k75rt ou k1100lt choix et prix

Bonjour,


Selon vous une k75 de 95 avec 118 mkm en état très très bon, mignonne en rouge, 2 mains (surtout une qui a fait presque toute les kilomètres) pourrait elle valoir 3000 euros sachant qu'il n y a pas eu d'intervention majeure genre distribution, embrayage dessus, ça ma parait beaucoup mais je ne suis pas trop habitué au prix de cette machine

autre choix, j ai vu également une k1100 lt higline, très bon état au dire du vendeur mais pas vu en vrai la machine, pareil aucune intervention majeure type embrayage, pont, distribution ... pour 3900 euros, je ne sais pas du tout si la relative rareté du modèle ( 500 exemplaires en france selon le propriétaire) justifie cette belle surcote par rapport aux modèles basiques.

En tout cas j ai bien aimé conduire le k75 quelle souplesse .... je ne croyais pas pouvoir apprécier la conduite d'un engin de moins de 1000 cc, ça fait Tellement longtemps que je ne suis pas descendu sous ce chiffre. Le k1100 mes impressions de conduite sont trop anciennes pour comparer.

Je trouve que c'est élevé dans les deux cas.. d'environ 1000 euros chaque!

A mon avis, la K1100LT c'est 2500 à 3000, selon l'état, bon ou exceptionnel... sauf kilométrage exceptionnellement faible qui peut justifier un peu plus.
La K75 vaut de 1800 à 2000 pour moi, au vu de l'état excellent que tu décris, en bon état standard, je pense que ça vaut 1200 à 1500.

en tous cas si tu roules en duo,je te conseillerai de t'orienter ver un 1100 ,le 75 à deux c'est juste !

Les deux motos sont demandées bien au dessus de leur valeur commerciale.
Tu peux souhaiter aux vendeurs bonne chance

Compte 1000 à 1500€ pour une K75, en parfait état et avec moins de 100 000 km.
Et pareil pour une K1100LT...
Au dessus, ça ne se vend simplement pas.
J'ai payé ma dernière K1100LT 500€ pour 115000km il y a deux ans, en état irréprochable avec une réfection récente de l'embrayage (qui en avait coûté le triple!).

La K75 à l'avantage de la légèreté, la K1100 du confort et du freinage. La version Highline ne justifie pas un euro de plus, ce n'est que de l'esthétique (peinture bicolore, bricoles chromées).

Highline ou pas c'est un K11, ce n'est pas la couleur qui justifie de la vendre plus chere!!!!

Il s'agit juste des derniers modeles, donc les plus aboutis.....
C'est donc un K11, avec du chrome du noir et du violet....
On trouve des K11"tout court" en superbe état....

Comme la majorité d'entre nous, je pense (non, je suis certain) que les 2 te sont proposées
bien trop chères.

Pour moi, le bon prix se situe d'avantage entre 1200 et 2000€ pour l'une ou pour l'autre, la
cylindrée n'a pas beaucoup d'incidence sur le prix, en revanche sur l'état, oui, bien sur.

Comme Renaud, je pense que le K11 t'emmènera au bout du monde en duo, le K75 aussi, mais
il faudra être plus tolérant, ses 75cv sont parfois un peu light avec passager armes et bagages.

Ne compte pas sur moi pour t'orienter + vers l'une que vers l'autre, je suis juste des K en général
et j'ai beau chercher, je ne leur trouve pas beaucoup de défauts, quelque soit leur cylindrée qu'elles
fassent 750, 1000 ou 1100cc je les aime toutes, même si j'ai un faible pour le 3 pattes.

Tu as des photos de l'objet de ta convoitise ?

AmiKalement, Patrick

vince751 a écrit:Bonjour,
Selon vous une k75 de 95 avec 118 mkm en état très très bon, mignonne en rouge, 2 mains (surtout une qui a fait presque toute les kilomètres) pourrait elle valoir 3000 euros sachant qu'il n y a pas eu d'intervention majeure genre distribution, embrayage dessus, ça ma parait beaucoup mais je ne suis pas trop habitué au prix de cette machine

autre choix, j ai vu également une k1100 lt higline, très bon état au dire du vendeur mais pas vu en vrai la machine, pareil aucune intervention majeure type embrayage, pont, distribution ... pour 3900 euros, je ne sais pas du tout si la relative rareté du modèle ( 500 exemplaires en france selon le propriétaire) justifie cette belle surcote par rapport aux modèles basiques.

