echappement k1100

bonjour à tous,
suite à un soucis, de tube coupé en deux ( juste avant les soudures); après démontage,et ressoudage, je m'apprete à le remonter ( démontage hyper simple) mais au bout d'une après midi entiere à éssayer de remonter ce foutu pot, j'en appelle à vos lumières! y a une technique spéciale, un truc je n'sais pas... merci à vous d'éclairer ma lanterne.
bonne route à tous

tu es sur que le tube n'a pas "travaillé" à la soudure , déformé si tu préfères?

bonsoir,
oui, le tube etait "coupé" proprement, la soudure à été faite par un pro, en prenant bien soin de l'ajusté.

J'ai démonté et remonté le mien, c'est un peu pénible, mais il n'y a pas de problème particuliers.
Il parait que ce problème de tube qui se sectionne à la soudure ça provient du silenbloc (force de torsion sur le pot et rupture) pense à le changer si tu ne veux pas que ça se reproduise.

C'est un peu galère à remettre mais avec un peu de patience on y arrive. Il faut d’abord l’attacher à l’arrière en suite le guider, le fixer au niveau de la culasse et terminer par la fixation à la béquille.

bonsoir,
merci pour les conseils je remonte ça dés que possible, et vous tiens aux nouvelles. A+

Bonjour tu as fait quel type de soudure?
BMW me demandait 250€ (uniquement pour la soudure) pour une ouverture sur un des tubes d'à peine 1cm

salut xolube,
ce n'est pas moi qui est fait la soudure, je pense tous simplement à une soudure "brasé", c'est une boite près de chez moi qui fait de la chaudronnerie, serrurerie etc... ( ets Carlo) à Saint malo, 38,54 Euros!
maintenant j'en suis au remontage et comme écrit precedement, c'est pas gagné, patience, patience...

Je commencerais au contraire par fixer l'échappement au niveau de la culasse...

jbt a écrit:Je commencerais au contraire par fixer l'échappement au niveau de la culasse...

+1:bien:

et si tu peux,essayes de te faire aider par quelqu'un qui te tiendra le pot a l'arrière pour te soulager du poid.
ainsi,allongé sur le côté de la moto(nez pratiquement sous la culasse),tu n'auras qu'a le guider.

verifies avant toute chose que tes tubes soient bien alignés aussi bien en hauteur qu'en latéral(à cause de la soudure).

si c'est le cas,pas besoin de chauffer les tubes pour les redresser:
si la déformation concerne le tube du premier cylindre,tu prend le pot par le silencieux et tu frappe le tube par terre pour le réaligner(ne frappe pas trop fort la première fois,teste la force qu'il faut employer et tu verras ça reviendra assez bien.
pour les autres tubes,employer la même méthode mais cette fois ci,frapper sur un coin d'établi ou un tréteau.il faut de la dextérité car il faut bien viser le tube concerné.

c'est une méthode peu orthodoxe mais éfficace et sans danger pour le pot sous réserve qu'il ai été ressoudé correctement.

j'espere que tu n'auras pas besoin d'en arriver là car tu n'en as pas parlé mais au cas ou,voilà l'astuce.
même avec l'habitude,j'm'emmerde toujours un peu lorsque j'ai a faire a ce genre de situation.

ca y est! enfin une pause de quelques jours histoire de et puis cette après midi, 20 minutes ont suffit pour que le miracle se produise...vroum, vroum.. nickel merci à tous pour vos judicieux conseils. A+.

bin justement,comment t'as fait??? l'arrière en 1er ou...???

bi jour,
en fait la première fois j'ai commencé par fixer l'arrière en 1er,histoire de ne pas avoir a le maintenir à bout de bras! lourd à la longue. résultat une après midi complète à me faire c...r, pour rien! hier j'ai suivi les precieux conseils des "pros du pot", voir +haut et notamment jbt, commencer à fixer l'avant , une fois approché , serré sans forcer chacque tube (l'aide d'un p'tit cric hydraulique placé sous le tube permet de l'approcher au mieux , recommencer l'opération sur les quatres bien évidement délicatement , ne jamais forcer!, vérifier régulièrement l'ajustement. après , plus qu'à fixer l'arrière et voilà. bon courage.