Une nouvelle robe pour ses 26 ans.

Un petit R de sœur jumelle avec la moto réalisée par RV40.
Je reconnais que l'envie me trottait dans la tête depuis un moment, mais que "ma K prend l'R" a été le déclencheur.
Première recherche de pièces sur le net, pas évident de ne pas commettre d'erreurs sur le choix de pièces visualisées en ligne.
Heureusement, le forum est là, et le partage des connaissances est vraiment très utile, un grand merci à Jean-Loup (Bello2A) avec qui j'ai échangé par mail et téléphone pour reconstituer le puzzle de mes différents morceaux et surtout de me fournir les parties manquantes.
Parmi ces pièces, l'écope radiateur qui est vraiment très belle.
Merci également à Hervé qui m'a donné son astuce pour la fixation de la paroi de phare ou rien n'est prévu pour le K11.
Rien de bien compliqué, un peu de patience et de soins et le tour est joué.
En plus des modifications LT/Basic, j'ai également changé les jantes par des modèles de RS, le guidon par un médium, celui de LT est trop haut à mon goût pour une basic.
Le cache guidon (retravaillé) provient d'une RS, ainsi que la partie arrière du garde-boue avant, moins lourde visuellement dans cette configuration.
Je n'ai conservé qu'un seul Klaxon (bien suffisant!) qui a trouvé sa place derrière l'écope droite.
J'ai récupéré les cadrans (jauge d'essence et température moteur) confectionné deux carénages et positionné l'ensemble près du compteur.
Là, je dois dire qu'il n'est pas évident de leur trouver une place qui esthétiquement soit réussie.
C'était un petit plus, mais effectivement avec les voyants compteur, il n'est pas nécessaire de les installer.
Rétroviseur de K100 et une bulle Givi.
Pour finir l'ensemble, peinture du réservoir, du garde-boue, des écopes et des caches latéraux.
Les pièces de carénages ont été soigneusement emballées, le retour arrière est tout à fait possible.

Sympa et bien réalisé .Quelles ont été tes motivations pour la transformation en basic .(Simple curiosité de ma part )

Effectivement l'inspiration de celle de RV40 va jusqu'à la couleur!  C'est tout aussi soigneusement réalisé, ça fait au final une belle machine, bravo!

Les motivations: le poids et la chaleur du carénage l'été, j'aime bien le look également.
Pour la couleur en LT elle était déjà verte.

Superbe boulot Marc bien réussi le couvre guidon te voilà avec une nouvelle moto pour 26 ans de plus 

Effectivement c'est bien sa jumelle

Très belle machine, cette configuration n'a jamais existé il me semble, il ont fait la K100 Basic mais tout le monde ou presque prenait des modèles carénés, TR/LT ou RS, ils ont donc arrêté les Basic tout au moins pour la france et pas de 100 basic au catalogue!
Cela rend ta machine plus particulière et en plus elle a l'air en très bon état, félicitations pour le bon gout au moins ce n'est pas un café racer ou je ne sais quoi comme genre.

çà donne une chouette bécane !

Belle machine, mériter prime !

C'est bien comme ça, tu peux toujours faire de la borne avec, pas comme avec une boucledecadretronçonnée.

Quitte à modifier une machine, la rendre basique lui donne un autre genre, un genre qui aurait pu exister et auquel nous aurions été habitués si l'usine l'avait produit.
Elle n'est pas dénaturée, c'est toujours une moto capable de rouler plus loin que le café du coin.

Je sens une tendance retour au basique, c'est la limitation à 80 km/h qui vous fait ça ?

Tain !!! j'ai cru que c'était celle d'Hervé .... cool, elle a une jumelle
Amitiés Patrick

Comme si tu avais une photo de celle d'Hervé ( puis la mienne pour quelques mois...) et tu avançais tes travaux...

Félicitations, très belle

je viens de relire la liste de tes modifications, moi aussi j'ai monté des roues de K1100RS mais
pas sur une K1100, sur mon K75, j'ai finalement revu ma copie, j'ai gardé la roue de K1100RS
pour l'arrière (160/60/18) mais je suis repassé devant avec une jante de K1100LT en 18 aussi
(110/80/18) je suis donc maintenant en 18 avant/arrière, la conduite et la mise sur l'angle s'en
trouve "mé-ta-mor-phosée" je la trouve aussi plus .... élégante qu'avec la roue de 17 devant

N'empêche, tu t'es fait une chouette mob, chapeau / Amitiés, Patrick

hf1961 a écrit:Comme si tu avais une photo de celle d'Hervé ( puis la mienne pour quelques mois...) et tu avançais tes travaux...

Félicitations, très belle

S'cuses, je dis celle d'Hervé mais c'est vrai que je devrais dire, celle d'Hervé et d'Henri

Bravo, chouette résultat!
Rien d'approximatif, tout est dans l'esprit de l'époque, une réussite.

bmouais a écrit:je viens de relire la liste de tes modifications, moi aussi j'ai monté des roues de K1100RS mais
pas sur une K1100, sur mon K75, j'ai finalement revu ma copie, j'ai gardé la roue de K1100RS
pour l'arrière (160/60/18) mais je suis repassé devant avec une jante de K1100LT en 18 aussi
(110/80/18) je suis donc maintenant en 18 avant/arrière, la conduite et la mise sur l'angle s'en
trouve "mé-ta-mor-phosée"  je la trouve aussi plus .... élégante qu'avec la roue de 17 devant

N'empêche, tu t'es fait une chouette mob, chapeau / Amitiés, Patrick

Merci pour vos commentaires, cela fait plaisir, mais j'en ai pris beaucoup à faire cette transformation.
Bmouais, j'avais suivi ton message au moment où je montais les jantes de RS, et je me suis posé la question, mais pas évident de comparer car du coup j 'ai changé pas mal de choses en même temps.
Ce qui est sur, c'est que c'est beaucoup plus léger et plus joueur.