Ces 2 mobs sont beaucoup trop cher, pas de distrib et pas d'embrayage refait
Surtout que tu ne connait pas leurs anciens propriétaires
Si ces moto ont été matraquer attend-toi a la douloureuse sous peu
A mon avis passe ton chemin

merci pour vos conseils     , je vai voir si elles sont négociables, enfin je doute de baisses de prix d'un tel niveau, sinon je passerai mon tour.

je verrai pour insérer des photos quand j y serai parvenu

bonjour,

pour moi aussi, les deux sont bien au-dessus des prix normalement pratiqués. Je ne dépasserai pas 1800 euros pour le K 75 s'il est en TBE et sachant que l'embrayage, s'il est d'origine, sera à faire bientôt et coûte cher si tu ne sais pas faire. Pour le K 11, je n'irai pas au-delà de 2200 - 2300 euros, avec les mêmes remarques.

Beylou a écrit:bonjour,

pour moi aussi, les deux sont bien au-dessus des prix normalement pratiqués. Je ne dépasserai pas 1800 euros pour le K 75 s'il est en TBE et sachant que l'embrayage, s'il est d'origine, sera à faire bientôt et coûte cher si tu ne sais pas faire.

 oh ,pas d'inquiétude pour l'embrayage ,il peut encore faire énormement de kms 60 000 ou plus

bmouais a écrit:Comme la majorité d'entre nous, je pense (non, je suis certain) que les 2 te sont proposées
bien trop chères.

Pour moi, le bon prix se situe d'avantage entre 1200 et 2000€ pour l'une ou pour l'autre, la
cylindrée n'a pas beaucoup d'incidence sur le prix, en revanche sur l'état, oui, bien sur.



Comme Renaud, je pense que le K11 t'emmènera au bout du monde en duo, le K75 aussi, mais
il faudra être plus tolérant, ses 75cv sont parfois un peu light avec passager armes et bagages.

Ne compte pas sur moi pour t'orienter + vers l'une que vers l'autre, je suis juste des K en général
et j'ai beau chercher, je ne leur trouve pas beaucoup de défauts, quelque soit leur cylindrée qu'elles
fassent 750, 1000 ou 1100cc je les aime toutes, même si j'ai un faible pour le 3 pattes.

Tu as des photos de l'objet de ta convoitise ?

AmiKalement, Patrick

la highline, c est joli c'est vrai


la 75,

Les deux ne passeront pas entre mes mains je pense


Et plutot et surtout une k1100 que je viens de voir mais un peu peur que cette belle apparence soit juste une belle couche de peinture (plus) récente parceque je n'ai pas encore vu ce coloris, enfin je m'en remets aux plus expérimentés, d'autant que le vendeur met notamment cette belle plastique en preuve d'un faible kilométrage et d'un prix bien conséquent. Connaissez vous ce type de coloris, la base des liserets serait un vert foncé d'après le vendeur , la photo ne rendrait donc pas bien les coloris

Benh moi je la trouve chouette la dernière, faut aller la voir. Elle est à combien

La plus chouette K 1100...je sais où elle se trouve

hf1961 a écrit:La plus chouette K 1100...je sais où elle se trouve

Exact, moi aussi je le sais, elle est chez moi, pas encore prête
Amitiés, Patrick

On verra si elle part à ce prix là, si on arrive à le savoir...
LBC

K'wet a écrit:On verra si elle part à ce prix là, si on arrive à le savoir...
LBC

C'est pas gagné cette vente, 3900€ oupps

Très belle K1100RS pour 1400€ de moins
https://www.leboncoin.fr/motos/1401932684.htm?ca=12_s

bmouais a écrit:Benh moi je la trouve chouette la dernière, faut aller la voir. Elle est à combien

3900 euros

bmouais a écrit:Très belle K1100RS pour 1400€ de moins
https://www.leboncoin.fr/motos/1401932684.htm?ca=12_s

J'aime bien la ligne de la RS mais pas assez de protection pour mon usage

Je vois que tu as du travail à faire pour finir ta K 1100 LT Patrick...

