Projet achat K1200GT

Bonjour à tous,

Je fait appel aux connaisseurs : quelle est selon vous la cote d'un K1200GT de 2003 de 60.000 km en bon état, entretenue par son propriétaire et donc avec certaines factures (dont l'embrayage) mais pas de suivi de toutes les révisions. Quels sont selon vous les points auxquels il faut faire attention lors de l'essai ?

J'ai noté que l'ABS pouvait être problématique, pour le moment ras.

Merci d'avance.

J'ai regardé plusieurs sur le LBC, la côte varie de 3500 à 4500 €suivant l'état et les options .

Je dirais qu'une moto en très bon état où tout fonctionne et dotée d'une bagagerie complète, de cette année et à ce kilométrage, doit s'acheter entre 3500 et 4000€. Elles peuvent parfois être proposées bien au dessus, mais c'est pas réaliste ni justifié.
L'abs couplé et assisté de cette génération de motos est effectivement fragile, il faut savoir s'il a été régulièrement vidangé, au maximum tous les deux ans, comme préconisé. Il tombe aussi en panne pour usure des charbons des moteurs électriques de pompe hydraulique, donc ceux-ci seront plus usés si la moto a roulé en environnement urbain que si elle a effectué des voyages au long cours. Voir l'état des disques de frein, ça peut renseigner sur l'état d'usure du système de freinage, à ce kilométrage.
S'assurer que l'embrayage ne patine pas.. C'est un mono disque à sec, il peut durer longtemps si utilisé comme il se doit (démarrer sur le ralenti et ne pas faire cirer), comme il peut être mort en 50,000km si mené comme un multidisques sur une hypersport!
Enfin, il faut être raisonnablement à l'aise avec son poids, conséquent,qui rend les phases à l'arrêt et en manœuvre délicates.
C'est une excellente moto GT, bien construite avec une mécanique très solide, donc bien entretenue et conduite avec respect, elle peut mener très loin et faire encore 200,000km!

Et elles ne sont pas faciles à revendre, il vaut donc mieux ne pas s'être trompé, mais ça ouvre largement la porte à la négociation, à l'achat...

Merci beaucoup pour ces conseils, je pense que l'embrayage avait souffert (moto utilisée en courses cycliste si j'ai bien compris) mais a été remplacé. Au prix auquel elle m'est proposé, je pense que même si l'ABS lâche bientôt, ça restera une affaire :)

Je vous tiendrai au courant.

Pour te faire une idée ,la mienne achetée neuve de 2004 avec 130.000 km, en parfait état et tous les entretiens effectués chez le concessionnaire ,avec une utilisation uniquement loisirs (rien que des longs trajets pour les vacances sans jamais d'autoroutes )(embrayage d'origine) m'était reprise chez mon concessionnaire au prix fabuleux de 1.500€. Du coup je l'ai gardée .

Les concessionnaires ils sont rigolo pour les reprises, chez Honda ils voulaient reprendre ma VFR de 2006 moins de 3000€, je l'ai vendue 5000€ en quelques heures sur leboncoin ...

C'est vrai, quand on voit le prix des reprises, ça n'incite pas à changer de bécane .

Certes mais si la bécane n'est pas très commerciale, le concessionnaire peut la regarder longtemps avant de la vendre...et la K 1200 GT n'est plus très commerciale...

hf1961 a écrit:Certes mais si la bécane n'est pas très commerciale, le concessionnaire peut la regarder longtemps avant de la vendre...et la K 1200 GT n'est plus très commerciale...

Sans parler que la loi l'oblige à garantir le véhicule un an .Et puis 130.000 KM pour une moto fait fuir 99 % des acheteurs.

nunux a écrit:
Au prix auquel elle m'est proposé, je pense que même si l'ABS lâche bientôt, ça restera une affaire :)

Je vous tiendrai au courant.

A quel prix est-elle ?

YVONM22 a écrit:

nunux a écrit:
Au prix auquel elle m'est proposé, je pense que même si l'ABS lâche bientôt, ça restera une affaire :)

Je vous tiendrai au courant.

A quel prix est-elle ?

2300€

Ça va, le prix est logique (l'hiver aide aussi)

J'ai eu une K12 GT aussi que j'ai revendu à 40 000 il faut dire qu'il y avait trois motos BMW dans le garage et c'est un peu trop et j'ai donc préféré garder la K12 RS plus ancienne mais celle là je l'aime bien.
Pour la gT je n'ai eu aucun problème, ni les freins ni l'embrayage, c'est une très bonne moto peu aimé un peu lourde à l'arrêt mais ça il suffit de faire attention et surtout de rester humble.
Au prix proposé tu ne devrais pas faire une mauvaise affaire mais tu peux peut etre encore négocier un peu ils ne doivent pas etre nombreux à la vouloir surtout en ce moment.

nunux a écrit:

YVONM22 a écrit:

A quel prix est-elle ?

2300€

Oui, là ça vaut le coup.

nunux a écrit:

YVONM22 a écrit:

A quel prix est-elle ?

