frein av

Un ami a un problème avec le frein av de sa 1200 rt de 2006.
A l'arrêt, voulant faire demi tour, lorsqu'il freine de l'av, il y a un bloquage avec bien sur risque de chute.
Le problème est t'il normal (abs pas en fonction) ou y a t'il un réglage à faire

A t'il vérifier ses étriers, ses disques si il y avait pas un desserrage ?
Ses plaquettes s'usent bien ou en biseau ?
Cela le fait quant il braque a droite, a gauche ou les 2.
Les durites de frein sont comment ?.
Le niveau du liquide est comment ?.

BM92 a écrit:A t'il vérifier ses étriers, ses disques si il y avait pas un desserrage ?
Ses plaquettes s'usent bien ou en biseau ?
Cela le fait quant il braque a droite, a gauche ou les 2.
Les durites de frein sont comment ?.
Le niveau du liquide est comment ?.

merci de ta réponse. Dès que je le vois je lui pause les questions et je rends compte

speedy 34 a écrit:merci de ta réponse.
Dès que je le vois je lui pause les questions et je rends compte

Il nous faut plus de precisions.
Qu'il essai la moto sur la bequille centrale.

speedy 34 a écrit:A l'arrêt, voulant faire demi tour, lorsqu'il freine de l'av, il y a un bloquage avec bien sur risque de chute.

Ca le fait sur toute les bécanes... En fort braquage sur une demi-tour quasi arrêté, si freinage un chouilla trop fort, c'est la chute assurée...

c'est de la physique.
L'angle de la roue, par rapport à la trajectoire de la machine, modifie la force de freinage jusqu'au blocage.
Dans un demi-tour - à condition de ne pas avoir un freinage intégral intégral - l'idéal est d'utiliser le frein arrière et le frein moteur.

speedy 34 a écrit:Le problème est-il normal (abs pas en fonction) ou y a t'il un réglage à faire

Ce n'est pas un problème, c'est normal et il n'y a aucun réglage à faire ! ... au passage, je ne vois pas ce que l'ABS viens faire dans l'histoire ?

C'est une erreur de pilotage.

Ce modèle est équipé de l'amplificateur de freinage, il faut donc manier le levier de frein avec la douceur requise, surtout à basse vitesse et en manoeuvre. Servo-frein (bzziiii, bzziiii) + durites acier = réponse immédiate du pincage des disques.

Le levier de frein n'est pas un interrupteur on/off.

speedy 34 a écrit:Un ami a un problème avec le frein av de sa 1200 rt de 2006.
A l'arrêt, voulant faire demi tour, lorsqu'il freine de l'av, il y a un bloquage avec bien sur risque de chute.
Le problème est t'il normal (abs pas en fonction) ou y a t'il un réglage à faire

Bonjour
si il continue ce genre de manoeuvre c'est plus un RISQUE de chute qu'il va se faire (jamais freiner de l'avant en braquant)

Effectivement, mais avec l'age la précision de pression n'est pas la même que plus jeune ( je vais me faire incendier par les anciens).
D'après ses dires, il a les deux pieds au sol et s'il freine même à faible allure, il y a bloquage de la roue av.

Enfin il n'en ai pas à sa première Bm.

Est-ce sa première 12RT? Qu'avait-il avant?

speedy 34 a écrit:Effectivement, mais avec l'age la précision de pression n'est pas la même que plus jeune ( je vais me faire incendier par les anciens).

Préjugé malsain et absolument non fondé. Lorsque l'on maîtrise son sujet, à moins d'être touché par une affection médicale, on garde toute sa sensibilité et son feeling ... mais ça se travaille !

speedy 34 a écrit:
D'après ses dires, il a les deux pieds au sol et s'il freine même à faible allure, il y a bloquage de la roue av.

Dans ces conditions, 2-3 km/h, il ne faut qu'effleurer le levier. A vitesse plus élevée, l'ABS devrait entrer en action et empêcher le blocage.

speedy 34 a écrit:
Enfin il n'en ai pas à sa première Bm.

Je suppose que tu as voulu écrire "qu'il n'en est pas à sa première BM", dans ce cas, il devrait être à même de faire un contrôle basique de son frein avant : roue avant levée, elle doit tourner librement (pas comme une roue de vélo, hein !) et il devrait être capable de tirer le levier de frein (contact mis) avec la finesse nécessaire pour durcir la rotation sans la bloquer.
Toutes ses BM précédentes possédaient-elles le servo-frein électrique ?

nik0 a écrit:Est-ce sa première 12RT? Qu'avait-il avant?

Il a eu un 1100 rt et un 1150 rt.

D'après lui l'ABS ne se met en fonction qu'au dessus d' environ 10km/h.

La surassitance du freinage sur ces modèles (gamme 1200) est assez redoutable.

Il faut savoir qu'en dessous de 10 km/h, certains cascadeurs en BMW font des "stoppys" avec une machine strictement d'origine.

A basse allure, il vaut mieux jouer du frein moteur et du frein arrière comme le suggère Nik0.

speedy 34 a écrit:

nik0 a écrit:Est-ce sa première 12RT? Qu'avait-il avant?

D'après lui l'ABS ne se met en fonction qu'au dessus d' environ 10km/h.

C'est tout à fait normal, le capteur de l'ABS a besoin d'enregistrer que la roue tourne pour pouvoir détecter quand elle ne tourne pas (je ne suis pas sûr que cela soit très clair) et interrompre l'application de la pression.

c'est logique... tu es claire

Merci de vos réponses, je vais lui dire d'être plus sur le levier de frein