On attend de voir le résultat

vince751 a écrit:

bmouais a écrit:Très belle K1100RS pour 1400€ de moins
https://www.leboncoin.fr/motos/1401932684.htm?ca=12_s

J'aime bien la ligne de la RS mais pas assez de protection pour mon usage

... C'est à dire ? Si c'est au niveau du carénage, tu peux installer celui d'un K 11 LT si cela correspond mieux à ton usage !
Il suffit d'avoir toutes les bonnes pièces pour modifier la configuration de ta machine et changer son style !

bello2a a écrit:

vince751 a écrit:

J'aime bien la ligne de la RS mais pas assez de protection pour mon usage

... C'est à dire ? Si c'est au niveau du carénage, tu peux installer celui d'un K 11 LT si cela correspond mieux à ton usage !
Il suffit d'avoir toutes les bonnes pièces pour modifier la configuration de ta machine et changer son style !

Plutot besoin d un carenage bien protecteur et d une bagagerie complète, ici il pas mal de jours de pluie et usage plaisir et trajet boulot

J'epluche les annonces en ce moment et c'est vrai que tes 2 annonces sont trop chères. Moi je ne suis toujours pas décidé entre rs, rt ou lt... rs me paraît un bon compromis.
par contre pourquoi k75 ou k1100 et pas de k100?

Le K100 est là encore un très bon choix, je te conseille néanmoins de regarder les annonces qui
proposent des modèles ""après"" 1989, c'est à partir de cette date qu'elles sont équipées du fameux
arbre intermédiaire en 12 rivets (moteur noir) une excellente machine, largement diffusée et pour
laquelle, tout comme les K75 et les K1100 les pièces d'occasion sont légion.

D'ailleurs, comme sa grande et sa petite sœur, elles sont en passe de devenir rares en état d'origine
et complètes, la "fashion transfo" sévit aussi sur ces modèles, et nombre d'entre elles se voient lookées
en pseudo café-racer qui pour la plupart ne ressemblent à rien.

Pour en avoir eu plusieurs, je peux t'affirmer que c'est une sacrée pétoire, notamment le modèle LT plus
classe à mon goût, selle confort, manomètres température et essence, valises dans la couleur de la moto
ABS, je la trouvais très chouette en bleu comme celle là avec liserés or et pare-cylindres (j'avais la même)

AmiKalement, Patrick

Giaco a écrit:J'epluche les annonces en ce moment et c'est vrai que tes 2 annonces sont trop chères. Moi je ne suis toujours pas décidé entre rs, rt ou lt... rs me paraît un bon compromis.
par contre pourquoi k75 ou k1100  et pas de k100?

bmouais a écrit:Le K100 est là encore un très bon choix, je te conseille néanmoins de regarder les annonces qui
proposent des modèles ""après"" 1989, c'est à partir de cette date qu'elles sont équipées du fameux
arbre intermédiaire en 12 rivets (moteur noir) une excellente machine, largement diffusée et pour
laquelle, tout comme les K75 et les K1100 les pièces d'occasion sont légion.

D'ailleurs, comme sa grande et sa petite sœur, elles sont en passe de devenir rares en état d'origine
et complètes, la "fashion transfo" sévit aussi sur ces modèles, et nombre d'entre elles se voient lookées
en pseudo café-racer qui pour la plupart ne ressemblent à rien.

