revision des 100000 km rt 1100

Bonjour sur rt1100
Suite à casse du cable embrayage qui sait ce qu'il faut vérifier aux 100 000 ?
(deja fait huile, plaquettes et lookid, filtre air )
merci

A vérifier ou à faire :

-Charbons de démarreur
-Charbons de régulateur d'alternateur
-Vidange boite de vitesse
-Vidange couple conique
-Courroie d'alternateur
-Filtre essence
-jeu aux soupapes
-Tendeurs de chaines

Si ton câble d'embrayage a cassé , il faudra vérifier ou remplacer la bague en teflon 3 qui quand elle est usée donne du jeu a ta poignée , et le câble casse

Démontes le pont et vérifies le cardan. Jeu des croisillons et si le cardan coulisse toujours sans point dur. Et comme pour aller voir ce cardan, tu vas enlever le pont, tu verras au passage l'articulation entre pont et bras de suspension. Une fois le pont déposé, tu pourras aussi contrôler s'il n'y a pas de jeu entre Le Bras de suspension et la boite de vitesse.

Vérifies aussi les câbles de papillon des gaz entre le boitier sous la batterie et les injecteurs. La gaine fait un virage à 90° et le câble à tendance à s'user sans que l'on s'en rende compte, la poignée de gaz devient dur voir très dur car les le câble est en train de s'effilocher dans la gaine.

Je ne parle pas des freins, pistons qui rentre normalement et vidange régulière du liquide de freins. LEs ressort des disques flottant à l'AV qui peuvent être usés.

Vérifies le jeu des axes de papillon, si trop important, il faut agir. J'ai vu quelque part qu'il existe des kit de réparation pour supprimer le jeu entre l'axe et le corps d'injecteur.

Pompes à essence? Tu pris le bondieu pour que ça ne lâche pas. Sur ma 1150GS de 2001 et 169000 km, elle est d'origine.

Merci à tous ,, ça fait du boulot !! plus les durites frein... on va la bichonner...

retour d'expérience de ma 1150GS

Effectivement ayant tardé le câble gaz a cassé et un disque frein avant a trop de jeu (ressort probable comme tu dis ) bien vu!

Si tu veux repartir pour 100000 de plus sans problèmes:
- roulement de couronne de couple conique
- roulements de pivots de paralever
- embrayage complet
- 3 disques de freins et plaquettes
- 2 amortisseurs.
- vérifier le jeu aux axes de papillon comme l'a écrit Paf
- Plus l'entretien de base courant (courroie, vidanges, filtres, etc.)
Tu as du bol, ta moto étant de 98, elle a une boite fiabilisée dont les roulements dureront plus que ça.

Ne fais pas tout ça: au train ou vont les choses, ta moto sera interdite de circulation bien avant que tu n'ais eu le temps d'atteindre 150000km...

Merci!!
suis pas très compétent.. et juste une revue technique.. ou trouver l 'info comment verifier cardan et jeux de croisillons.. ?les roulements `se changent sans outils spéciaux ? etc..
merci

Controle aussi l'état de la rotule sur le triangle de suspension. Ya rien a démonter et ça prend 15 secondes. Si tu fais un jeu aux soupapes, profite en pour vérifier visuellement l'état des glissières (patins) de la chaine de distribution. Et si tu es riche et que tu te lances dans le démontage et le remplacement préventif de pièces, remplace le tendeur de gauche par le modèle plus récent.

La gaine fait un virage à 90° et le câble à tendance à s'user sans que l'on s'en rende compte, la poignée de gaz devient dur voir très dur car les le câble est en train de s'effilocher dans la gaine.

oui ! je confirme ! pour ma part, à la sortie du cable juste avant le boitier de papillon

merci j ai déjà commandé les cables gaz..