de la course uniquement si je le maintien.

Y'a 2 hypothèses possibles:
1 soit il y'a un problème au niveau du boîtier distributeur et il faut voir de plus près
2 soit il s'agit d'un mauvais réglage de la synchro qui rend le système inactif

Boîtier distributeur

Ok merci, je vais tâcher de faire réparer, mais j'attends d'abord mes bougies Iridium pour voir si le problème se résout partiellement ou complètement de cette façon.
Ensuite... je sortirais les brouzoufs

Comme l'a dit Marco, pas vraiment utile.
Tu peux te contenter de maintenir un peu de gaz au démarrage à froid. C'est ce que fait cette commande de "starter" qui n'est pas un starter mais une commande qui tire un peu sur les gaz pour augmenter le régime de ralenti.

Un anneau découpé dans une chambre à air tendu sur le levier de frein avant, pour tenir la poignée des gaz légèrement ouverte le temps que la machine chauffe fait le même travail que ta commande à câble qui déconne...
Par contre, faut penser à le retirer pour débéquiller!

Normalement il tient tout seul ouvert au maximum avec une bille et un ressort dans le levier. On peut l'ouvrir avec la vis centrale mais il faut faire attention à ne pas les perdre en enlevant le levier car c'est tout petit. Dans ton cas, soit il n'y a plus de bille ou alors l'encoche qui maintient la bille en place est usée.
Cette fonction n'est pas indispensable mais ça évite que le moteur cale à froid sans accélérer.

Il faut peut etre regler le cable.
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/synchro_RT/p1.html
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