Problème démarrage à chaud k100

Bonjour à tous,

Petit ( gros problème ) dernièrement.

J'ai un k100 1984 . autour de 50 000 kms ( parait il )

Sauf que j'ai un problème qui m'est arrivé 2 fois.

Au démarrage a froid lorsque la moto à tourné 2 jour avant pas de souci. ( un peu plus long lorsque celà fait quelques semaines mais normal à mon gout)
Sauf que je vais faire un tour et une fois moteur assez chaud, impossible de redémarrer...
Le démarreur tourne, la pompe aussi . mais elle ne part pas ne pétarade même pas.
tout à l'heure j'ai eu le temps de faire le plein attendre 10 min avant de démarrer genre que ça refroidisse.

Ca me l'avais fait une première fois lorsque que je l'ai montrée à un collègue, je l'ai fait tourner 5 minutes sur la centrales avec quelques accèlèration. Un arrêt mais après pas moyen de redémarrer... elle est repartir au bout de 10 essais...

Les bougies sont neuves
filtres aussi en arrivée d'essence.
Elle démarre toujours nickel à froid
ce soir la batterie était un peu déchargée, mais l'autre fois pas du tout.
Elle ne se coupe pas toute seule, je ne tombe pas en panne quoi
moto toujours sur la centrale


J'ai aussi un claquement moteur situé un peu au centre de la moto. Bruit avec ou sans vitesse enclenchée claquement un peu comme une bielle mais ce n'est pas ça
On dirait un ralenti trop bas.

Avez vous une idée pour ces deux problèmes ?



Merci beaucoup par avance

pour le démarrage, probablement la sonde de température qui est sur la culasse , sur le connecteur qui va sur le jettronic, le boitier qui est sous la selle, tu dois avoir 300 ohms (environ) à 20] et 2700 ohms à température de fonctionnement moteur

pour le bruit, ça le fait a chaud ou a froid ?

Ah merci beaucoup j'avais vu pas mal de ces soucis.

A froid et moins marqué a chaud mais on l'entend bien quand même

On arrive pas vraiment a entendre sur la vidéo que j'avais faite.

https://www.youtube.com/watch?v=PoJFvg__puI

J'avais faite cette vidéo avant révision.
C'est a dire changement tous filtres et fluides.

peut-être les silent bloc de l'alternateur

Freddy29 a écrit:pour le démarrage, probablement la sonde de température qui est sur la culasse ,  sur le connecteur qui va sur le jettronic, le boitier qui est sous la selle, tu dois avoir 300 ohms (environ) à 20] et 2700 ohms à température de fonctionnement moteur

heu...désolé Fred, c'est plutot 2700 à 20°C, et 300 en température...si je dis une connerie tu peux m'en mettre une

tu as raison , je m'en mets une tout seul

Pour le clac clac qui ressemble à un bruit de bielle mais n'en est pas un, je pense à une syncho détruite (la fameuse fausse vis de ralenti...). Ou un capuchon de prise de dépression qui s'est fait la malle.

Pour le reste, si elle ne s'arrête pas toute seule, c'est peu probable que ce soit une question de capteur à effet Hall, mais on ne sait jamais...

Parmi les autres grands classiques il y a la petite durite qui va du bloc à la boîte à air, derrière la rampe de papillons.

Synchronisation pourquoi pas oui.
Les capuchon sont neufs et présent

Cette fameuse durite en s est neuve. J'avais déjà eu ce problème sur mon ancien k.

Lorsqu'elle ne démarre pas mais que le démarreur tourne, est-ce que ton aiguille de compte tours bouge un peu? Ses mouvements dépendent du capteur à effet Hall...

Donc, réponse oui= on cherche ailleurs; réponse non= on va voir de ce côté-là!

Tes deux bobines sont elles à la même température?

Après quelques redémarrages a chaud ça ne s'est pas reproduit a midi.

La sonde de température donne juste un peu haut mais elle descends bien lorsque elle est chaude.
J'ai fais une synchro a midi avec un réglage des vis. C'est un peu plus régulier.

la sonde de température dont je parle plus haut n'est pas celle qui fait fonctionner le cadran indicateur de température, mais celle qui est sur la culasse derrière le radiateur

Oui c'est celle ci que j'ai testée.

Le démarreur tourne et entraine le moteur?

Oui pas de problème de ce côté. Et la pompe tourne.


Après les test de ce midi elle redémarre nickel même ce soir...

Sauf que je suis allé la laver.. Après 40 kms de route.
. Et la on dirai qu'elle tourne sur 3 cylindre...

Normalement, toutes les prises sont bien étanches, les bobines cachées...
Tu n'as pas inondé le logement des bougies? Si oui, sèche tout. Les fils, les antiparasites...

Non car justement j'ai roulé 5 10 min après avec pour sécher ( l'intérieur moteur est sec et plus rempli d'eau.

Et elle pétarade énormément.