Coupure du moteur lorsque la roue arrière touche le sol

Bonjour à tous

Je vous expose mon problème avec de multiple recherches sans réponses,

La moto est un bmw k100 que je transforme en scrambler, apres de nombreux remplacement de pièces par du neuf, j’ai aujourd'hui un soucis sur lequel je ne trouve aucunes réponses.

Moto sur la béquille centrale, je la démarre, elle tourne impeccable, dès que je simule la pose de la roue arrière au sol, elle se coupe.
Ce qui signifie que si je la descend de sa béquille elle s’éteint.

Est ce possible que ce soit la sonde sur le cardan?

Merci d’avance

Quelle sonde ?

il n'y a pas de sonde sur le cardan , sur le pont il y a le capteur de vitesse

sur un K100 il n'y a pas de contacteur sur la béquille , regarde si un fil ne vient pas en contact quand la béquille remonte

Autant pour moi je me suis mal exprimé pour la “sonde” je parlais du capteur de vitesse.

Je pensai aussi au début que c’était à cause de la béquille, je n’ai trouvé aucun contacteur. Et du coup, moto sur la béquille centrale, je la démarre et je soulève la roue pour simuler sa pose. Et la elle s éteint...

il faut que tu cherches un cable qui serait pincer, un connecteur qui serait mal mis.

au niveau du faisceau tu as fait quoi comme modif ?

Niveau faisceau tout à été démonté et remonté.

Je sais pas si cela peut avoir une relation mais mon feu stop et la veilleuse avant ne fonctionne pas.

remonté comme à l'origine ?

tu es sur qu'il n'y aurait pas un fil qui serait coincé quelque part ?

Sur à 100% non, mais je ne comprend pas comment la moto détecte que la roue se lève et donc éteins la moto

a priori, je pense qu'un fil est pincé et met le circuit à la masse

Donc le fil serait au niveau du pont car il n’y a que cette partie qui bouge

vérifie le passage de tous les fils.

Ok si j’ai la possibilité je ferai sa ce soir, je te tiens au courant merci pour ton aide

Pas banal comme panne !  
Selon la configuration de ta machine, si tu débranches le connecteur de ton capteur de vitesse et celui du frein arrière, obtiens tu le même résultat après la mise en route ?

J’essaie cela en rentrant du boulot ce soir! Je vous tiens informé mais effectivement je suis complètement perdu

Moto sur la béquille centrale ,la roue (arrière  ) tourne t'elle toute seule ? Si elle tourne ,même très peu ,stoppe la au frein ar ;et vois si calage


essayes également: Moto béquillé sur centrale ,tu passes la 1er en tenant l'embrayage puis en le relâchant pour qu'elle soit en prise

Sinay76 a écrit:moto sur la béquille centrale, je la démarre et je soulève la roue pour simuler sa pose. Et la elle s éteint...

Tu fais comment ? Si je faisais pareil, posé sur la centrale, je n'arriverais pas à "soulever" la roue. L'avant basculerait... je sais pas...

Je visualise pas le truc.

Tu procèdes comment pour ton test ?
Tu soulèves de combien de centimètres ?

arnaud75 a écrit:Moto sur la béquille centrale ,la roue (arrière  ) tourne t'elle toute seule ? Si elle tourne ,même très peu ,stoppe la au frein ar ;et vois si calage


essayes également: Moto béquillé sur centrale ,tu passes la 1er en tenant l'embrayage puis en le relâchant pour qu'elle soit en prise

la roue arrière tourne seul mais vraiment doucement, je l'ai déjà bloqué elle reste allumé normalement. J'ai passé les vitesses pour tout tester cela fonctionne correctement.

Antonov a écrit:
Tu fais comment ? Si je faisais pareil, posé sur la centrale, je n'arriverais pas à "soulever" la roue. L'avant basculerait... je sais pas...

Je visualise pas le truc.

Tu procèdes comment pour ton test ?
Tu soulèves de combien de centimètres ?

Sur la béquille centrale, j'effectue une pression vers le haut pour la lever de 1 ou 2 cm. Elle se coupe instantanément.

as tu regardé les câblages ? en particulier celui qui va au réservoir ?