Pour en avoir eu plusieurs, je peux t'affirmer que c'est une sacrée pétoire, notamment le modèle LT plus
classe à mon goût, selle confort, manomètres température et essence, valises dans la couleur de la moto
ABS, je la trouvais très chouette en bleu comme celle là avec liserés or et pare-cylindres (j'avais la même)

AmiKalement, Patrick

Très classe en effet ,

Je crois avoir lu que la K1100 serait plus joueuse coté partie cycle et nerveuse coté moteur, pour autant j amais essayé, mais aussi moins couteuse à l'entretien. Aussi vu que je roule beaucoup avoir un modèle le plus récent (tout est relatif hein ...) possible me rassure

Sinon que ce soit k100 ou k 1100 j ai l impression que passé 100 mkm hors l embrayage et distribution qui semblent tenir jusqu’à ces termes environ il n y a pas lieu de systématiser une éventuelle intervention sur le pont ou autre grosse et couteuse intervention congénitale au modèle.

vince751 a écrit:

Giaco a écrit:J'epluche les annonces en ce moment et c'est vrai que tes 2 annonces sont trop chères. Moi je ne suis toujours pas décidé entre rs, rt ou lt... rs me paraît un bon compromis.
par contre pourquoi k75 ou k1100  et pas de k100?

Très classe en effet ,

Je crois avoir lu que la K1100 serait plus joueuse coté partie cycle et nerveuse coté moteur, pour autant j amais essayé, mais aussi moins couteuse à l'entretien. Aussi vu que je roule beaucoup avoir un modèle le plus récent (tout est relatif hein ...) possible me rassure

Sinon que ce soit k100 ou k 1100 j ai l impression que passé 100 mkm hors l embrayage et distribution qui semblent tenir jusqu’à ces termes environ il n y a pas lieu de systématiser une éventuelle intervention sur le pont ou autre grosse et couteuse intervention congénitale au modèle.  

Il y à encore quelques temps, quand on parlait d'une voiture qui avait une chaine de distribution on disait
que ça ne se changeait ...... jamais

Sur ce type de moto, ça n'est pas la même chose, par exemple, je viens de changer le mois passé la distribution sur le K75
d'un gars du coin, elle avait 175000 kms, le patin inférieur avait été remplacé à 100000kms (par moi)
là on fait la complète, alors oui, ça en avait besoin, mais ...... elle ne claquait pas + que ça, je pense qu'elle
pouvait sans problème atteindre les 200000 et + faut dire que mon pote roule molo-molo.

Pour ce qui est de l'embrayage ..100000 ça me semble là encore prématuré, sauf à reprendre la mob à V. Rossi
mais si il roulait en K ça se saurait, la durée de vie est bien aléatoire mais elle se situe plus généralement vers
les 120/140000, beaucoup de ville, beaucoup de grandes accélérations, un tas de facteurs entrent en ligne de compte.

Pour ce qui est du budget, si tu passes par la case BMW, pièces et M.O. laisse tomber, tu feras l'économie de ces
sommes de travaux pour passer sur autre chose, si tu "mécaniques" toi même, avec en gros 400€ tu as tes
pièces.

ça mérite réflexion, Patrick

L'empbrayage .............. est une question d'usage !!!!!
Le 1er a explosé a 100 000 km, mais j'avais acheté la moto a 65 000, donc les 2 propriétaires precedents etaient des matraqueurs d'embrayage ou des citadins...
Le suivant a ete fait a 210 000 soit 110 000 km d'utilisation... par moi....
Msr la magicien du K11 s'est meme demandé si il allait pas remonter le meme disque !!!!!!
En fait j'ai fait l'embrayage car j'avais eu la mauvaise experience du 1er a 100 000 et mort. Et de toute facons, la roue libre etait a faire, donc il fallait tout demonter.

Donc, l'embrayage, si on ne connait pas comment la brele a ete utilisée......c'est la loterie...

190 mille sur une R100 pour l'embrayage... et pourtant les K sont réputés encore plus solides !

paternien a écrit:L'empbrayage .............. est une question d'usage !!!!!
Le 1er a explosé a 100 000 km, mais j'avais acheté la moto a 65 000, donc les 2 propriétaires precedents etaient des matraqueurs d'embrayage ou des citadins...
Le suivant a ete fait a 210 000 soit 110 000 km d'utilisation... par moi....
Msr la magicien du K11 s'est meme demandé si il allait pas remonter le meme disque !!!!!!
En fait j'ai fait l'embrayage car j'avais eu la mauvaise experience du 1er a 100 000 et mort. Et de toute facons, la roue libre etait a faire, donc il fallait tout demonter.