Puisque BM n'a pas su commercialiser ce magnifique basic, je peux m'avancer en notant que vous être des sacrés pointures pour sortir des machines aussi superbes !
La tienne est d'une élégance remarquable, Marc ! Je retiens la très belle réalisation du couvre guidon avec un travail hyper soigné.
Le pare-brise est moins imposant que celui du K 100 basic et affine l'ensemble de la machine. C'est un excellent choix !
Je suis très fier d'avoir participé à ton projet et de t'avoir apporté quelques éléments pour réaliser cette belle présentation.
Honnêtement, il n'y a aucun détail qui me choque. C'est un travail de maître ou d'artiste, que je salue copieusement en admirant tes magnifiques photos !
... Bien vu pour le klaxon planqué derrière l'écope ! ... J'en connais plusieurs qui se sont bien pris la tête pour loger les leurs !!!

bravo pour cette très belle réalisation, ça change des machines massacrées à grands coups de meuleuse dans le cadre et des selles plates par des "hipsters" aprentis sorciers pour en faire des pseudos café racers/scramblers. C'est cohérent et pour le coup ça me donnerais bien envie de me racheter une BM!

Superbe travail, une très belle machine...casque bas.. ..bravo

Bravo pour le travail effectué, un vrai plaisir pour l’œil.

Le but était de coller au maximum à un model d'origine, comme une K100 Basic, à l'image de la modification de Hervé.
Jean-Loup à qui j'avais exposé mon projet ma impressionné dans la qualité des pièces envoyés, rien ne manque, boulons, écrous, vis, rondelles tout est fourni et soigneusement assemblés.
Pour le Klaxon, j'ai piqué l'idée ici sur le forum, il me semble que c'est K75Roadster qui avait mis une photo de son implantation coté droit derrière le radiateur, du coup il est caché par l'écope.
Pour la bulle, effectivement elle affine la silhouette, mais protège sûrement moins bien que celle de BM,
Sans carénage, c'est comment dire.....en contact avec les éléments

Va falloir que je fasse sérieusement des économies pour me payer une peinture sur la mienne
si tu la vois de prés, c'est une catastrophe.

Cet hiver je pense que ça va aller, et mon idée depuis longtemps c'est de la faire: cadre gris
carrosserie blanche, vieux souvenir de la Norton (une Atlas) de mon frère ainé devant laquelle
je bavais avant d'obtenir le précieux sésame rose.

Je dis et répète, superbe travail Marc, chapeau  / Amitiés, Patrick

Avec cette couleur on croirais vraiment la mienne, tu a juste amélioré encore plus la modif avec le couvre guidon et le klaxon derrière le radiateur. a force si d'autre s'y mettent on finira par avoir un modèle à présenter à BM pour qu'ils lancent la fabrication

rv40 a écrit:Avec cette couleur on croirais vraiment la mienne, tu a juste amélioré encore plus la modif avec le couvre guidon et le klaxon derrière le radiateur. a force si d'autre s'y mettent on finira par avoir un modèle à présenter à BM pour qu'ils lancent la fabrication

T'es un grand nostalgique, toi, non ??? au pire, un doux rêveur, n'empêche que .............. c'est pas faux
ce que tu dis, mais c'est trop tard je le crains, quoique .... la mode néo-rétro ayant le vent en poupe ??????
why not !

AmiKalement, Patrick (rêveur aussi)

Quand le temps des cerises est révolu...

Bonjour
Effectivement chouette travail (bon mon avis est un petit peu chauvin vu la machine qui dort au garage ...).

2 remarques:
La première : c'est quoi ton pneu avant ?
La deuxième : pour avoir posé le même pare-brise sur ma vieille Suzuki GS il y a très longtemps, je pense que tu ne vas pas le tenir aussi droit longtemps car la résistance imposée sur l'ensemble fourche-guidon sera grande.
Enfin ça, c'est des petits réglages, une fois qu'on a fait le gros du boulot, et selon si l'on aime fumer sa clope tranquillement abrité derrière la bulle ou pas ...
Bonne route

Pour le pneu, c'est un Roadtec 01
La bulle oui je me suis aperçu au montage que c'est limite au niveau fixation, je regarde à rajouter un encrage bas.

Très belle transformation 👏🙌 Jean-Lou c'est un travail méticuleux d'artiste chapeau bas.
Amitié
Patrick

Correctif : Jean-Lou A RAISON

Migul a écrit:Pour le pneu, c'est un Roadtec 01
La bulle oui je me suis aperçu au montage que c'est limite au niveau fixation, je regarde à rajouter un encrage bas.

Merci pour ta réponse.
En fait s'il est si droit, c'est aussi à cause de la taille du bloc compteur. (Je sens que tu vas mettre la pelle à tarte d'origine pour basic pour ne pas te prendre la tête trop longtemps ...)

Oui, mais la pelle à tarte il faut en trouver une, pas évident du tout, et en bon état c'est pas gagné.

Trouver, l'idéal..... pas toujours facile, qualité/prix

Migul a écrit:Oui, mais la pelle à tarte il faut en trouver une, pas évident du tout, et en bon état c'est pas gagné.

Je ne vois pas du tout de quoi tu parles:
en dérapant dans mon garage pour sortir la K l'autre jour, paf je bugne le coin inférieur de mon super pare-brise d'origine. Son remplaçant est hélas bien plus jaune ...