r65 en cafe racer

j envisage l achat d un r65 de 1981 pour le monter en cafe racer
alors avant de faire une boulette je suis preneur de tous les conseils qd je vais allez voir la moto je ne voudrais rien louper et finir avec une machine rince a la corde dans le garage
merci

bonjour a toi je crois que ta juste a controlé la partie cycle etat des frein de la fourche les pneu de la mecanique fait un tour avec voir si rien ne claque de toute facon il y aura toujours un ptit prob leme mais sur ces moto tu trouve les piece assez facilement. de plus tu vas degager tous les carrenage jen ai moi meme une et au bout il ne reste pas grand chose d'origine dessus[/img]

en meme tems, j ai eu un r65, plutot sympas mais perso pour un cafe racer je taperais plus un 800/900.....a toi de voir

ouais en fait beaucoup de personne me conseille de monter en cylindrée alors je zieute les ptites annonces pour trouver un 80 ou un 100

j ai vu ça pour 1700 euros r80 de 90 53000 kms

mais avec le mono bras , ça va faire bizarre

ouais je cherche a voir si ça pas déjà été fait

vas voir sur google image tu tape bmw cafe racer tu aura une idee de pas mal de model[/img]

sadkp a écrit:ouais je cherche a voir si ça pas déjà été fait

Ca, question originalité, on a vu mieux!
En gros, je reçois un message par jour de quelqu'un qui cherche une "Vieille BM pour la monter en cafe racer".
Ca devient aussi commun que le furent les 205 GTI "Vive le sport" il ya une dizaine d'années.
Ce qui me chagrine le plus, c'est que la plupart adoptent toujours les mêmes solutions, clones tristes des articles de boxermag! Le comble quand on veut personnaliser une moto, c'est de faire comme les autres, non?
Donc ne tombe pas dans cet ecueil.

Pour la R65, c'est une bonne base: course courte, prise de tours plus rapide que les gros blocs, les perfs sont identiques au R80, pas le caractère.
Tu peux en outre monter un haut moteur de 1000cc dessus, c'est la solution souvent utilisée en compétition pour avoir un moteur super carré.
Autres avantages: empattement court, donc très maniable, bon freinage, mais esthétique selle reservoir abominable, (hyper carré cette fois!). Côte très basse, surtout pour les R45 qui peuvent servir de pieces à vil prix.
Tant qu'à faire , trouve une R65LS comme base; tête de fourche spécifique, jantes alliages spécifiques, pots chromés noir...
Inconvénient; les petites soupapes sont assez fragiles, à changer préventivement vers 60/70000 km.

je vais essayer de plus me diriger vers le style bobber racer enfin un mix de diverses tendances

Bonjour, il est possible de changer le réservoir d'une R65 par celui d'une série 6 ou 7 ?
Philippe

oui
d'ailleur moi je cherche, a vil prix un reservoir de r65 pour mettre sur ma /7 :p

dalo a écrit:oui
d'ailleur moi je cherche, a vil prix un reservoir de r65 pour mettre sur ma /7 :p

si je le change j'te fais signe

bon sinon quelques news j ai fini par trouver un r65 de 1979 avec un peu de taf a faire dessus et surtout une prepa esthetique

Bjrs si tu as l'idée d'un Racer va au bout fait toi plaisir c'est du bonheur de faire ce genre de choses avec des moyens simple tu peus arriver a tout il faut du temp, un peu d'imagination, un peu de courage et le reste viens tout seul les choses simple sont des fois surprenantes AMUSE toi donne nous des nouvelles avec des photos ++ Jack

dis donc gary tes pots ils viennent d 'ou et si quelqu un pourrait m aiguiller sur le choix des pots pour éviter de fragiliser le moteur avec des "pots grilleurs de sous papes )

tu met des vattier long et pas de soucis de soupape

bonsoir
les pots viennent d'une bourse à Reims l'interé est qu'il sont demontable (chicane et autres) mais j'en ai vu en Allemagne chez Louis ou kikstarter classic .de pour les pots grilleur de soupape je suis preneur d'info ?????? je ne suis pas au courant merci a vous

Il me semble , mais cela reste à confirmer , que les problèmes de soupapes grillées apparaissent en cas de montage de pots sans chicanes.....................
..................Mais est-ce que cela ne peut se corriger en jouant par exemple sur la richesse ?....ou en changeant les bougies ?.............

............................................................En cas d'erreur de ma part , merci de ne pas taper..

Ce n'est,à mon avis pas les pots qui grillent les soupapes mais le fait qu'avec un pot plus libre il faut refaire la carb qui s'est naturellement appauvrie

le changement de pot implique automatiquement de nouveaux réglages
falloir que j'etudie ça car la je roule avec des pots de cb en mauvaise état
je vais essayer de trouver 2 pots pas trop chers
par contre pour changer les membranes y a t il un truc particulier pour pas trop galerer

sadkp a écrit:par contre pour changer les membranes y a t il un truc particulier pour pas trop galerer

ben , si c'est des Bing , aucun souci particulier , juste faire gaffe à ne pas "louper les vis des chapeaux de carbus (cruci merdique)