Donc, l'embrayage, si on ne connait pas comment la brele a ete utilisée......c'est la loterie...

Pas de problèmes parfois de joint spi ou boite qui lâchent et laissent passer de l huile dans le secteur du disque ( même si de mémoire il y a un trou d'évacuation) ?  c'est ce que m'a donné comme raison un vendeur pour une expliquer un embrayage changé vers 70 mkm, profitant du démontage pour changer le(s) joint(s) le disque (et commande ? ) auraient été changés.

Je n'ai jamais eu de probleme de fuite de joint spy, mais cela necessite effectivement de tomber la boite pour le changer quand ça arrive. Donc autant changer le disque puisque tout est par terre.
Ainsi que les "bricoles" genre charbon d'alternateur, voire les roulements, les silent blocs alternateur etc etc

Sur ma K 1100 ( mise en vente depuis quelques jours), l'embrayage avait été changé à 107.000 kms à cause d'un joint spi défectueux...après 24 ans de circulation quand même...

Le prochain changement devrait donc se faire en 2041

Sauriez vous me dire pour le k75 vers quel kilométrage le souci de roue libre de démarreur se manifeste en général, en moyenne ou au plus et moins ?

En tout cas j ai l impression qu'à un moment ou un autre on y passe et que c est une des opération connue les plus chronophage sur ce modèle (et hors de mes compétences mécanique).

Il y a ici des magiciens du K capables de te faire ça....
Ensuite il y a quelques trucs qui permette,t de faire durer cette roue libre.
Rinçage du moteur au gasoil par exemple
Huile diesel

J ai entendu dire par un vendeur que la 75 supporterait mieux (au niveau des soupapes surtout) une conduite à haut régime prolongée ou des accélérations aiguille du compte tours vers le dernier tiers , ce n est pas mon but en soi mais ça pourrait être un argument de sérénité quand même pour compenser le fait que le 75 m'a paru plaisant mais un poil juste, à défaut d'avoir eu le temps de laisser le charme agir.

"supporterait mieux" -> (ma traduction) -> "aime tout autant"

En effet Vincent...aucun rapport entre 75 cv (surtout à 2 sur la moto) et les 100 cv de la K 1100.

Il faut vraiment que tu essaies les 2 pour t'en rendre compte.

Après...il y a ici beaucoup de fervents défenseurs du K75, qui a la magie du fonctionnement d'un 3 pattes, alors que le K 1100 est plus linéaire...un 4 pattes quoi...

Et pour finir, je suis tout à fait d'accord avec Cédric : qui a dit qu'un K 1100 n'aime pas être dans les tours

vince751 a écrit:J ai entendu dire par un vendeur que la 75 supporterait mieux (au niveau des soupapes surtout) une conduite à haut régime prolongée ou des accélérations aiguille du compte tours vers le dernier tiers , ce n est pas mon but en soi mais ça pourrait être un argument de sérénité quand même pour compenser le fait que le 75 m'a paru plaisant mais un poil juste, à défaut d'avoir eu le temps de laisser le charme agir.

C'est bien du blabla de vendeur ça... Les soupapes et ressorts d'un k75 sont exactement les mêmes que ceux d'un k100  Ceux d'un k1100 sont plus petits, donc plus légers, ce qui implique une meilleure tolérance aux régimes élevés.

Pour le reste, les bleus quand ils roulaient en k75 étaient capables de performances à la hauteur de la moto, si tu vois ce que je veux dire. Des mecs qui sont fiers d'avoir un moteur de 150 CV et qui ont le feu stop continuellement allumé dès que la route zigzague, j'en vois trop à mon goût... Si tu es un adepte de la conduite agressive et du freinage tardif, va vers une k1100, parce que sur les k 2 soupapes le freinage n'est pas l'aspect le plus impressionnant. Surtout à deux

C'est mon avis et je le partage

batisse a écrit:

vince751 a écrit:J ai entendu dire par un vendeur que la 75 supporterait mieux (au niveau des soupapes surtout) une conduite à haut régime prolongée ou des accélérations aiguille du compte tours vers le dernier tiers , ce n est pas mon but en soi mais ça pourrait être un argument de sérénité quand même pour compenser le fait que le 75 m'a paru plaisant mais un poil juste, à défaut d'avoir eu le temps de laisser le charme agir.

