R1100RT / RATATA MOTEUR ET PERTE PUISSANCE APRÈS REMONTAGE

Bonjour à tous,
j'ai eu de bons conseils ici pour mon changement de durite AV et la purge totale après remontage, y compris l'ABS.
Il doit y avoir encore de l'air car je ne retrouve pas toute la fermeté sur le levier. Je vais confier ça à un pro...
J'ai profité de ce démontage pour me repiquer sur le faisceau ex gendarmerie toujours présent et me sortir un +12 après contact dans le vide poche,
et un autre cable pour mes futurs longue portée à Led.

Par contre, après avoir remonté ma machine, le moteur ne tourne plus du tout rond !!
Perte de puissance, il ne tient plus le ralenti, et on dirait qu'il ne tourne plus que sur un seul cylindre.
Quand je met un peu de gaz à l'arrêt ça fait des ratata pas jolis, et des pet pet pet après avoir laché l'accélérateur.

J'ai rien touché question moteur, juste le système de frein AV.
Et j'ai même eu du bol d'avoir pu juste soulever le réservoir sans débrancher les durites d'essence pour accéder à l'ABS.

Quelqu'un aurait une piste à explorer pour checker ce qui cloche ?

Et est-ce que c'est un souci de faire environ 35KM vers mon mécano préféré demain matin ?

Merci d'avance à tous !

bonjour,

vérifie si tes anti-parasites sont bien en place et si tu n'as pas défait un câble de la bobine en basculant ton réservoir. Puis démonte tes bougies et vérifie l'étincelle.

Tu peux aussi vérifier qu'une gaine sur le corps d'injection droite ou gauche ne soit pas sortie de sa butée de réglage

J'ai eu un doute en lisant une des réponses à un post précédent sur le même genre de souci sur un GS...
Et j'ai redémonté mon flanc droit pour vérifier que la gaine du cable des gaz était ok et BINGO !
C'était le bout de la gaine qui était juste sorti de l'embout de réglage fin avant le carbu droit
Donc c'est réglé, et ma leçon du jour sera:
Ça marche mieux quand on est moins con

Merci à tous !

c'est un classique

On se fait prendre une fois mais pas 2. 😉

si si j'en connais

Ça s’appelle de la recidive dans ce cas