k1100 ne démarre plus

Bonjour,

j'ai voulu redémarrer ma k1100 LT, en mettant les pinces, j'ai malencontreusement fait touché le plus avec le cadre, la moto
a démarré, mais une fois que je 'ai arrêté impossible de la redémarrer.
j'ai bien du contact, la pompe se met en route, mais je n'ai plus de démarreur quand j'appuis sur le bouton de démarrage.

j'ai vérifié les fusibles ils sont tous bon.

pourriez vous me donner une piste.

en vous remerciant.

portez vous bien.

Fabien

Hello bequille latéral ou connecteur ?

Si la pompe tourne, ce n'est pas la béquille latérale.
Quand tu appuie sur le bouton du démarreur, ton phare s'éteind bien ?

pcedric a écrit:Si la pompe tourne, ce n'est pas la béquille latérale.
Quand tu appuie sur le bouton du démarreur, ton phare s'éteind bien ?

non car la béquille latérale, j'avais shunté le contact depuis bien longtemps.

merci

c'est pas le relais de demarreur qui serait collé ?

Bonjour à tous,
le relais de démarreur pourrait être grillé en effet (pas collé, car dans ce cas, le démarreur lancerait en permanence).
2 Solutions pour le vérifier:
- Démarrer à la poussette.
- Brancher le démarreur en direct avec des câbles.

franky a écrit:Bonjour à tous,
le relais de démarreur pourrait être grillé en effet (pas collé, car dans ce cas, le démarreur lancerait en permanence).
2 Solutions pour le vérifier:
- Démarrer à la poussette.
- Brancher le démarreur en direct avec des câbles.

cool merci

j'essai ca cet après midi.

il n'y a pas de gros fusible sous le réservoir ?

Merci

non pas de fusible pour le démarreur

essaie en débrayant

fiste a écrit:

pcedric a écrit:Si la pompe tourne, ce n'est pas la béquille latérale.
Quand tu appuie sur le bouton du démarreur, ton phare s'éteind bien ?

non car la béquille latérale, j'avais shunté le contact depuis bien longtemps.

merci

Quand tu appuie sur le bouton du démarreur, ton phare doit s'éteindre, sinon ton démarreur n'est pas alimenté: relais de délestage.

sinon.... debrancher le relais de demarreur et le tester avec un multimetre ?

tu as les clignos + klaxon qui fonctionnent ? Les charbons sinon ?

Peut être hors des clous, mais pour avoir eu une panne identique dans ces conditions ( court circuit entre batterie et cadre), je regarderai du côté du Motronic après l'avoir ouvert. Dans mon cas 2 ou 3 pistes du circuit imprimé au niveau des pins du connecteur soudé sur la carte avaient fait fusible.
réparation au fer à soudé et fil de cuivre pour reconstituer les pistes.
Tout a re-fonctionné sans problème ensuite

bonsoir à tous,
j'ai vérifié, mon relais de démarrage il est bon, le phare s'allume, mais quand j'appui sur le bouton de démarrage il ne baisse pas en intensité, j'ai bien les clignotants qui fonctionne.
j'ai testé sur le connecteur du pilotage du relais si en appuyant dessus j'avais du 12v qui arrivait, mais rien.
je vais voir si comme K'wet le dit regarder le Motronic.
merci à tous je vous tiens au courant .

si ton phare ne s'éteint pas lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage, c'est que le relais de délestage est HS

Freddy29 a écrit:si ton phare ne s'éteint pas lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage, c'est que le relais de délestage est HS

C'est lequel le relais de délestage

Freddy29 a écrit:si ton phare ne s'éteint pas lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage, c'est que le relais de délestage est HS

Par contre le relais de délestage, commande le klaxon et la pompe. Si c'est ça le klaxon fonctionne bien, ainsi que la pompe ?

dans un angle de la boite à relais , il y a 4 petits relais identiques , c'est celui qui est le plus dans l'angle de la boite

Freddy29 a écrit:dans un angle de la boite à relais , il y a 4  petits relais identiques , c'est celui qui est le plus dans l'angle de la boite

On peut le tester comment merci

c'est donc le 5 , tu l'inverses avec le 7

... Pour compléter l'échange de relais expliqué par Freddy, tu peux voir ou vérifier si ton klaxon fonctionne normalement avec ton contact mis !
Pour vérifier le relais d'une manière plus approfondie, tu as deux plots pour l'alimentation de la bobine du relais qui ouvre le passage des deux autres plots
(ou le ferme pour d'autres types de relais) !

bello2a a écrit:... Pour compléter l'échange de relais expliqué par Freddy, tu peux voir ou vérifier si ton klaxon fonctionne normalement avec ton contact mis !
Pour vérifier le relais d'une manière plus approfondie, tu as deux plots pour l'alimentation de la bobine du relais qui ouvre le passage des deux autres plots
(ou le ferme pour d'autres types de relais) !

