huile sur chaussure, des avis avant démontage?

bonjour à tous et bon confinement!!!
Depuis peu, ma chaussure droite est pleine d'huile et la valise droite aussi. Après nettoyage exterieur du cylindre, ça recommence sans que je puisse localiser exactement d'où ça vient. Au ralenti sur béquille je ne vois rien c'est seulement quand je roule à 80 km/h que je suis "huilé" .Des pistes pour trouver finement la fuite? J'ai un JDC si besoin...
appel de phare rare ces temps-ci!

Joint de culasse ou embase cylindre ?
Peut être pourrais tu torsader un chiffon et le rentrer en force entre les ailettes culasse/cylindre sur tout le pourtour. Si tu n"as plus d'huile sur tes pompes c'est vraisemblablement le joint de culasse qui a lâché

K'wet a écrit:Joint de culasse ou embase cylindre ?
Peut être pourrais tu torsader un chiffon et le rentrer en force entre les ailettes culasse/cylindre sur tout le pourtour. Si tu n"as plus d'huile sur tes pompes c'est vraisemblablement le joint de culasse qui a lâché

quelle bonne idée, merci!!!

JYZ a écrit:

K'wet a écrit:Joint de culasse ou embase cylindre ?
Peut être pourrais tu torsader un chiffon et le rentrer en force entre les ailettes culasse/cylindre sur tout le pourtour. Si tu n"as plus d'huile sur tes pompes c'est vraisemblablement le joint de culasse qui a lâché

quelle bonne idée, merci!!!

ou le joint de cache culbuteur , ou même le joint du puit de bougie

Le joint de culasse est un classique sur ces moteurs.
Change l'autre côté aussi, ça t'évitera d'avoir à recommencer bientôt.

Avant de te lancer dans des grandes manœuvres,
vérifie le joint o-ring du bouchon de visite sur le cylindre.
J'ai eu la blague à droite sur une de mes motos et j'ai eu du mal a trouver d'où ça venait: c’était une fuite imperceptible, sauf après avoir hyper dégraissé tout le bloc. Une goutte se formait la dessous ,puis elle finissait par glisser vers le bas avant de tomber. Au remontage, le joint paraissait beau mais il restait bien rectangulaire de section.J'ai changé par un neuf bien souple et pour quelques centimes, c'etait réglé. J'ai pas le couple en mémoire, mais il ne faut pas resserrer les deux vis comme un bourrin!    
Ceci dit, je ne perdais pas un demi litre à la fois!            

Salut à tous,
moi j'ai eu ce genre de mésaventure sur mon 1150RT, c'était une vis de cache culbuteur foirée

codebarre a écrit:Avant de te lancer dans des grandes manœuvres,
vérifie le joint o-ring du bouchon de visite sur le cylindre.
J'ai eu la blague à droite sur une de mes motos et j'ai eu du mal a trouver d'où ça venait: c’était une fuite imperceptible, sauf après avoir hyper dégraissé tout le bloc. Une goutte se formait la dessous ,puis elle finissait par glisser vers le bas avant de tomber. Au remontage, le joint paraissait beau mais il restait bien rectangulaire de section.J'ai changé par un neuf bien souple et pour quelques centimes, c'etait réglé. J'ai pas le couple en mémoire, mais il ne faut pas resserrer les deux vis comme un bourrin!    
Ceci dit, je ne perdais pas un demi litre à la fois!            

je vais vérifier, merci!

bernard35 a écrit:Salut à tous,
moi j'ai eu ce genre de mésaventure sur mon 1150RT, c'était une vis de cache culbuteur foirée

ah oui, là c'est plus simple ! merci je vais vérifier

En premier je vérifierais les joint du couvre culasse et puit de bougie avant d'incriminer joint de culasse et embase.
En plus tu devais voir d'où vient cette huile vu la quantité.