Problème visserie rouillée et autres pièces........

fred54 a écrit:Comment tester au multimètre ce genre de problème électrique pour autant qu'il soit possible?

K'wet a écrit:

jcfer a écrit:

Avant de rejeter ironiquement l'option électrolyse, observe bien le type de corrosion sur la photo de l'étrier avant, même la rondelle et l'alu semble attaqué.

Alors explique pourquoi les 2 vis qui unissent les 2 moitiés de l'étrier sont impéccables avec un même couple acier de la vis/alu de l'étrier

jcfer a écrit:

K'wet a écrit:

Alors explique pourquoi les 2 vis qui unissent les 2 moitiés de l'étrier sont impéccables avec un même couple acier de la vis/alu de l'étrier

Vis collés au frein filet (plus isolant), plus ou moins de carbone dans l'alliage de fer ?

Les fourreaux de fourche sont vernis et la corrosion qui passe sous les vernis et peinture est souvent liée à de l'électrolyse.

fred54 a écrit:Ma K100, 1989, 27 ans n'a pas de rouille nul part, la K1100 un poil sur certaines visseries mais loin de cette k1600, on a l'impression qu'elle a choppé une mycose. des banjos dans cet état c'est pas tout les jours que l'on en voit aussi clairement y a un truc pas normal.

K'wet a écrit:

jcfer a écrit:

Vis collés au frein filet (plus isolant), plus ou moins de carbone dans l'alliage de fer ?

Les fourreaux de fourche sont vernis et la corrosion qui passe sous les vernis et peinture est souvent liée à de l'électrolyse.

ébut

Dans ce cas pourquoi ne pas monter la même chose partout ! on en revient au début qualité inégale....

jcfer a écrit: je me répète, mais ce qui m'interpelle le plus c'est l’oxydation de l'aluminium.

K-neef a écrit:...Encore faut-il qu'il y ait un électrolyte (air humide, eau salée, par exemple).

rt68 a écrit:il y a aussi un autre point, quand on compare à la visserie d'il y a 20-25 ans. L'Europe est passée par là, avec ses règlementations et normes en tout genre. Toutes les teneurs en métaux "lourds" utilisés pour le traitement des aciers comme le zinc, le chrome, ... sont règlementés à la baisse car toxiques (depuis peu ).

K-neef a écrit:

rt68 a écrit:il y a aussi un autre point, quand on compare à la visserie d'il y a 20-25 ans. L'Europe est passée par là, avec ses règlementations et normes en tout genre. Toutes les teneurs en métaux "lourds" utilisés pour le traitement des aciers comme le zinc, le chrome, ... sont règlementés à la baisse car toxiques (depuis peu ).

Toxiques depuis toujours pour la santé des travailleurs des entreprises de traitement des métaux.
Seulement, entre la protection (santé) des travailleurs et l'intérêt économique, le choix a été (trop) longtemps vite fait.
Il faut donc se réjouir des mesures prises en faveur de la santé de ces travailleurs.

chrisk1200lt a écrit:...... L'inox, c'est pas pour les chiens.....

chrisk1200lt a écrit:
Bien que la protection contre l'oxydation de BMW ne soit pas top comparativement aux japonaises, le cas qui nous intéresse est un cas isolé, pris en charge par BM. Aucun propriétaire de k16 n'a remonté ce problème. Il faut donc cherché du côté du stockage ou du transport.

Bebert 6900 a écrit:

chrisk1200lt a écrit:
Bien que la protection contre l'oxydation de BMW ne soit pas top comparativement aux japonaises, le cas qui nous intéresse est un cas isolé, pris en charge par BM. Aucun propriétaire de k16 n'a remonté ce problème. Il faut donc cherché du côté du stockage ou du transport.

Problème de stockage ou de transport je veux bien admettre,mais sur la pointe des pieds et je me force vraiment.
Je suis des plus curieux d'avoir l'avis de l'expert du SAV BMW car entre l'avis du concessionnaire et le représentant du SAV il y a une fameuse marche.
J'en sais quelque chose.

chrisk1200lt a écrit:Chez Suzuki, marque réputée de ..., c'est impec après 20 ans. Les vis de carénage sont en Inox, les vis d'étrier chromés ou nickelés, les vis de carter je ne sais pas mais sont nickel à défaut d'être nickelées.
Ma bécane de 94 et n'a pas une seule vis oxydée. Il est ou le problème chez BMW?

chrisk1200lt a écrit:Pourtant y a pas la mer en Seine et Marne...

paternien a écrit:

chrisk1200lt a écrit:Pourtant y a pas la mer en Seine et Marne...

Si, si,   ya longtemps

coletum77 a écrit:

Merci pour ta réponse mais j'ai rdv début janvier donc je vous tiendrais au courant.
Quand tu dis qu'il y a une marche entre le cons et le représentant du SAV que veux tu dire ? et quel expérience as tu eu ?

coletum77 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Bebert 6900 a écrit:

coletum77 a écrit:

Merci pour ta réponse mais j'ai rdv début janvier donc je vous tiendrais au courant.
Quand tu dis qu'il y a une marche entre le cons et le représentant du SAV que veux tu dire ? et quel expérience as tu eu ?

