Echappement K1100LT

Bonjour, depuis quelques semaines la moto pétarade à la décélération, je viens de m'apercevoir qu'une soudure d'un des collecteurs d'échappement est fissurée donc démontage !
Mauvaise surprise après dépose du pot, un des tubes est carrément tombé (le plus court),je pense qu'il va être difficile de ressouder sur toute la circonférence du tube car gêné par celui d'à côté . Quelqu'un a t il déjà réalisé ou fait réaliser cette réparation ?
Si impossible, il n'y a plus qu'à sortir le porte monnaie !

ce n'est pas impossible , mais il faut 5 a 6 cms avant la fin du tube (la ou ça à casser) couper sur quasiment toute la circonférence (comme si on voulait couper le tube mais sans aller jusqu'à la fin , on laisse environ 1 cm de circonférence non coupée cette partie doit être la face cachée du tube lorsqu'il est en place ), puis couper dans le sens de la longueur à l'opposé du morceau que l'on laissé non coupé dans la circonférence et l'on ouvre en dépliant le tube . la on peut souder à l'intérieur lorsqu'on peut souder de l'extrérieur on referme . Ne pas oublier de mettre des rigidificateurs entre chaque tube et vérifier que le silent-bloc qui est sur la boite soit bon

un schéma aurait été plus simple

Merci FREDDY29, j'ai bien compris la manoeuvre, il ne me reste plus qu'à voir ça avec mon pote soudeur.
Je donnerai des nouvelles des suites ..

PS: ça en est où ce projet de monter le Ventoux ?

J'oubliais ,qu'appelles tu un rigidificateur de tube ?

... voici quelques photos d'une réparation sur l'un de mes échappements déjà vendu :



Le rigidificateur englobe les quatre tubes qui ont été repris en soudure séparément.
Je ne suis pas à l'origine de ce travail, mais je pense qu'un bon soudeur peut réaliser cette opération, s'il est équipé d'un TIG !

Freddy29 a écrit:ce n'est pas impossible , mais il faut  5 a 6 cms avant la fin du tube (la ou ça à casser) couper sur quasiment toute la circonférence (comme si on voulait couper le tube mais sans aller jusqu'à la fin , on laisse environ 1 cm de circonférence non coupée cette partie doit être la face cachée du tube lorsqu'il est en place ), puis couper dans le sens de la longueur à l'opposé du morceau que l'on laissé non coupé dans la circonférence et l'on ouvre en dépliant le tube . la on peut souder à l'intérieur lorsqu'on peut souder de l'extrérieur on referme . Ne pas oublier de mettre des rigidificateurs entre chaque tube  et vérifier que le silent-bloc qui est sur la boite soit bon
un schéma aurait été plus simple

Quand j'ai eu fini de lire ta réponse, je me suis senti très con. Merci, Freddy

Cabi a écrit:Merci FREDDY29, j'ai bien compris la manoeuvre, il ne me reste plus qu'à voir ça avec mon pote soudeur.
Je donnerai des nouvelles des suites ..

PS:  ça en est où ce projet de monter le Ventoux ?

l'idéal pour que ce soit parfait est d'avoir une ancienne culasse pour bien respecter les écartements en fixant le pot à réparer dessus

oui , j'ai une vieille culasse de K100 pour celà

Merci à vous deux pour ces précisions, il est vrai qu'il va être difficile de respecter l'alignement car pas de vieille culasse, le soudeur va se faire un gabarit en espérant que tout concorde au remontage .

parchez toi il n'y a pas quelqu'un qui pourrait te prêter une vieille culasse ?

Je connais pas mal de motards dans le coin mais pas d'amateur de K1100 !

ou k100 les dimensions de la culasse sont les mêmes

Cabi a écrit:Je connais pas mal de motards dans le coin mais pas d'amateur de K1100 !

