moteur K1300R fait une pause a 1500tr/m

voila mon problème , quand je décélère et que je rétrograde ou pas  , mon moteur fait une pause à 1500 tr/m avant de reprendre sa décélération . idem quand je donne un coup de gaz a l'arrêt , il redescent bien jusqu'à 1500 et pause de 3 sec avant de se mettre au ralenti
avez vous se comportement aussi avec vos machines ?
très chiant en conduite quand on compte sur le frein moteur avant d'entrer dans une courbe ou sur un rond point .
elle me fait ça depuis que je leur ai demander de finir le débridage complet de ma machine .
bien sur je suis aller voir mon conces , il me change mon moteur pas à pas , un ptit billet de 450 boule au passage , et toujours le même problème.
retour conces et là il me dit que c'est certainement du à une mise à jour du logiciel fait par BMW
est ce que l'un d'entre vous a eu ce soucis?

Jamais eu ce symptôme avant ou après débridage sur mes deux K1300. Tes câbles d'accélérateur coulissent-ils bien?

cela me rappelle le fonctionnement du "dashpot" des 2 CV ,qui ralentissait la chute de régime à la fermeture des gaz , pour éviter que le moteur cale au lieu de rester au ralenti .
effectivement , la programmation de l'ECU serait l'explication plausible au phénomène ...

catastrophe a écrit: je suis aller voir mon conces , il me change mon moteur pas à pas , un ptit billet de 450 boule au passage , et toujours le même problème.
retour conces et là il me dit que c'est certainement du à une mise à jour du logiciel fait par BMW

Peu importe, il est concessionnaire de la marque et t'a facturé une réparation qui s'avère inefficace, c'est à lui de régler le problème, avec le constructeur si nécessaire, il a une obligation de résultat...
Que dit-il de la situation? Si ça perdure, mise en demeure, d'autant plus que tel quel, le véhicule est dangereux (mise en défaut de contrôle à la décélération), si tu as une assistance juridique, tu devrais leur poser la question...

Non mes câbles d’accélérateur glissent bien dans leur gaine , pas de croisement en vu .
Programmation de L’ECU ? Si je suis les explications de mon conces je ne dois pas êtres le seul qui ait se phénomène , est ce que l’un d’entre vous a eu ce soucis après que sa bécane soit passée à la valise ?

Le concessionnaire a peut etre loupé une etape lors de la programmation, la mienne calait lors des décélération et a aussi été debridée. Un petit coup de valise pour remettre les valeurs a niveau et la moto n’a plus calée.

Voilà cela fait un mois que mon K13 est chez mon concessionnaire, après voir changer l’interrupteur papillon , la boîte à air , le moteur pas a pas de ralenti , fait un essais avec une autre rampe à injection, le défaut est toujours présent, je commence à douter très sérieusement des compétences de mon concessionnaire, il n’a aucune piste , il tâtonne. Mardi dernier il me montre deux moteur pas à pas , le mien et un neuf, a première vue ils ne sont pas identiques. Il manque une bague d’étanchéité sur le moteur neuf  et là il me dit : on vient de s’appercevoir de ça et donc on va refaire un essais avec votre moteur !  et là je lui dit : mais quand la panne est survenue c’Était avec cette pièce , a quoi ça va servir , c’est sur que ça ne va rien changer. Et là grand moment de solitude. Je ne sais plus quoi faire

Ma K1300S fait ça aussi, mais seulement à froid, et également après un passage en concession pour une révision car avant elle ne le faisait pas.

Par contre, dès que le moteur est en température, tout rentre dans l'ordre.

Je suppose que c'est une sorte de ralenti accéléré pour éviter que le moteur ne cale au lâcher de gaz (même si elle ne me l'avait jamais fait)

Oui , à froid c’est Normal , mais à chaud non .

Après 4 semaines au garage je récupère ma brèle réparer, d’apres Mon concessionnaire c’était mon répartiteur d’air qui était HS , mais quand ils ont reçus la pièce neuve il y avait une mal façon sur la dite pièce et ils ne s’en sont pas redus compte tout de suite . D’ou la persistance de la panne après la deuxième réparation . Merci le fabricant de pièce détachées

Donc si j'ai bien tout compris, ton problème est résolu.

catastrophe a écrit:Après 4 semaines au garage je récupère ma brèle réparer, d’apres Mon concessionnaire c’était mon répartiteur d’air qui était HS , mais quand ils ont reçus la pièce neuve il y avait une mal façon sur la dite pièce et ils ne s’en sont pas redus compte tout de suite . D’ou la persistance de la panne après la deuxième réparation . Merci le fabricant de pièce détachées

Qu'est-ce qu'ils appellent "répartiteur d'air " ???  

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c'est la pièces repérée A-B

Merci pour l'info ; en effet , "idle control" soit contrôle du ralenti , ça peut aider ...