Freddy29 a écrit:as tu regardé les câblages ? en particulier celui qui va au réservoir ?

Je ne suis pas encore rentré pour vérifier le câblage, mais tout fonctionne sauf ma veilleuse et mon feux arrière, et l'impression que les clignotants clignote bizarrement.

Les connectiques au réservoir fonctionne car quand l'essence descend j'ai bien les voyant 7L et 4L qui s'allume, la pompe fonctionne (elle est neuve).
Le ventilateur fonctionne, plein phare fonctionne, klaxon fonctionne, démarrage ok, voyant de starter ok.

j'ai le voyant point d'exclamation sur le compteur.

Pour info le pont a été démonté pour être peint, l'huile de transmission remplacée.

Je vous donne + d'info dès ce soir, je vais enlever le capteur de vitesse pour voir...

quelles modifs as tu faites sur cette moto ?

Freddy29 a écrit:quelles modifs as tu faites sur cette moto ?  

Niveau électronique, j'ai changé les clignotants (coupé les fils et soudé d'autres clignotants) pareil pour le feux stop arrière et le feux avant.

Sinon après les modifications sont esthétiques, coupé le cadres peinture cadre etc...

Tu as regardé les connexions:

Boitier d'allumage (derrière la colonne de fourche)
Boitier d'injection (sous la selle)
Branchement de la pompe à essence (est ce le fait de basculer la moto qui l'arrêterait)
Branchement du Neiman (et sa connexion)

Comme elle est de 85 le branchement de la pompe se fait sur l'avant côté gauche du réservoir
vérifie cette borne, parfois un peu capricieuse.

Regarde aussi sous le réservoir, les masses y sont regroupées sur la poutre principale, si tu
as repeint, gratte la peinture à cet endroit et graisse un peu pour aider le contact.

Enfin vérifie la bonne (très bonne) masse qui va de la batterie à la boite, branchée dans le coin du
sélecteur de vitesses.

AmiKalement, Patrick

lorsqu'elle s'éteint , est ce que les voyant du compteur sont allumés ?

Ou as tu placé la batterie ?

bmouais a écrit:Tu as regardé les connexions:

Boitier d'allumage (derrière la colonne de fourche)
Boitier d'injection (sous la selle)
Branchement de la pompe à essence (est ce le fait de basculer la moto qui l'arrêterait)
Branchement du Neiman (et sa connexion)

Comme elle est de 85 le branchement de la pompe se fait sur l'avant côté gauche du réservoir
vérifie cette borne, parfois un peu capricieuse.

Regarde aussi sous le réservoir, les masses y sont regroupées sur la poutre principale, si tu
as repeint, gratte la peinture à cet endroit et graisse un peu pour aider le contact.

Enfin vérifie la bonne (très bonne) masse qui va de la batterie à la boite, branchée dans le coin du
sélecteur de vitesses.

AmiKalement, Patrick

Lorsque la moto s'éteint elle ne bouge pas, sinon elle démarre au quart, donc ce qui est boitier d'allumage, d'injection, et de pompe a essence, je pense qu'ils sont niquels, s'il n'y a pas de poids sur la roue arrière elle peut rester allumer des heures...

J'ai meulé la partie ou il y'a les masses je vais les graisser comme conseillé. Je vais également vérifier la bonne masse de la batterie à la boite, mais il me semble que c'est ok.

Freddy29 a écrit:lorsqu'elle s'éteint , est ce que les voyant du compteur sont allumés ?

Ou as tu placé la batterie ?

J'ai pas fais attention a ce détail, la batterie est à son emplacement d'origine.

Apparemment aucun fusible ne pète, donc c'est pas un court circuit "méchant"

Il faudrait savoir ce qui la fait s'arrêter: allumage ou pompe à essence. Quand tu essaies de la démarrer quand elle est sur ses roues, est-ce que la pompe à essence tourne une ou deux secondes chaque fois que tu appuies brièvement sur le bouton de démarrage?

Les éléments les plus proches de l'axe de rotation sont la batterie, le boitier à relais et fusibles, l'indicateur de vitesses. Il doit s'agir d'un mauvais contact, mais rien à voir avec le bras oscillant.