Ayant travaillé principalement comme mécano à l'extérieur dans le milieu de la course,j'avais aussi entre les voyages,et les "testings" une concession dite en "sous traitance".
Donc j'ai été aussi confronté aux problèmes de garanties car cela arrive même aux meilleurs.
Sur cette moto il y a des traces de corrosions sur plusieurs éléments qui ont été fabriqués chez  plusieurs "sous traitants différents".
Exemple le bonjo vient d'une usine,la visserie d'une autre et la pince de frein d'une troisième.
Donc déjà un "noeud" dans le problème est de savoir pourquoi des éléments arrivants d'horizons différents sont ils marqués par le même "mal"...??????
Ensuite es tu le seul à avoir ce problème et oui le lot de visserie propre à ta moto  a aussi été monté sur d'autres véhicules.
Alors soit il y a plusieurs véhicules endommagés et la aucun soucis de garantie,mais si tu es le seul cela va être difficile de faire passer la pilule....
A moins qu'une cause extérieur puisse être trouvée et prouvée.
Bonne chance tout de même...

K-neef a écrit:

coletum77 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

il n'y a pas que le raccord qui soit oxydé, le disque de frein a l'air aussi bien oxydé.

Je compare avec le frein arrière de mon scooter BM qui roule tous les jours même sous la pluie.
Le frein arrière du scooter n'a pas une seule trace d'oxydation.

coletum77 a écrit: et nettoyant ma moto qu'avec de l'eau et n'ayant que 4000 kilomètres

fredo6s a écrit:

coletum77 a écrit: et nettoyant ma moto qu'avec de l'eau et n'ayant que 4000 kilomètres

C'est vraiment bizarre. J'ai vu ce genre de problème de visserie sur une F800ST, mais pas au point d'attaquer les banjos et les disques de freins.

Et à la concessions lors de la première révision, il te l'ont lavée la moto ?

Freddy29 a écrit:c'est peut-être un bon de commande commun aux voitures et motos

FREDO83 a écrit:Bonjour,

Quand j'ai signé ce 28/12 le bon de commande pour ma K 16 2017, une clause a appelé mon attention. Elle dit : "le concessionnaire garantit la moto désignée dans la notice d'utilisation et d'entretien contre le risque de perforation de la carrosserie par la rouille pour une durée de six ans prenant effet à compter du jour de première mise en circulation du véhicule.
Les perforations par la rouille survenant pendant cette période seront remises en état gratuitement (pièces matières et MO) à l'exclusion de toutes autres prétentions, par le concessionnaire vendeur ou par tout autre concessionnaire BMW. Il appartient aux seuls concessionnaires BMW de décider de la nature et de l'étendue des travaux de réparation nécessités par l'état de la carrosserie"

Suivent ensuite les causes d'exclusion à savoir l'action d'éléments extérieures (accidents, projections de pierres, éraflures) sur la carrosserie et la protection de bas de caisse.

J'en déduis 2 choses :
- 1 si BM a pris la peine d'inclure une telle clause dans un contrat de vente, c'est que ce problème est connu et reconnu.
- 2 toutefois, seule la carrosserie semble concernée par cette prise en charge, autrement dit des pièces de plastique.
Ce qui ne me parait pas être le cas en l'espèce.

Je me permets de porter à ta connaissance ces éléments pour te prévenir dans l'hypothèse où ton concessionnaire pinaillerait en se retranchant justement sur le fait que seule la carrosserie pourrait faire l'objet d'une prise en charge. Les termes de la vente, hélas, parleraient en sa faveur.
Chose que bien évidemment je ne te souhaite pas.

Bien cordialement.

Frédéric.

FREDO83 a écrit:
J'en déduis 2 choses :
- 1 si BM a pris la peine d'inclure une telle clause dans un contrat de vente, c'est que ce problème est connu et reconnu.
- 2 toutefois, seule la carrosserie semble concernée par cette prise en charge, autrement dit des pièces de plastique.
Ce qui ne me parait pas être le cas en l'espèce.

K-neef a écrit:

coletum77 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

il n'y a pas que le raccord qui soit oxydé, le disque de frein a l'air aussi bien oxydé.

Je compare avec le frein arrière de mon scooter BM qui roule tous les jours même sous la pluie.
Le frein arrière du scooter n'a pas une seule trace d'oxydation.

Les effluves du nouvelle an passées ..... rassurez- vous cela me rappelle une petite histoire  ne néglige pas les chiens qui pissent sur les roues c du vécu

jackouil a écrit:

K-neef a écrit:

il n'y a pas que le raccord qui soit oxydé, le disque de frein a l'air aussi bien oxydé.

Je compare avec le frein arrière de mon scooter BM qui roule tous les jours même sous la pluie.
Le frein arrière du scooter n'a pas une seule trace d'oxydation.

Les effluves du nouvelle an passées ..... rassurez- vous cela me rappelle une petite histoire  ne néglige pas les chiens qui pissent sur les roues c du vécu

nik0 a écrit:

jackouil a écrit:

Oui, oui, as-tu un chien?

jackouil a écrit:tes etriers a l' AR sont comment ?..... la visserie AR ? .....

SEGAFREDO a écrit:C'est la Rochette ou la Rochelle ?

Supermotard a écrit:Salut à tous pouvez vous me dire à quelle adresse faut il envoyer le courrier avec photos à l appuie car j ai le même probléme sur ma k16 de fin 2011
C est clair qu à 15000 le bout ça fait chi....
Merci à tous et bonne route