ABS "grippé" sur une 1100RT?

Salut, je suis sur le point d'acheter une 1100RT de 99 / 130000km, et le vendeur me signale qu'elle a un problème d'ABS, qu'il est visiblement grippé parce qu'il ne se sert pas assez de la moto. J'attends un complément d'infos (est ce que les voyants s'allument, clignotent, est ce qu'elle bloque de l'arrière ou pas), vu qu'elle est affichée à 2100€, ça serait con d'avoir à rajouter 500€ pour qu'elle freine, mais si vous avez une idée de ce que ça peut être, ou de ce qu'il faudrait vérifier, je suis preneur.
Merci
et si ça se fait, il va y avoir ma K75 à vendre à tout petit budget

il faudrait faire le diag par la prise test pour savoir ce qui déconne.

de toute façon elle freinera aussi bien sans il n'y a pas d'assistance sur ce modèle

seniorcanardo a écrit:Salut, je suis sur le point d'acheter une 1100RT de 99 / 130000km, et le vendeur me signale qu'elle a un problème d'ABS, qu'il est visiblement grippé parce qu'il ne se sert pas assez de la moto. J'attends un complément d'infos (est ce que les voyants s'allument, clignotent, est ce qu'elle bloque de l'arrière ou pas), vu qu'elle est affichée à 2100€, ça serait con d'avoir à rajouter 500€ pour qu'elle freine, mais si vous avez une idée de ce que ça peut être, ou de ce qu'il faudrait vérifier, je suis preneur.
Merci
et si ça se fait, il va y avoir ma K75 à vendre à tout petit budget

pas trop connue cette cause de la panne !!!!!!!

comme le dit Freddy, à vérifier avec la prise et surtout avoir une batterie bien chargée c'est primordial pour l"initialisation

Si la bécane te plaît vraiment, c'est un levier de négociation important car un remplacement d'ABS, c'est quasiment le prix qu'il en demande.

Mais alors, il faut que tu sois prêt à aller jusqu'au démontage et abandon de l'ABS sur cette machine, ce qui est tout à fait possible, dans le cas où cet ABS "grippé" se révèle irréparable dans des conditions économiquement acceptables.

À toi de voir si une 1100RT sans ABS reste acceptable pour toi et à la négocier en conséquence, si en plus elle est finalement réparable dans de bonnes conditions, tu seras payé du risque assumé...

Si tu veux jouer à coup sûr pour une machine avec ABS, alors il ne faut pas prendre le risque et rechercher une autre machine totalement en état, à son juste prix. À noter, 130000km, c'est statistiquement largement l'heure de refaire l'embrayage, s'il est d'origine... à regarder de près aussi.

Les pannes sur les ABS de R1100comme deK11 après 1993 sont très rares, c'est plus souvent des problèmes de capteurs , de réglage entrefer, ou de batteries.

comment il sait qu'il est "grippé"?

en général, ça provient du non changement du liquide de frein et de ne pas faire déclencher l'ABS de temps en temps

Freddy29 a écrit:en général, ça provient du non changement du liquide de frein et de ne pas faire déclencher l'ABS de temps en temps

oui, ça , c'est une cause probable. mais le vendeur suppose qu'il est grippé.
tu as raison, il faut faire d'abord un diag et RAZ.
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/50700_25OCT06.pdf

2100 eur pour un 1100 rt avec abs defaillant et 130.000kms, c est trop cher!
j ai eu la mienne a ce prix avec 64.000 kms, sans abs mais durit avia et j en suis tres content.
et un abs c est 1500 eur et non pas 500......

Mouai...
J'attends des news, le vendeur à poser la machine dans un atelier on verra le diagnostic.
Merci pour vos infos et conseils, si je craque, il faut l'arracher à 1500/1600€.

Je vais la voir demain
d't'façons j'ai plus trop le choix, je suis à poil, je viens de revendre ma K75
enfin, si, j'ai un plan B, mais comme c'est pas chez BM ça me fait un peu chier

seniorcanardo, la 1100 RT dont tu envisages l'achat a beaucoup de kilomètres...
Il ne faut pas imaginer que tu fera la réparation de l'ABS pour un billet de 500 €.

