1er essai non concluant

Pour ceux (et pour les autres aussi) qui savent sur ce que j'ai entrepris sur la restauration de mon K , il s'avère qu'après remontage de tout que mon 1er essai de démarrage n'est pas concluant ;
Diagnostic : aucune étincelle à mes bougies (essai sur la 1 et la 3) !!!
Ou pourrais je orienter mes recherches ???

sur les connexions des bobines

Connexions bobines , allumeur et boitier d'allumage ok !!!



Et controle du placement de la platine de l'allumeur !!!

Jvais essayer de prendre des photos de mes branchements bobines (pas évident) au cas ou j'aurais ptete inverser des fils ???

les bougies fonctionnent par paire , allumage en même temps 1 et 4 et 2 et 3

les 2 et 4 allument ?

Aucune étincelle sur 2 et 4 également !!!

Branchement lorsque que l'on est en face de la bobine 1/4 : marron, noir et bleu , vert et jaune et pour la bobine 2/3 idem sauf noir et rouge au milieu ...

Jpense avoir trouvé mon énorme erreur : inversement du branchement des fils marron avec celui des fils noir/bleu et noir/rouge ...
Pas le temps de m'y coller maintenant , taf oblige , mais je m'y colle dès 2m1 !!!

Si c ça , je suis impardonnable d'autant plus que j'ai mon autre K juste à coté !!!
Verdict 2m1 !!!

J'espère que tu n'as pas claqué quelque chose

Après 3 coups de démarreur , mon K a démarré ... YES !!!
T'avais raison Freddy29 , jmétais bien planté dans les connexions bobines et apparemment , Segafredo , je n'ai pas fait claqué quelque chose avec mon mauvais branchement .
Aucun fuite n'apparait et les rapports passent bien (j'appréhendais car premier embrayage que je fais) , le ventilo se met en route et pas de trou à l'accélération .
Par contre ptit bruit suspect dont j'ai l'impression qu'il provient de l'alternateur ???

Démonte l'alternateur et vérifie l'état des silentblocs dans la cloche.
Tu peux démarrer sans le remettre en place et voir si le bruit suspect persiste !

Pendant que j'y étais dans ma restauration , j'avais mis des silentblocs neufs ; mais je vais le démonter pour , comme tu dis , voir si le bruit suspect persiste !!!

Voilà la vidéo avec le bruit suspect (petit cliquetis audible de temps à autres jusqu'à la moitié de la vidéo) !!!

https://photos.google.com/photo/AF1QipME5pZHOXGJtSu30hltAh8gC5eqX8iE6EfhheFL

Marche pas ta vidéo

Pareil ici

Et là ???https://www.youtube.com/watch?v=OAysjaiiMr8

Pas de lien.

J'arrive pas à mieux faire ; aussi non va sur you tube et tape "bruit moteur bmw k100" .

Trop de choix.

Bon B1 jvais déposer l'alternateur pour voir si le bruit vient de là !!!

B1 ?

Et voilà:


Cela dit je n'identifie pas le problème, ça cogne.. silentbloc d'alternateur?

Arbre intermédiaire.

Segafredo : B1 signifie "et bien"
Fred54 : silentblocs changés


edit admin : merci de ne pas utiliser le langage SMS

Luigi : le moteur que jviens de monter à 110000 donc arbre intermédiaire jpense pas ?

Moi si.
A moins que tu aie mal monté l'alternateur, ailettes métal contre métal, et encore ça fait un bruit différent. Y'a plus qu'à espérer que la qualité de mes enceintes ou de la prise de son induise en erreur, je n'y crois guère.

C'est un moteur de quelle année ??
12 rivets à partir de 1989 (6 avant) et à 1100000 avec un 6 rivets, c'est tout à fait possible

Le coup de l'alternateur, oui, bien sur mais je pense que notre ami ne va pas le remonter
2 fois en se trompant.
Perso pour bien les positionner, je mets 1 silentbloc en place sur l'entraineur moteur, les 2
autres sur l'alternateur.
Celui sur l'entraineur, je le colle avec un peu de graisse

Pour la pose de mes silentblocs neufs , j'ai effectué le montage de la m façon que toi BMouais !!!
Pour ce qui est de l'année du moteur , je ne la connais pas ; pour un néophyte comme moi , comment puis je voir si c un 6 ou 12 rivets (que dois je redémonter encore) ???
J'en reviens à mon alternateur : je n'ai pas eu le temps hier de le démonter mais je vais essayer d'en trouver pour le faire aujourd'hui et de la démarrer sans pour voir si le bruit subsiste .

1985 c'est un 6 rivets (s'il n'a pas été changé)

pour le voir il faut démonter le cache vilebrequin a gauche (donc arrière de la moto) tu verras un trou ou l'on voit la cloche de l'arbre

Freddy29 : J'ai changé mon moteur HS k100rt de 1985 (1ère photo) par un k100rs (2ème photo) dont je ne connais pas l'année !!!

le numero est inscrit sur le carter d'huit à la verticale au niveau de la fonction qui va à la cloche d'embrayage , pres de la pédale de frein

dans le N° il y a l'année et la semaine de fabrication du moteur

Et bien tu relève le n° moteur, si c'est antérieur à 89 c'est un 6, si tu veux être sûr qu'il n'a pas été changé tu démontes le carter, a gauche au fond tu verras la cloche de l'arbre, tu fait tourner et tu compte le nombre de rivets. A mon avis c'est du temps perdu, mais au moins tu en seras certain. De mémoire tous les moteurs couleur alu ont un arbre 6.

No relevé : 104EA 3684 0548 et jvais sur quel site car sur réalom il me dirige sur une voiture alors que j'ai bien saisi moto ???

36 eme  semaine de 1984

6 rivets probablement

pour realoem , ce qu'il faut mettre c'est les 7 chiffres du numéro de série de ta moto, pas une partie du numéro moteur

Freddy29 a écrit:36 eme  semaine de 1984

6 rivets probablement

pour realoem , ce qu'il faut mettre c'est les 7 chiffres du numéro de série de ta moto, pas une partie du numéro moteur

Aucune équivoque à ce sujet, 6 rivets et pas 1 de + (humour, bien entendu)

oui tout a fait sauf si il été déjà changé

Merci Freddy 29 , je connait maintenant son millésime exact  !!!

C'était lui le coupable les amis :
Après l'avoir déposé , j'ai redémarré mon ptit K et là : plus aucun bruit suspect .
Je préfère cela à un arbre intermédiaire .


En le manipulant des 2 mains , il s'avère qu'il y a du jeu ; alternateur à changer ou réparable ???

oui il est possible de changer les roulements

Je crois qu'il m'en reste un, au besoin ..... on passe en MP

J'espère que ce n'est que lui, mais attention, un alternateur lorsqu'il produit de l'électricité devient dur a tourner et met le moteur sous effort, sans alternateur le moteur ne force pas et parfois le bruit de l'arbre s'atténue beaucoup. Est-ce que l'alterno déposé tourne librement?

Tant que j'y suis je te donnes les codes des roulements:
Avant 6203 DU ou 6203 2RS, c'est pareil.
Arrière 576193, à ma connaissance ce dernier ne se trouve que chez Bm ou chez les perfides.
Le collecteur se change aussi, diamètre mini 26.8

Pour info j'avais refait le mien à 190 000km, les roulements n'avaient rien mais le collecteur était largement hors-cote.

L'alternateur déposé tourne librement et Merci pour tous les codes de roulement !!!