Système Décompression centrifuge

Bonjour à tous
Je suis entrain de travailler sur un f 650 funduro et je me pose la question de la fonction du système de décompression centrifuge sur l'aac d'échappement. A priori lors de la phase d'échappement ce système enfonce un peu plus la soupape . y a t il des précautions particulières au remontage ?

Grand merci pour votre aide

en général , la soupape de décompression est utilisée pour avoir un lancement du moteur plus facile (c'est ce qui a été fait sur le R1200 LC pour mettre une batterie plus petite)

si elle est centrifuge, elle ne sera ouverte que lorsque le moteur sera en mode de démarrage ( et fermée ensuite dès que la rotation est suffisante

Merci Freddy pour ces explications. Même à mon âge , on en apprend encore . Grand merci à ce forum pour sa richesse d'informations et de savoir.
Amitiés

Bonjour,

J'ai un problème de tenue de ralenti à froid en dessous de 2000 Trs/mn et de calage intempestif avec un spchiiit qui pourrait venir du décompresseur centrifuge.

J'ai refait le carbu, changé la pipe d'admission. Les réglages de la vis de richesse sont à 3,5trs mais malgré tout ça reste capricieux..

J'ai vu qu'il fallait vérifier le réglage du décompresseur mais je ne sais pas où il est, ni comment faire......

Pouvez-vous m'aider ?

Bonne journée.
Eric

Bonjour
ci joint la méthode de controle du décompresseur préconisé sur la rta

le décompresseur est la pièce n°4 ,sur la came d'échappement extérieure.

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Super merci.

J'ai trouvé le fond de la boîte à air fondu par le pot avec un passage d'air de 2,5cmx0,5cm. Ça aide pas....

oui Effectivement ça aide pas. Ça explique à mon avis tes pb de ralenti et calage. Voir avec les spécialistes si ils confirment ce diagnostic.

J'ai aussi découvert que les supports des flotteurs amovibles sont différents selon si c'est celui de gauche ou celui de droite.

Si on regarde l'ouverture juste au-dessus du flotteur:

on voit un passage plus sombre et plus étroit sur celui de devant


et on voit qu'il y a un passage ouvert sur celui du fond.

C'est évident quand on souffle dedans pour les nettoyer.

Je pense que je les avais inversés. Tel que vous les voyez sur les photos je pense que c'est le bon ordre, le carbu de ralenti étant celui de devant me semble t'il.

A vérifier.


Photo du fond de la boite à air brûlé par le pot. L'ancien proprio avait mis du scotch alu dessus:

Je n’ai plus en tête mais si ils sont différents, ça doit apparaître sur la rta. Pour la boîte je ferais un essai avec du scotch pour voir si il y a une amélioration. Juste pour tester.

J'ai fait une réparation avec une colle epoxy bi-composants mais j'en ai trouvé une sur eBay à 10€ ce sera plus durable.

J'ai rien vu sur la doc que j'ai pour le carbu, je recherche aussi les branchements des petites durites sous la boîte à air mais j'ai pas trouvé pour l'instant.

Pour les durites j’essaye de t’avoir une photo mais pas avant demain.

Bonjour
Pour les durites je n’ai pas encore les photos. Ce soir normalement. De mémoire c’est spécifié sur la boîte à air à quelle durite correspond le trou.

Binsoir, je te remercie jpm, j'ai trouvé, c'est intuitif. Tout remonté, réglages actualisés et support de pointeau à leur place. Ça fonctionne bien.

Petit problème électrique aux contacteurs de freins à régler maintenant et ça va le faire.

Merci encore

Bonjour
Bien content pour toi que ça fonctionne. Désolé pour les photos mais je ne les ai pas récupéré. En fait la moto n’est pas chez moi.
Amitié