Pour ton histoire de veilleuse et de stop qui ne fonctionnent pas, tu n'aurais pas, par hasard, mis des ampoules LED à la place de celles d'origine?

Je viens de rentrer je mis la béquille sur la centrale et démarre la moto, en levant la roue arrière elle ne s’est pas éteint, par contre une fois descendu de la béquille centrale elle s’éteint

La pompe à essence tourne bien quand elle est sur ses roues pourtant impossible de la démarrer, alors que sur la béquille centrale elle démarre au quart

Voici la vidéo que je viens de faire j’ai du tirer un peu fort sur la roue arrière.


Edit : Jai démonter l’amortisseur pour tester, je m’en rend compte au final que c’est lorsque l’arrière de la moto se lève

En fait c'est quand tu la secoues qu'elle cale. Ton souci n'est pas nécessairement lié à un mouvement du bras oscillant. Lorsque tu essaies de lever la roue, automatiquement tu enfonces la fourche et tu fais probablement bouger quelque chose en équilibre instable.
Essaie de voir ce qui se passe si au lieu de lever la roue arrière tu enfonces la fourche, moto sur la centrale. Cela permettrait de quasi éliminer un problème d'angle du bras par rapport à la boîte.

batisse a écrit:En fait c'est quand tu la secoues qu'elle cale. Ton souci n'est pas nécessairement lié à un mouvement du bras oscillant. Lorsque tu essaies de lever la roue, automatiquement tu enfonces la fourche et tu fais probablement bouger quelque chose en équilibre instable.
Essaie de voir ce qui se passe si au lieu de lever la roue arrière tu enfonces la fourche, moto sur la centrale. Cela permettrait de quasi éliminer un problème d'angle du bras par rapport à la boîte.

C’est ce que je suis en train de faire, j’ai tous soulever pour visionner les connectiques en meme temps que la moto tourne, dès que j effectue une pression du cadre arrière vers le haut elle se coupe. Je touche à tousser les fils pendant qu’elle est allumée elle ne cale pas. Je cherche encore...

je te suggère d'essayer çà  




Vraiment étrange comme panne, je suis curieux de connaitre la raison

Sa y’est j’ai enfin trouvé d’où cela venait !

Le coude reliant la boîte à air était mal vissé et du coup bouger lorsque la moto était au sol. L’empêchant alors de démarrer !!

Quel coude? ce qu'on appelle la durite en "S" ??

non la pièce 1 je pense

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0501-EUR---K589-BMW-K%20100%2083%20(0501,0511)&diagId=13_0517

Ce qui fait que le débit metre revenait à 0

Exactement la pièce 1

Eh ben alors celle là, il faut la noter dans le top 10 des pannes « à la con »...
Ça me rappelle ma béquille qui glissait de sa butée caoutchouc uniquement quand il pleuvait et coupait le contact !

Super que tu aies trouvé !

J ai du tout redémonter pour en arriver la je ne comprenais rien ! Mais très content d’avoir trouver d’où cela venait !

Cette photo date d’il ya quelques semaines, ne faites pas attention au bazar autour

Bien, voilà un problème résolu. Tu n'as plus qu'à ouvrir un nouveau post pour tes problèmes électriques.😎

Eh bien, elle vient de loin cette panne et la solution a demandé pas mal de jus de cerveau. Bravo pour vos efforts collectifs.

Je reviens sur ce problème.

La grosse durite qui relie la boite à air au collecteur de rampe, même mal branchée, ça aurait du ne causer
""théoriquement"" qu'une sorte d'étouffement, le débimètre ne devant plus savoir comment réagir pour faire
son job.
Je ne comprends toujours pas pourquoi le moteur coupait juste en débéquillant ?? pour moi, même si maintenant
tout est en ordre, le mystère plane encore.

Amitiés, Patrick

Je ne vois pas par quel miracle cette durite se "remboiterait" toute seule en béquillant.

Je pense que l'inclinaison de la moto déboîté légèrement ce coude, dans tout les cas maintenant bien vissé, la moto tourne impeccablement