VENTILATEUR ne tourne plus.

Bonjour tout le monde. Après avoir consulté le forum et avant de my mettre j'aimerai votre avis.
Durant le mois d'aout et de septembre ce ventilo n'a pas cessé de me grilller les jambes. Depuis quelques jours il ne tourne plus ! Le voyant rouge de température,d'eau ne s'allume que lorsque je la fait chauffer sur béquille. Avant d'aller plus loin j'ai fait un aller retour d'Ariegistan (ma terre d'adoption) à Toulouse. LDR froid dans le vase à l'aller comme au retour. 1h30 DE route. À chaque fois. Est ce le calorstat qui ne s'ouvre pas ? La pompe à eau ? Le ventilo tourne librement. Je le test en 12v direct pour voir ? il ne démarre pas à la prise diagnostique emplacement 1 et fil volant à la masse. Là je sèche !

Merci d'avance pour le Nul que je suis. Il faudrait rédiger un manuel : "Les K pour les Nuls" ;-)))))

tu as mis le contact pour faire ton test à la prise diag ?

tu peux mettre le ventilo sur 12v en direct en enlevant le carénage latéral droit, si il fonctionne c'est probablement la sonde

ça ne me sembler pas prudent de laisser ta moto chauffer jusqu'à l'allumage du voyant rouge

Bonjour
Les problèmes les plus fréquents pour ce genre de panne sont: soit le ventilateur grippé, ça ne semble
pas être ton cas, soit la sonde de température qui déconne, elle est là

Le relais de ventilateur peut être lui aussi en cause (N°7 sur la photo)

Merci les amis, ca me fait plaisir de vous relire après 1mois de villégiature en rééducation cardio pulmonaire pour causses qui connaissent la clinique de Saint Orens.

Donc oui, j'ai effectué la procédure suivante :

_ fil à la prise diag1 l'autre bout à la masse. Contact.. Le volant rouge s'allume mais point de ventilo. Je retire le fil à la masse coupe le contact toujours point de ventilo qui devrait faire sa séquence de tests de démarrage...

Ne t'inquiètes pas Freddy, des que le Voyant s'est allumé j'ai coupé. d'ordinaire le ventilo démarre à ce moment là.

- Pat, une fois la sonde démontée qu'en fais je : Je nettoie, ou je change ?

Comment démonter le bas de carénage inférieur droit et où connecter le ventilo pour le faire tourner en 12 V. ( les fusibles sont bons , et j'ai mélangé les fusibles. Pas de pannes annexes lié au fusible qui aurait pu être défaillant.

- tant que j'y suis je purge le ldr ?


Bien amicalement PATRICK.

Hum pourtant je n'ai pas bu ce matin, je voulais dire j'ai mélangé les relais 😜

Je n'ai pas tout compris, là.

HAMMER09 a écrit:
Ne t'inquiètes pas Freddy, des que le Voyant s'est allumé j'ai coupé. d'ordinaire le ventilo démarre à  ce moment là.  

le ventilo se met en route à 104° et le voyant s'allume à 111°

La sonde .... le mieux ...... changes la, elle coûte une petite 30 aine de £ chez motobins
je n'ai pas regardé ailleurs

bmouais a écrit:La sonde .... le mieux ...... changes la, elle coûte une petite 30 aine de £ chez motobins
je n'ai pas regardé ailleurs

Attention 2 modèles sur le K11 jusqu'à 93 et à partir des modèles 94. La connectique est différente, sur l'ancienne la connexion se fait au niveau de la sonde, sur l'autre un câble part de la sonde jusqu'au connecteur sous le réservoir.

Hum avant de commander la sonde, quelque chose me turlupine ! Pourquoi , alors que j'ai roulé 1 1h30 aller et retour à environ 140 compteur, le ldr est resté froid dans le vase???????

Bien amicalement

ton circuit n'est peut-être pas correctement rempli

Ok Freddy j'y retourne immédiatement et je vidange le ldr. Un petit netoyage a blanc et je rempli selon la RTM.

Merci à toi et à tous et bonne soirée. Faut que je me ménage qu'il disaient

De toutes les facons la sonde que montre bmouais si elle est d origine change la elle fout tjrs le bazar elle envoie en plus !! des infos precieuses au moronic pour l injection ..
Les valeurs pour mesurer sont en ohms a froid =x a chaud = y  si rien ne se passe = sonde hs.l autre sonde de T' se trouve a cote de la pompe a eau a cote de la sonde d huile sous le moteur a l'avant ... Relie au mano qui t indique la T.