Mon klaxon fonctionne bien contact mis

fiste a écrit:

bello2a a écrit:... Pour compléter l'échange de relais expliqué par Freddy, tu peux voir ou vérifier si ton klaxon fonctionne normalement avec ton contact mis !
Pour vérifier le relais d'une manière plus approfondie, tu as deux plots pour l'alimentation de la bobine du relais qui ouvre le passage des deux autres plots
(ou le ferme pour d'autres types de relais) !

Mon klaxon fonctionne bien contact mis

En mettant soit son relais ou soit l'autre ?

bonjour les gars,
j'ai inversé les deux relais toujours le même souci pas de démarrage, klaxon clignotants tout fonctionnent bien.
lorsque je met le contact j'ai bien tout les voyants qui s'allument, la pompe à essence que l'on entend, mais il y a juste après ou presque simultanément un autre bruit en plus de la pompe à essence, qui n'est pas celui de d'habitude. j'ai enregistré le son mais comment vous le faire écouter ?

Freddy29 a écrit:c'est donc le 5 , tu l'inverses avec le 7

j'ai inversé mais rien pourtant les deux relais sont bons.

fiste a écrit:j'ai enregistré le son mais comment vous le faire écouter ?

tu enregistres la vidéo sur youtube et tu mets le lien

https://youtu.be/97bHrpWas80

voila voila

je pense que c'est la pompe qui force un peu .

il faut que tu trouves pourquoi ton relais de délestage le N° 5 n'est pas alimenté.

lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage , est-ce que tu as le klaxon qui fonctionne ? c'est je pense la question de Jean-Loup

Freddy29 a écrit:si ton phare ne s'éteint pas lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage, c'est que le relais de délestage est HS

Ce n'est pas la seule piste. Si à la fois le démarreur ne tourne pas et le phare ne s'éteint pas quand on appuie sur le bouton de démarrage, perso je regarderais plutôt autour du relais de démarreur.

On nous dit qu'il est bon. On va dire que c'est certain... comment a-t-il été vérifié?

Reste la piste de la non excitation de ce relais de démarreur: soit le + n'arrive pas à sa bobine (via le bouton de démarrage et donc le voyant de point mort ou le levier d'embrayage enfoncé), soit c'est la masse qui ne se fait pas. Or la masse est assurée par le Motronic.

Avec cette histoire de masse Motronic, on se retrouve dans le cas du message 12 de KWet, qui parle en plus d'une expérience personnelle similaire et qui est pour le moins compétent quand il s'agit d'électricité ou d'électronique

Freddy29 a écrit:je pense que c'est la pompe qui force un peu .

il faut que tu trouves pourquoi ton relais de délestage le N°  5 n'est pas alimenté.

lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage , est-ce que tu as le klaxon qui fonctionne ? c'est je pense la question de Jean-Loup

quand j'appui sur le bouton de démarrage, rien ne se passe, le klaxon fonctionne seulement quand j'appui sur le bouton klaxon lorsque le contact est mis.

batisse a écrit:

Freddy29 a écrit:si ton phare ne s'éteint pas lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage, c'est que le relais de délestage est HS

Ce n'est pas la seule piste. Si à la fois le démarreur ne tourne pas et le phare ne s'éteint pas quand on appuie sur le bouton de démarrage, perso je regarderais plutôt autour du relais de démarreur.

On nous dit qu'il est bon. On va dire que c'est certain... comment a-t-il été vérifié?

Reste la piste de la non excitation de ce relais de démarreur: soit le + n'arrive pas à sa bobine (via le bouton de démarrage et donc le voyant de point mort ou le levier d'embrayage enfoncé), soit c'est la masse qui ne se fait pas. Or la masse est assurée par le Motronic.