2300€

Et elle n'est pas encore dans ton garage ???
AmiKalement, Patrick

bonjour nunc. Propriétaire d’un K1200 GT de 2008 avec carénage K1300 qui a 82000 km je ne peux en dire que du bien. Débridé c’est un véritable missile de croisière. belle tenue de route. bien équipé, à 20 km/h c’est un vélo. Le poids ne se ressens pas du tout. En utilisation mixte je tourne à 4,8, 5 L/100.
je conseille en fonction de ta taille de modifier la selle pas vraiment adapté et confortable. Pour ma part je me suis fais dessiner un selle chez Briant à Chambéry (Barby exactement) qui a fait un superbe travail.
A surveiller sans gravité : le sélecteur de vitesse qui a tendance à se durcir et fait claquer les vitesse. un graissage régulier et ça roule. La bulle vieillit vite surtout avec une région ensoleillée. A entretenir et ne pas laver avec des solvants trop puissants. autre détail la structure du guidon rend difficile l’installation de périphérique fixe de type support téléphone ou GPS. Mais pour info il existe des rehausse de guidon vraiment pratique.
sinon après presque 12 ans aucunes pannes à déclarer. J’ai fait faire une modification de la buté moteur du câble accélérateur qui avait tendance a sauter sinon tout est OK. et attention à la connectique de l’ESA sur la fourche avant qui au montage initiale peu protégé et avec les mouvements du guidon a tendance à se rompre. un bon mécano-électricien peut te faire celà en 2 temps 3 mouvements. Voilà si ton choix est fiât c’est vraiment un super modèle, assez rare et avec un look incomparable. a chaque fois que je me gare quelque part les gens me demande quel ovni c’est et la trouve vraiment très belle.

POUR INFO PHOTO SELLE POUR MA K1200/1300

Bonjour Laurent, ile semble qu'il y a méprise de ta part ici nous discutons de la K12 de 2003 c'est à dire avec le moteur quatre cylindres à plat et non le quatre cylindres faces à la route comme la tienne qui il est ravi est très belleGT

Oui, c'est l'ancien modèle .

Celle-ci .

Celle là même mais en bleu, c'est un poil plus moderne je trouve. Cela dit le vintage a aussi son charme mais elle est trop récente pour être youngtimer

Lorangenoir a écrit:POUR INFO PHOTO SELLE POUR MA K1200/1300

Je suis intéressé de savoir comment tu t'es procuré un carénage de K1300GT, parce que clairement ça rend très bien. Est-ce que tu as du tout changer (avant, arrière, coque de réservoir etc.) ? J'ai l'impression que les motos sont trop différentes pour faire ça sur une K12 de 2003

Pour le carénage, la modif était de K 1200 GT dernier modèle à K 1300 GT et non pas pour K 12 GT de 2003...

hf1961 a écrit:
Pour le carénage, la modif était de K 1200 GT dernier modèle à K 1300 GT

Là, ce sont les mêmes carénages à part le logo sur le côté .

bonsoir, en fait j’ai fait une petite chute à l’arrêt sut gravier. le pied n’a pau retenir la moto et est tombé sur un cailloux qui a fendu mon carénage sur le flanc. quand je l’ai amené à mon garage, il m’a déconseillé de faire de la résine pour recoller la partie fendue et m’a conseillé de changer le carénage avant Droite et gauche? A savoir les flancs qui ont des grilles d’aération, pour ma part elles sont de la même couleur que la moto. sinon le reste est le même

jll78 a écrit:Bonjour Laurent, ile semble qu'il y a méprise de ta part ici nous discutons de la K12  de 2003 c'est à dire avec le moteur quatre cylindres à plat et non le quatre cylindres faces à la route comme la tienne qui il est ravi est très belleGT

le tutoiement en intro parle de k1200 gt alors j’ai réagit mails moto que je viens de voir est la version antérieure. a suivre

Lorangenoir a écrit:
A savoir les flancs qui ont des grilles d’aération, pour ma part elles sont de la même couleur que la moto. sinon le reste est le même

Oui, il n'y à que ça qui change, autrement c'est pareil.

Et bien me voilà propriétaire d'une K1200GT de 2003 avec 56000 km pour 2200€ :) Bientôt quelques détails et photos dans un post dédié :)

bonne affaire à priori !!!!!!

Bien joué, on attend les photos

nunux a écrit:
Et bien me voilà propriétaire d'une K1200GT de 2003 avec 56000 km pour 2200€ :) Bientôt quelques détails et photos dans un post dédié :)

Bonne affaire, c'est marqué 2009 dans ton profil .

hormis ce foutu ABS c'est sur que c'est pas une mauvaise machine malgré tout la foule ne se bouscule pas pour l'acheter, loin de là. Il en résulte des tarifs dans le bas de la fourchette pour une BM et une souvent une longue attente pour le vendeur.
Quand je vois les tarifs de vente je me demande encore comment j'ai pu réussir à vendre la mienne 6000 euros avec 50mkm il a un peu moins de quatre ans.

bonjour, je viens de lire que cette moto de 2003 a "S'assurer que l'embrayage ne patine pas.. C'est un mono disque à sec ", ors y a t'il une difference avec la 2006, qui d'apres ce que j'ai vue sur youtube a un embrayage a bain d'huile ...! ?

oui se sont 2 motos de conception totalement différente