Cette machine, à 2100 € est certainement trop chère.

Méfiance aussi avec l'embrayage ( s'il n'a pas été déjà refait ), car l'opération est coûteuse.

la remise en état d'un ABS (avec changement du boitier) chez un concessionnaire c'est environ 2000€

ROUTINE a écrit:seniorcanardo, la 1100 RT dont tu envisages l'achat a beaucoup de kilomètres...
Il ne faut pas imaginer que tu fera la réparation de l'ABS pour un billet de 500 €.

Cette machine, à 2100 € est certainement trop chère.

Méfiance aussi avec l'embrayage ( s'il n'a pas été déjà refait ), car l'opération est coûteuse.

Oui, elle a beaucoup de bornes (quoique, il me semble que sur cette génération, on voit souvent des machines à + de 250.000), mais je suis habitué: mon ex-k75 avait 160.000, ma Benz en a 470.000, mon combi vw dans les 300.000, tous tournent comme des horloges.
Je ne ferai pas réparer l'ABS si ça doit coûter une blinde, au pire j'aurai une RT sans ABS, j'ai eu deux 1100GS sans ABS et ça ne m'a pas manqué, ça freinait déjà très bien.
Si je prends la RT, ce ne sera pas à 2000€ de toutes façons, je vise 1500/1600, le vendeur a l'air open.
Merci pour vos conseils sur l'embrayage, je surveillerai ça de très près
Le but du jeu, c'est d'avoir la moto qui me faisait rêver quand j'ai passé le permis, mais je suis pas borné et si je la sens pas, j'irai chercher ailleurs

Freddy29 a écrit:la remise en état d'un ABS (avec changement du boitier) chez un concessionnaire c'est environ 2000€

je confirme remplacement ABS 2300€

passage en frein sans ABS 140€

sur la 1100 quand l'ABS est en défaut ça freine quand même pas la peine d'essayer de l'enlever. juste enlever les voyants ça evite le clignotement des voyants

Je suis allé voir et essayer la moto aujourd'hui, j'ai trouvé une moto en très bon état général, elle a démarré au quart de tour avec un régime bien stable (j'ai déjà eu deux 1100GS), un léger bruit de jeu latéral aux culbuteurs que je recalerai tranquillement, la boite verrouille bien, pas de trou entre la 4 et la 5, pas de cirage si j'ouvre à fond en 5ème, même en cote, l'huile chauffe à une vitesse tout à fait normale pour la saison (les 5 tirets au bout de ±8 minutes), il y a un interrupteur pour forcer le ventilateur du radiateur d'huile; le 130kmh est très vite atteint, bref tout va bien.
Bien sûr il y a le problème de l'ABS: ça clignote de partout, l'arrière peut bloquer si j'appuie fort et l'avant j'ai quand même pas essayé
C'est clair: j'ai une moto sans ABS... je suis prévenu, c'est le principal.
J'ai appelé mon mécano favori en 5 lettres à Colomiers, pour lui il vaut mieux la laisser telle quelle, ça coûterait dans les 1000€ de la remettre d'origine (peut être en faisant de la récup sur d'autres RT?).
Le vendeur a été ok pour me la laisser à 1500, ce que chacun jugera avec ses critères, moi ça me va très bien, lui j'ai senti qu'il marquait le coup de voir partir la moto, mais bon "c'est l'jeu ma puv'Lucette".
Mercredi je ferai une présentation en bonne et due forme dans la bonne section

Maintenant que tu as acheté la moto, tu pourrais purger l'ABS et charger la batterie...on ne sait jamais, ce n'est peut-être pas aussi grave.
Il est quand-même dommage d'être privé d'ABS.

oui oui, bien sûr je vais tenter le coup; l'ABS fonctionnait sans problème selon le vendeur, c'est suite à une immobilisation de ±18 mois qu'il s'est mis à déconner, je vais commencer par une purge complète (et puis toutes les vidanges de toutes façons, je le fais à chaque acquisition)