C'est bien du blabla de vendeur ça... Les soupapes et ressorts d'un k75 sont exactement les mêmes que ceux d'un k100  Ceux d'un k1100 sont plus petits, donc plus légers, ce qui implique une meilleure tolérance aux régimes élevés.

Pour le reste, les bleus quand ils roulaient en k75 étaient capables de performances à la hauteur de la moto, si tu vois ce que je veux dire. Des mecs qui sont fiers d'avoir un moteur de 150 CV et qui ont le feu stop continuellement allumé dès que la route zigzague, j'en vois trop à mon goût... Si tu es un adepte de la conduite agressive et du freinage tardif, va vers une k1100, parce que sur les k 2 soupapes le freinage n'est pas l'aspect le plus impressionnant. Surtout à deux

C'est mon avis et je le partage

Tu m'étonnes !!!

Bonjour,

Voila c est fait

K1100 1995 Touring 111000 kms pour 1900 euros avec quelques pièces , peinture d'origine en très bon état, radio BMW fonctionnelle avec commodo dédié (j'aime beaucoup cet accessoire sur une moto), je viens de lui faire sa vidange moteur boite et pont

Je suis content, c est très agréable, bien rond et pêchu, je ne dépasse jamais 6000 tours (et encore) et c'est largement suffisant et conforme à l'esprit de la moto.

Pas de fuite notable, seuls petits tracas découverts en perspectives à court terme le top case qui ne verrouille pas, l'éclairage de la jauge température,  et un souci connu avant la glace du rétroviseur gauche à changer;  pour le top case je crois avoir vu un poste là-dessus je m'y rendrai

[url=]

Très bon choix Vincent

Je vois que tu as bien compris que la pêche du 1100 n'a rien à voir avec celle du petit frère à 3 pattes

Jolie , amuses toi bien avec

Sur une des deux photos, c'est quoi qui pend vers la béquille, à gauche?

Maintient de charge batisse

Belle moto qui devrait t'apporter beaucoup de plaisir !

Connaissant les 3 modèles, voilà mon ressenti :
- K75 limitée en puissance mais très joueuse (légère avec moteur à inertie limitée) et très agréable à mener
- K100 bcp plus de puissance (et déjà plus d'inertie) mais encore joueuse
- K1100 toujours plus de puissance mais on sent l'évolution de BMW vers une moto de grand tourisme faite pour avaler des kilomètres seul ou à 2. On est une génération au delà des K75 et K100 qui appartiennent plus à la génération d'avant, des motos plaisir...

Bien entendu ça n'engage que moi...

rv40 a écrit:Maintient de charge batisse

C'est bien ça

vince751 a écrit:

rv40 a écrit:Maintient de charge batisse

C'est bien ça

Hello, felicitations.

Cette teinte... cette année 1995... c'est pas une "SE" Special Edition ? Voir les compteurs qui ont une "mention spéciale" et un dessin cadrans avec un fin et élégant double cerclage (que je crois deviner sur ta photo de gauche).

Aucune valeure ajoutée car à part le nom, elles n'ont aucune différence avec les autres versions. Peut être la couleur, justement... et encore...

Antonov a écrit:

vince751 a écrit:


C'est bien ça

Hello, felicitations.

Cette teinte... cette année 1995... c'est pas une "SE" Special Edition ? Voir les compteurs qui ont une "mention spéciale" et un dessin cadrans avec un fin et élégant double cerclage (que je crois deviner sur ta photo de gauche).

Aucune valeure ajoutée car à part le nom, elles n'ont aucune différence avec les autres versions. Peut être la couleur, justement... et encore...

Bien vu, c' est bien une SE a en croire l'inscription de fonds de compteur, de mon coté plus que vraiment la série spéciale je cherchai le maximum d équipement en particulier au niveau confort arriéré de top case et sonorisation.

bonne route avec ta nouvelle machine