[résolu]Voyant huile tarde a s'éteindre au démarrage à chaud

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

j'ai cherché sur le forum un sujet similaire sans succès.

lorsque le moteur démarre chaud après un arrêt de quelques minutes, le voyant d'huile mets quelques secondes à s'éteindre, le moteur fait un bruit de ferraille (peut-être la chaîne de distribution), puis ronronne normalement dès que le voyant s'éteint.
A froid le voyant s'éteint immédiatement, ainsi qu'à chaud lorsque l'arrêt du moteur est court.
Le voyant ne s'allume jamais en route ni au ralenti, même moteur très chaud.
Je n'ai pas mesuré la pression d'huile à froid et à chaud.

Moteur K1 monté sur un attelage Panda Sirius
Kilométrage : 110000
huile : Motul 300V 15W50
filtre à huile : BMW
Niveau d'huile : entre haut et moitié du hublot
Dernière vidange 6mois et 500 km

Des avis ?

Effectivement pour un side l' affaire se" CORSE" ....

J'y pense, dans les virages, avec un side, l'huile doit se promener latéralement, non?

oui comme avec une voiture

+ 1 si je ne m' abuse sur certaine japonnaise  de mémoire ..... les 900 ou 1000 Z KAWA de 2 ° génération ds les années 70/80  il y avait ds le  fond des carters d'huile des
plaques d 'alu effectivement pour "éviter un déjaujage ...et de fait un désamorçage ou un manque de lubrification du haut moteur  , systéme que l'on retrouve également  ds le monde de l'automobile.... AUDI et MERCEDES.... entre autre. mais des photos seraient plus explicites.....

Des propriétaires de Lotus Elise à moteur Toyota 2ZZ qui roulent sur circuit changent le carter d'huile pour éviter à la pompe de déjauger dans les grandes courbes.

En side , on prend moins de g en courbe sur la route et le carter des K100 semble adapté.

L'attelage est en rénovation : boite, distribution ...
Le moteur est déposé et le bloc pompe sera changé.

Après changement de la pompe eau/huile, du capteur de pression d’huile et du tendeur de chaîne de distribution, le voyant s’éteint immédiatement au démarrage à froid et à chaud.