Avec cette histoire de masse Motronic, on se retrouve dans le cas du message 12 de KWet, qui parle en plus d'une expérience personnelle similaire et qui est pour le moins compétent quand il s'agit d'électricité ou d'électronique

bonjour batisse

j'ai testé le relais de démarrage, en mettant du 12v sur la commande du relais, le relais s'enclenche bien, et le multimètre aux bornes de sorties.

par contre quand j'appuis sur le bouton de démarrage je n'ai pas de 12 v qui arrive à la commande du relais de démarrage?

suis le faisceau, point à point, en partant du bouton de démarrage

Freddy29 a écrit:suis le faisceau, point à point,  en partant du bouton de démarrage

Pour démonter le boîtier motronic tu enlèves les 4 vis et en il faut forcer beaucoup ?

Souvent le bouton du démarreur est oxydé, un coup de papier de verre...

fiste a écrit:

Freddy29 a écrit:suis le faisceau, point à point,  en partant du bouton de démarrage

Pour démonter le boîtier motronic tu enlèves les 4 vis et en il faut forcer beaucoup ?

Oui tu démontes les vis qui fixent le gros connecteur au boîtier, en suite tu tires sur ce même connecteur en insistant car il y'a un joint d'étanchéité qui peut être un peu collé. La carte électronique quant à elle coulisse dans 2 glissières du boîtier

Boitier motronic démonté rien à signaler

fiste a écrit:
j'ai testé le relais de démarrage, en mettant du 12v sur la commande du relais,  le relais s'enclenche bien, et le multimètre aux bornes de sorties.

par contre quand j'appuis sur le bouton de démarrage je n'ai pas de 12 v qui arrive à la commande du relais de démarrage?

La première phrase a apparemment perdu sa fin  Je suppose que tu veux dire que tu as vérifié que le contact en sortie se fait bien, mesuré au multimètre (0 ohm).

En ce qui concerne la deuxième phrase, on est apparemment sur une bonne piste...

Quand tu effectues ta mesure de voltage, où branches tu ton électrode de négatif?
Est-ce que ton voyant de point mort est allumé quand tu appuies sur le bouton de démarrage?
Est-ce que la situation est la même (pas de 12V) lorsque tu débrayes en appuyant sur bon bouton de démarrage?

Si la réponse aux deux dernières questions est oui, il serait sage d'accéder au bouton de démarrage, histoire de faire les mesures au niveau de ses fils d'entrée et de sortie.

batisse a écrit:

fiste a écrit:
j'ai testé le relais de démarrage, en mettant du 12v sur la commande du relais,  le relais s'enclenche bien, et le multimètre aux bornes de sorties.

par contre quand j'appuis sur le bouton de démarrage je n'ai pas de 12 v qui arrive à la commande du relais de démarrage?

La première phrase a apparemment perdu sa fin  Je suppose que tu veux dire que tu as vérifié que le contact en sortie se fait bien, mesuré au multimètre (0 ohm).

En ce qui concerne la deuxième phrase, on est apparemment sur une bonne piste...

Quand tu effectues ta mesure de voltage, où branches tu ton électrode de négatif?
Est-ce que ton voyant de point mort est allumé quand tu appuies sur le bouton de démarrage?
Est-ce que la situation est la même (pas de 12V) lorsque tu débrayes en appuyant sur bon bouton de démarrage?

Si la réponse aux deux dernières questions est oui, il serait sage d'accéder au bouton de démarrage, histoire de faire les mesures au niveau de ses fils d'entrée et de sortie.

le Relais est ok
le motronic rien à signaler ok
le démarreur fonctionne bien en direct. ok
mon voyant de point mort est bien allumé ok
ah oui maintenant que tu le dis je dois mal mesurer le 12v, effectivement je prends directement sur les 2 bornes du connecteur du relais de démarrage, c'est pas bon. j'y retourne et je démonte en meme temps le le bouton de démarrage.
Par contre je ne n'ai pas essayé ta derniére phrase.

que faut il que je prenne comme batterie pour la k1100 lt
une gel ou normal.

Et du coup elle a démarré ? C’était quoi le souci ? Vraiment dommage de ne pas avoir la suite ?

C'est hélas assez fréquent