*
Tel à JP ROUSSEROL à Balazuc ( 07 ) peut être a t il ce qu'il te faut

http://automotorelia.com/

Merci Jean Claude mais mon ami soudeur a fabriqué un gabarit pour l'alignement des 4 sorties, je devrai récupérer l'échappement lundi prochain.
Par contre lors du démontage il n'y avait aucun joint sur les 4 sorties, pourriez vous me dire quel type de joints à monter ?
Encore merci.

les joints sont tellement compressés qu'on ne le voit pas , prends un petit tournevis et gratte un peu la portée, tu verras du cuivre apparaître .

voici la référence 11627662083

http://www.roule-toujours.com/fr/echappement/156-joint-d-echappement.html

Je me permets de poser une question du meme ordre sur ce post (pour éviter les doublons)

L'échappement de ma K11lt fuit aussi à cette hauteur mais vu la tronche du collecteur à la sortie moteur je n'ose pas le démonter car une fois chose faite je pense que le remontage sera impossible.

Est-ce qu'une réparation avec de la pâte Gun Gum peut être une solution provisoire "correcte" en attendant d'avoir les finances pour changer de pôt?

Merci d'avance pour votre attention

Non je ne pense pas que cela tienne,

Non, laisse le gun gum au rayon chewing gum et fais les choses bien.

Une pâte ne tiendra sûrement pas. L'inox chauffe tellement que ça va fondre
Le plus simple est effectivement de démonter la ligne, et faire ressouder, c'est ce que j'ai fait précédemment sur le mien. Cela a été moins bien fait que sur la photo de Freddy29, donc je serai à nouveau embêté à plus ou moins brève échéance, mais c'était fait gratuitement par un voisin soudeur...

Je pense qu'il est effectivement préférable de démonter pour reprendre correctement. J'ai fait ressouder le mien en suivant les conseils et méthode expliqués plus haut. Pour le gabarit,mon pote a soudé deux barres de "U" entre elles et percé les 8 trous afin de positionner les collecteurs pour la soudure.

Merci pour vos réponses mais je pense que mes embouts de collecteurs au niveau sortie moteur sont beaucoup trop rongés pour etre remontés après démontage. (ce qu'un ami mécano auto m'a confirmé en voyant leur corrosion)

Je vais faire une photo mais je pense que vous savez a quoi ressemble un "pot pourri"

Je me doutais que la pâte gun gum était un emplâtre sur une jambe de bois mais si cela fond au bout de quelques centaines de kilomètres effectivement cela ne vaut pas la peine.

Ma seule solution en attendant d'en racheter un autre :
trouver un pont et un copain soudeur contorsionniste et assez de bière pour le payer

Pour souder, il vaut mieux démonter le pot

Voilà en cherchant un amorto pour remplacer le mien (totalement mort) j'ai trouvé un gars qui démonte les K11/K100 pour en faire des cafe racers / Scramblers préparés pour la piste
C'est en Belgique (Andenne)
Il possède du coup un petit cimetière de pieces dont des pots.
Il me vend un pour K11RS pour 160€ quasi nickel.
Je pense qu'il lui reste 1 ou 2 pots (un peu moins frais que celui que je vais acquérir)
Avis aux belges je peux fournir son contact par MP

Bonsoir à tous,

Je me retrouve également dans la même situation à devoir refixer mes collecteurs à l'échappement car après un démontage, il s'est avéré que j'ai deux tubes qui sont tombés. J'aurais aimé savoir avec quel genre d'instrument peut on découper pour obtenir l'ouverture de 5/6 cm tel que Freddy29 l'a décrite ?

Merci

une disqueuse à lame fine , 1 mm

Moi je m'étais servi d'un collecteur de K75 pour le repositionner en le décalant d'un cylindre, bien sur
les entraxes sont les mêmes, les alignements aussi, ci dessous une photo où j'avais comparé un collecteur
de K75 à celui d'un K1100, le pot du K11 avait fini sur mon 3 pattes, je regarde si il m'en reste un dans
la journée

Amitiés, Patrick

Je crains que dans mon cas cela soit compliqué de réparer cela. Qu'en pensez-vous ?

il vaut mieux que tu en trouves un d'occaz

Freddy29 a écrit:il vaut mieux que tu en trouves un d'occaz

+1 🤔